铠龙东方无锡工厂开工奠基 年产15万辆电动汽车及5万套电池包

2016年8月4日，2016未来汽车开发者大会欢迎招待会暨上海夜话在上海举行。新能源汽车行业领袖和互联网造车精英就“重新定义汽车”以及中国新能源汽车产业的现实挑战和创新发展趋势进行了热烈讨论。

上汽乘用车技术中心主任、新能源技术负责人朱军作为晚会嘉宾参加了此次讨论。他表示，目前在新能源汽车领域的大量投资风险很大，建议将资源集中在有效点上。新能源汽车行业的可持续标志是，电力成本一度降至6美分，汽车可以在没有补贴的情况下制造。

上汽乘用车技术中心主任、新能源技术负责人朱军。

朱军介绍，早在互联网和新能源之前，他就关注到了汽车发展的两个趋势。当时，当我在美国的时候，我拒绝做这个和那个，很难获得一点资本投资。后来，我去了自己的品牌上汽。到2008年，上汽集团投资20亿元建设捷能公司，开发新能源技术，后续也加大了力度。

“现在每天都有新的项目，所以很多资本都想进来。我曾经是一个积极的人，但现在我是一个保守主义者和悲观主义者。政府的支持对我们来说是一件好事，但它也是一个超级杠杆。原本没有盈利机会的技术，突然变成了靠随便卖车赚钱。我们已经销售了3万辆新能源汽车，每辆都在20多万辆，其中补贴总额超过70亿。现在，研发投入超过70亿，分享是一种损失。卖出数万辆汽车后，我们得到了0。现在我们正试图看看我们是否能卖出300万辆汽车。如果有政府补贴，我们很难卖出这么多。从生产到现在，驱动我们的不是市场，因为我们坚持自主掌握核心技术，政府的支持给了我们进入良性循环的机会，但我们现在没有看到任何好的迹象，基本上是在剥削自己进入良性循环。轨道”朱军说。

在他看来，现在电动汽车的续航里程必须达到300公里。如果效率高，它需要40度的电池，如果不好，它需要50度的电池。如果有1500块1度电池，电池成本将占60000块。如果没有补贴，消费者将不会购买新能源汽车。目前，行业良性循环投资的方向是提高效率，使1千瓦时的电力可以运行10公里。第二，希望电池能得到进一步改进。当1千瓦时的电费降到六七十美分时，你就可以在没有补贴的情况下制造一辆汽车。2016年8月4日，2016未来汽车开发者大会欢迎招待会暨上海夜话在上海举行。新能源汽车行业领袖和互联网造车精英就“重新定义汽车”以及中国新能源汽车产业的现实挑战和创新发展趋势进行了热烈讨论。

上汽乘用车技术中心主任、新能源技术负责人朱军作为晚会嘉宾参加了此次讨论。他表示，目前在新能源汽车领域的大量投资风险很大，建议将资源集中在有效点上。新能源汽车行业的可持续标志是，电力成本一度降至6美分，汽车可以在没有补贴的情况下制造。

上汽乘用车技术中心主任、新能源技术负责人朱军。

朱军介绍，早在互联网和新能源之前，他就关注到了汽车发展的两个趋势。当时，当我在美国的时候，我拒绝做这个和那个，很难获得一点资本投资。后来，我去了自己的品牌上汽。到2008年，上汽集团投资20亿元建设捷能公司，开发新能源技术，后续也加大了力度。

“现在每天都有新项目，很多资本都想进来。我以前是一个积极的人，但现在我是一个保守主义者和悲观主义者。政府的支持是……

这对我们来说是件好事，但它也是一个超级杠杆。原本没有盈利机会的技术，突然变成了靠随便卖车赚钱。我们已经销售了3万辆新能源汽车，每辆都在20多万辆，其中补贴总额超过70亿。现在，研发投入超过70亿，分享是一种损失。卖出数万辆汽车后，我们得到了0。现在我们正试图看看我们是否能卖出300万辆汽车。如果有政府补贴，我们很难卖出这么多。从生产到现在，驱动我们的不是市场，因为我们坚持自主掌握核心技术，政府的支持给了我们进入良性循环的机会，但我们现在没有看到任何好的迹象，基本上是在剥削自己进入良性循环。轨道”朱军说。

在他看来，现在电动汽车的续航里程必须达到300公里。如果效率高，它需要40度的电池，如果不好，它需要50度的电池。如果有1500块1度电池，电池成本将占60000块。如果没有补贴，消费者将不会购买新能源汽车。目前，行业良性循环投资的方向是提高效率，使1千瓦时的电力可以运行10公里。第二，希望电池能得到进一步改进。当1千瓦时的电费降到六七十美分时，你就可以在没有补贴的情况下制造一辆汽车。

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