一是扩大新能源汽车在公共领域的应用。大力推广新能源公交车。在每年新增和更新的公交车中，新能源公交车占比不低于50%，而且还在逐年增加。结合公务用车改革，鼓励党政机关、事业单位和事业单位在公务用车中优先使用新能源汽车。党政机关、事业单位和事业单位购置的新能源汽车占当年设备更新总量的比例不低于50%。
二是加快充电设施的规划建设。按照市场化原则，鼓励公开竞争建设充电基础设施。鼓励公共交通、环卫等公共服务领域的新能源汽车优先在其专用停车场建设充电设施。有条件的党政机关、事业单位、事业单位要积极利用内部停车资源规划建设新能源汽车专用停车位，占比不低于10%；鼓励引入社会资本，利用现有停车位参与充电桩建设，提供新能源汽车应用服务。
三是完善新能源汽车优惠政策的落实。对纯电动公交车和插电式混合动力公交车（含增程公交车），按照国家1:0.5的补贴标准给予配套补贴。对纯电动乘用车给予2万元补贴，对插电式混合动力（含增程）乘用车给予1万元补贴。对于纯电动和插电式混合动力汽车和卡车，将根据电池容量给予400元/千瓦时补贴。对通过租赁、微型客车等方式推广新能源汽车的企业，其新能源汽车及其充电基础设施总投资达到1000万元的，将视实际运营情况，采取“一事一议”的方式给予补贴。在国家和省级补贴的基础上，根据设备投资额，对公用快充桩给予一定比例的补贴。一是扩大新能源汽车在公共领域的应用。大力推广新能源公交车。在每年新增和更新的公交车中，新能源公交车占比不低于50%，而且还在逐年增加。结合公务用车改革，鼓励党政机关、事业单位和事业单位在公务用车中优先使用新能源汽车。党政机关、事业单位和事业单位购置的新能源汽车占当年设备更新总量的比例不低于50%。
二是加快充电设施的规划建设。按照市场化原则，鼓励公开竞争建设充电基础设施。鼓励公共交通、环卫等公共服务领域的新能源汽车优先在其专用停车场建设充电设施。有条件的党政机关、事业单位、事业单位要积极利用内部停车资源规划建设新能源汽车专用停车位，占比不低于10%；
鼓励引入社会资本，利用现有停车位参与充电桩建设，提供新能源汽车应用服务。
三是完善新能源汽车优惠政策的落实。对纯电动公交车和插电式混合动力公交车（含增程公交车），按照国家1:0.5的补贴标准给予配套补贴。对纯电动乘用车给予2万元补贴，对插电式混合动力（含增程）乘用车给予1万元补贴。对于纯电动和插电式混合动力汽车和卡车，将根据电池容量给予400元/千瓦时补贴。对通过租赁、微型客车等方式推广新能源汽车的企业，其新能源汽车及其充电基础设施总投资达到1000万元的，将视实际运营情况，采取“一事一议”的方式给予补贴。在国家和省级补贴的基础上，根据设备投资额，对公用快充桩给予一定比例的补贴。
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