近日，美国金融网站The Motley Fool撰文比较了谷歌和百度的无人驾驶汽车技术，得出的结论是，由于有利的政策环境，百度目前略胜一筹。
谷歌和百度都在投入时间和金钱开发无人驾驶技术，但孰优孰劣？谷歌和百度都是全球科技行业的领先公司，他们投入了多年和大量资金来开发无人驾驶汽车技术。
两家公司都相信，他们可以在不断增长的无人驾驶汽车市场中分一杯羹。据估计，到2025年，该市场将达到420亿美元，到2035年，全球每售出10辆汽车中就有一辆是无人驾驶汽车。这两家公司都取得了巨大的进步，但它们之间显然存在差距。以下是迄今为止取得的进展。
谷歌是缓慢而稳定的。
自多年前以来，谷歌一直在开发无人驾驶汽车。该公司的无人驾驶汽车在过去七年中行驶了160万英里，谷歌数据实验室每天模拟300万英里。
谷歌今年宣布将与菲亚特克莱斯勒合作开发无人驾驶汽车，从而在这一领域迈出了最大的一步。这是谷歌与汽车制造商的首次正式合作，将把该公司的无人驾驶汽车技术引入100克莱斯勒Pacifica。
但谷歌仍在其原型车中测试无人驾驶汽车技术。
除了合作测试和软件开发，该公司还积极游说美国政府，希望联邦法律允许更多无人驾驶汽车在路上测试。
百度的目标是激进的
如果说还有其他科技巨头在无人驾驶汽车领域挑战谷歌，那一定是百度。与谷歌一样，百度正在游说美国国会放宽无人驾驶汽车的规定。该公司已经在美国和中国进行了道路测试。
但百度的无人驾驶汽车项目比谷歌更雄心勃勃。该公司已经在中国芜湖测试了无人驾驶旅行车和公交车。该项目计划在五年内测试百度的无人驾驶汽车系统。
最初的测试不会载客，只限于城市的一小部分地区，但最终会扩大范围，实现载客运营。根据美国法律，谷歌目前无法在美国进行类似的测试。
英国《卫报》去年发表文件称，中国政府有能力在短时间内进行全面调整，以推动无人驾驶汽车的发展。
百度的主要目标是在2018年将无人公共交通引入中国的城市。然而，这一目标能否最终实现仍不确定。但百度在法律环境方面确实有优势：中国政府比美国政府更愿意进行积极的道路测试。
最后，百度还拥有许多无人驾驶汽车的专利，这些专利可以授权给其他公司。这最终将帮助百度通过专利授权获得收入，但该公司尚未透露他们是否打算开展这项业务，也未透露如何部署具体事宜。
进退两难
有两件事值得注意：谷歌和百度并没有在无人驾驶汽车技术上孤注一掷，也没有透露如何利用这项技术赚钱。
这并不是说在这个领域缺乏巨大的机会。摩根士丹利分析师Katy Huberty估计，到2030年，共享出行市场（租赁无人驾驶汽车）将达到2.6万亿美元。届时，两家公司都可以将其技术许可给汽车制造商，并从中获得巨额利润。
目前，百度略微领先。中国政府似乎比美国政府更快地推动无人驾驶汽车的发展，这也给了百度更多进行实地测试的机会。
美国预计将在本月晚些时候推出更多无人驾驶汽车标准，这将使我们更好地了解这项技术在美国的普及程度。但很明显，中国更快地接受了无人驾驶汽车，百度也从中受益。最近，美国金融网站The Motley Fool写了一篇文章，比较了谷歌和百度的无人驾驶汽车技术，并得出结论，由于有利的政策环境，百度目前略胜一筹。
谷歌和百度都在投入时间和金钱开发无人驾驶技术，但孰优孰劣？谷歌和百度都是全球科技行业的领先公司，是一家……
他们已经投入了多年和大量资金来开发无人驾驶汽车技术。
两家公司都相信，他们可以在不断增长的无人驾驶汽车市场中分一杯羹。据估计，到2025年，该市场将达到420亿美元，到2035年，全球每售出10辆汽车中就有一辆是无人驾驶汽车。这两家公司都取得了巨大的进步，但它们之间显然存在差距。以下是迄今为止取得的进展。
谷歌是缓慢而稳定的。
自多年前以来，谷歌一直在开发无人驾驶汽车。该公司的无人驾驶汽车在过去七年中行驶了160万英里，谷歌数据实验室每天模拟300万英里。
谷歌今年宣布将与菲亚特克莱斯勒合作开发无人驾驶汽车，从而在这一领域迈出了最大的一步。这是谷歌与汽车制造商的首次正式合作，将把该公司的无人驾驶汽车技术引入100克莱斯勒Pacifica。
但谷歌仍在其原型车中测试无人驾驶汽车技术。
除了合作测试和软件开发，该公司还积极游说美国政府，希望联邦法律允许更多无人驾驶汽车在路上测试。
百度的目标是激进的
如果说还有其他科技巨头在无人驾驶汽车领域挑战谷歌，那一定是百度。与谷歌一样，百度正在游说美国国会放宽无人驾驶汽车的规定。该公司已经在美国和中国进行了道路测试。
但百度的无人驾驶汽车项目比谷歌更雄心勃勃。该公司已经在中国芜湖测试了无人驾驶旅行车和公交车。该项目计划在五年内测试百度的无人驾驶汽车系统。
最初的测试不会载客，只限于城市的一小部分地区，但最终会扩大范围，实现载客运营。根据美国法律，谷歌目前无法在美国进行类似的测试。
英国《卫报》去年发表文件称，中国政府有能力在短时间内进行全面调整，以推动无人驾驶汽车的发展。
百度的主要目标是在2018年将无人公共交通引入中国的城市。然而，这一目标能否最终实现仍不确定。但百度在法律环境方面确实有优势：中国政府比美国政府更愿意进行积极的道路测试。
最后，百度还拥有许多无人驾驶汽车的专利，这些专利可以授权给其他公司。这最终将帮助百度通过专利授权获得收入，但该公司尚未透露他们是否打算开展这项业务，也未透露如何部署具体事宜。
进退两难
有两件事值得注意：谷歌和百度并没有在无人驾驶汽车技术上孤注一掷，也没有透露如何利用这项技术赚钱。
这并不是说在这个领域缺乏巨大的机会。摩根士丹利分析师Katy Huberty估计，到2030年，共享出行市场（租赁无人驾驶汽车）将达到2.6万亿美元。届时，两家公司都可以将其技术许可给汽车制造商，并从中获得巨额利润。
目前，百度略微领先。中国政府似乎比美国政府更快地推动无人驾驶汽车的发展，这也给了百度更多进行实地测试的机会。
美国预计将在本月晚些时候推出更多无人驾驶汽车标准，这将使我们更好地了解这项技术在美国的普及程度。但显然，中国更快地接受了无人驾驶汽车，百度也从中受益。
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