专访小鹏汽车夏珩:首款智能电动SUV将亮相

在第24届广州世博会上，Xpeng Motors作为广州当地的高科技企业参加。Xpeng Motors在现场展示了自己的电池组、中控显示屏和仪表板。还记得采访Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry的特权吗。

亨利Xpeng汽车公司联合创始人兼总裁。毕业于清华大学工程系，在创立Xpeng Motors之前，他曾担任广汽新能源中心控制部部长，负责广汽各种新能源汽车和智能汽车的控制系统开发。2014年年中，Xpeng Motors与何涛和杨春雷共同创立。

在这次采访中，我们了解到Xpeng Motors将于9月13日在北京推出首款电动SUV的Bate版本。该版本与明年将小批量量产的电动汽车的一致性高达90%，这意味着Xpeng Motors的首款电动SUV即将揭开神秘的面纱。在此之前，Xpeng Motors在路边使用骡子车（雷克萨斯NX300h），以至于人们误以为Xpeng汽车只是一家有壳的汽车制造商。然而，事实并非如此。第一辆途驰SUV不仅拥有自己的外观，还控制了自主研发的“三电一屏”（电池、电机、电子控制和大屏幕）。本文带着大家的问题向小鹏汽车亨利发问。以下内容经过删减和整理，其原意大致保持不变。

对互联网汽车的看法

近年来，除了Xpeng汽车外，未来汽车、法拉第未来、蔚来汽车、乐视汽车等新兴势力纷纷涌现。然而，公众对互联网造车的态度仍然是怀疑和观望，PPT汽车也不少，这已经成为整个行业的笑话。不得不承认，互联网汽车还处于市场培育期，人们对纯电动汽车的接受度并不高。在一次独家采访中，Tucki Henry判断，2018-2020年将是电动汽车时代的开始。

▍ 互联网汽车到底是什么？

Henry：互联网汽车不再只是把你从a点带到B点的交通工具。我认为互联网汽车应该有以下三个方面：首先，互联网汽车必须由电力驱动，具有不同的互动体验和克服用户痛点的能力。电力和网络在某种程度上非常相似。它们是无形的，但它们无处不在。更重要的是，它们具有相同的流动性。电动汽车必将成为未来汽车的主流。用户和汽车之间的互动必须是不同的。例如，Xpeng Motors通过使用车内摄像头识别Tuki的面部来登录Tuki的账户。互联网产品的共同属性是解决用户的痛点。例如，当交通堵塞缓慢时，人们反复踩油门和刹车以缓慢跟随是非常痛苦的。在这方面，Xpeng Motors提供了慢速自动跟车功能，可以缓解交通堵塞时驾驶员的驾驶疲劳；

其次，互联网汽车需要具有可持续性和可升级性。在汽车的生命周期中，硬件和软件都可以通过升级来更新。例如，汽车中的摄像头和屏幕等电子部件的寿命比汽车机械的寿命短，并且通过模块化更换可以作为新车保持良好的用户体验。第三，互联网汽车必须有各种各样的传感器，比如摄像头。例如，智能手机改变了原有的通话属性，并在摄像头的帮助下提高了社交技能。同样，互联网汽车也是如此。

▍ Xpeng Motors如何看待外界的质疑？

Henry：Xpeng Motors不在乎外界怎么想，但他关心行业内供应商、从业者和粉丝的意见。首先，我们与传统车企的区别在于销量决定产量。当我们造车的时候，我们决定了我们未来的用户群体，这个群体很小，所以这也决定了未来Xpeng Motors的用户群体不会很广泛。当然，在我们的产品问世之前，我们一直保持低调，没有采取太多行动。然而，我在这里保证，第一辆Xpeng Motors一定会让每个人都大放异彩。

▍ 拥有“决策权”的粉丝来自哪里？基数是多少？

亨利：他们由互联网从业者、电动汽车车主、科技行业的意见领袖、大学生和行业合作伙伴组成。他们是一群热爱电动汽车并愿意尝试新事物的人。至于基数，我不会在这里透露。

▍ 未来的商业模式主要是长期租赁。它会与第三方租车平台合作吗？

亨利：这是预览。易用汽车高管将出席在Xpeng Motors举行的新车活动。既然我们优先考虑长期租赁，我们自然欢迎所有租赁平台。

关于第一辆电动SUV

在早些时候的一次采访中，Xpeng Motors表示，可以找人做代工或自己建厂。但现在Xpeng Motors更倾向于寻求OEM合作，但即便如此，它也将全面参与生产过程。在一次独家采访中，亨利暗示这是一家私人汽车制造商。根据这一暗示，比亚迪、长城和吉利等中国私人老板可能都是Xpeng Motors的合作伙伴。事实上，Xpeng Motors已经与某企业达成了合作意向，并在资质申请和代工生产方面进行了合作。同步还将独立申请资格，为未来的大规模生产做准备。根据Xpeng Motors的节奏表，到2017年年中将实现小批量生产，预计到2018年底将实现2万辆的产量目标，到2020年底将实现20万辆的产出目标。

▍ 是▍Bate版本（测试版）接近最终量产车？

亨利：它被称为贝特版本，这是Xpeng Motors第一款产品量产前的最后一次内部测试。届时，参与研发环节的粉丝们将对贝特版的外观和内饰进行最后的体验评估。贝特版本与量产车有90%的匹配度。除了外观和内饰外，动力总成、电池组和系统控制体验等主要部件与未来生产的汽车保持一致。

▍ 第一辆Xpeng Motors看起来特别吗？

亨利：不，第一辆Xpeng Motors是一辆五座SUV。它的外观并不像你想象的那么特别。你通常看到的酷炫概念车图片在现实中是无法制作的。汽车设计师并不缺乏想象力。他们是被枷锁束缚着跳舞的人。现有的汽车外形是过去100年汽车发展历史沉淀的外形，未来的互联网汽车仍然有现在汽车的影子。Xpeng Motors配备了许多摄像头。除了环视车内的摄像头和人脸识别摄像头外，车顶上还有一个显眼的摄像头，但可以抬起。它现有的功能主要是记录，用户可以使用它拍摄沿途的照片和视频（社交能力的体现），也可以使用它监控停车位置的周围信息（例如，在停车场找不到车）。未来，它还可能承担一些自动驾驶的工作。

▍ 您选择哪家汽车制造商进行OEM合作？

亨利：合作汽车制造商的名称现在还不能透露，但可以透露这是一家私营企业。

关于电池和充电

目前，……

鹏汽车的电池组能量密度为152Wh/kg，与特斯拉18650的电池相同，但高于特斯拉和通用汽车博尔特的电池组，这意味着在相同容量下，Xpeng Motors可能会达到更长的续航里程。

▍ 如何实现电池的高能量密度？它的液体冷却系统使用什么材料？

亨利：特斯拉开放了他们的专利，在研究了他们的电池组后，我们通过自己的技术突破，使电池组尽可能轻，最终得到了这个结果。液体冷却管是由铝制成的，冷却液是像特斯拉一样的乙醇和水。这并不是什么秘密。

▍ 如何处理电动汽车充电桩少、充电难的问题？

亨利：我认为充电桩和电动汽车之间的关系就像鸡或蛋一样。电动汽车的数量已经开始增加，充电桩自然会慢慢增加。有了更多的充电桩，自然会有更多的人购买电动汽车。中国和美国一样，拥有强大的基础设施，但中国确实缺乏好的产品。关于充电桩，我们将自己建造一些。但是，在电动汽车的充电接口上，我们将采用通用接口，可以与国家电网和南方电网的充电桩相匹配。我们的测试车最近也在广州进行了测试，使用了电网的充电桩，效果不错。事实上，广州有很多充电桩，但汽车很少。

▍ 如何处理电动汽车充电缓慢的问题？

亨利：互联网汽车实际上是一个新生事物。许多事情必须改变。例如，在销售汽车的方式上，我们将根据客户订单生产符合他们要求的汽车，而不是像传统的汽车经销商那样只提供现有的汽车选择；

维护方式也将发生变化。同样，我们不能要求以与以前相同的方式做其他事情。加油是传统汽车带来的东西，电池的特性与油箱的特性不同。就像苹果现在每天充电一样，但你仍然会使用它，而诺基亚可能可以每两周充电一次。所以我是这么认为的：充电速度肯定没有加油快，但如果你可以在任何地方充电的话。只要充电桩的数量增加，只要汽车不动，理论上就可以充电。电线到处都是，但还没有拔出来。电动汽车的优势在于在目的地充电。你吃饭的时候要收费，购物的时候也要收费。你不需要每次都充满电，只需要能够支持你到达下一个目的地。我认为，对于早期用户来说，我们的电动汽车必须有其他有吸引力的地方，这样他们才能容忍目前电动汽车充电不太方便的缺陷，而不是等待充电技术的突破才开始从事电动汽车。归根结底，事实上，电动汽车和汽油车的特性是不同的。电能非常便宜，这是电动汽车的最大优势。我们必须扬长避短。在中国目前的背景下，城际交通以高铁为基础，租车也非常方便。我们的大部分交通都在大约50公里的半径范围内。我估计，在2018-2020年左右，中国的电动汽车市场将开始大幅增长。

关于自动驾驶

▍ 透露你在自动驾驶方面的进展方便吗？

亨利：我认为我们目前还需要做一些能够解决问题的自动驾驶。所以现在我们从低速自动驾驶开始。对于初创企业来说，低速自动驾驶更安全。即使算法中有漏洞，至少不会造成人身伤害。所以我们现在正在做的是低速爬行。人们在交通堵塞时走走停停是一种折磨。让机器这样做，司机就可以刷微信之类的了。当速度上升时，机器会提醒您接管方向盘。另一个是小区停车，涉及到找停车位和如何停车的问题。停车对许多新手来说是个大问题，包括我刚开始开车的时候。但对于自动驾驶来说，停车实际上是最容易解决的问题，因为它只涉及算法，而算法纯粹是数学中的几何。在这方面，人的平均水平无法与机器相比。

▍ 你对特斯拉的自动驾驶事故有什么看法？

亨利：我认为这个问题实际上是公众对特斯拉的误解。自动驾驶技术其实一开始就在飞机上，也就是自动巡航功能，借助地面引导。特斯拉的宣传从来没有说这是自动驾驶。当自动驾驶功能打开时，系统会要求您不要离开方向盘。因为我自己有一辆特斯拉，当你离开方向盘几分钟时，我不会计算这段时间有多长，系统会发出警告。如果您有一段时间没有响应，系统将控制车辆缓慢靠边停车。所以网上有一段视频显示你打开自动驾驶后睡在那里。这只是一个姿势。特斯拉不能让你在不接触方向盘的情况下自主驾驶。

编辑点评：Xpeng Motors品牌的定位是“打造年轻人喜爱的智能电动汽车”。这里的“年轻”并不局限于年龄，而是指年轻的心态，这决定了Xpeng Motors的用户群集中在拥抱新事物甚至愿意颠覆的极客身上。与其他体量巨大的汽车品牌相比，Xpeng Motors注定是“小众”。我们看到了这个南方新兴汽车品牌的务实风格，不仅积累了5000公里的路测数据，而且有实车落地。未来，凭借其“三电一屏”的核心技术，它可能会成为汽车共享的推动者甚至领导者。在第24届广州世博会上，Xpeng Motors作为广州当地的高科技企业参加。Xpeng Motors在现场展示了自己的电池组、中控显示屏和仪表板。还记得采访Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry的特权吗。

亨利Xpeng汽车公司联合创始人兼总裁。毕业于清华大学工程系，之前……

丁鹏汽车，担任广汽新能源中心控制部部长，负责广汽各种新能源汽车和智能汽车的控制系统开发。2014年年中，Xpeng Motors与何涛和杨春雷共同创立。

在这次采访中，我们了解到Xpeng Motors将于9月13日在北京推出首款电动SUV的Bate版本。该版本与明年将小批量量产的电动汽车的一致性高达90%，这意味着Xpeng Motors的首款电动SUV即将揭开神秘的面纱。在此之前，Xpeng Motors在路边使用骡子车（雷克萨斯NX300h），以至于人们误以为Xpeng汽车只是一家有壳的汽车制造商。然而，事实并非如此。第一辆途驰SUV不仅拥有自己的外观，还控制了自主研发的“三电一屏”（电池、电机、电子控制和大屏幕）。本文带着大家的问题向小鹏汽车亨利发问。以下内容经过删减和整理，其原意大致保持不变。

对互联网汽车的看法

近年来，除了Xpeng汽车外，未来汽车、法拉第未来、蔚来汽车、乐视汽车等新兴势力纷纷涌现。然而，公众对互联网造车的态度仍然是怀疑和观望，PPT汽车也不少，这已经成为整个行业的笑话。不得不承认，互联网汽车还处于市场培育期，人们对纯电动汽车的接受度并不高。在一次独家采访中，Tucki Henry判断，2018-2020年将是电动汽车时代的开始。

▍ 互联网汽车到底是什么？

Henry：互联网汽车不再只是把你从a点带到B点的交通工具。我认为互联网汽车应该有以下三个方面：首先，互联网汽车必须由电力驱动，具有不同的互动体验和克服用户痛点的能力。电力和网络在某种程度上非常相似。它们是无形的，但它们无处不在。更重要的是，它们具有相同的流动性。电动汽车必将成为未来汽车的主流。用户和汽车之间的互动必须是不同的。例如，Xpeng Motors通过使用车内摄像头识别Tuki的面部来登录Tuki的账户。互联网产品的共同属性是解决用户的痛点。例如，当交通堵塞缓慢时，人们反复踩油门和刹车以缓慢跟随是非常痛苦的。在这方面，Xpeng Motors提供了慢速自动跟车功能，可以缓解交通堵塞时驾驶员的驾驶疲劳；

其次，互联网汽车需要具有可持续性和可升级性。在汽车的生命周期中，硬件和软件都可以通过升级来更新。例如，汽车中的摄像头和屏幕等电子部件的寿命比汽车机械的寿命短，并且通过模块化更换可以作为新车保持良好的用户体验。第三，互联网汽车必须有各种各样的传感器，比如摄像头。例如，智能手机改变了原有的通话属性，并在摄像头的帮助下提高了社交技能。同样，互联网汽车也是如此。

▍ Xpeng Motors如何看待外界的质疑？

Henry：Xpeng Motors不在乎外界怎么想，但他关心行业内供应商、从业者和粉丝的意见。首先，我们与传统车企的区别在于销量决定产量。当我们造车的时候，我们决定了我们未来的用户群体，这个群体很小，所以这也决定了未来Xpeng Motors的用户群体不会很广泛。当然，在我们的产品问世之前，我们一直保持低调，没有采取太多行动。然而，我在这里保证，第一辆Xpeng Motors一定会让每个人都大放异彩。

▍ 拥有“决策权”的粉丝来自哪里？基数是多少？

亨利：他们由互联网从业者、电动汽车车主、科技行业的意见领袖、大学生和行业合作伙伴组成。他们是一群热爱电动汽车并愿意尝试新事物的人。至于基数，我不会在这里透露。

▍ 未来的商业模式主要是长期租赁。它会与第三方租车平台合作吗？

亨利：这是预览。易用汽车高管将出席在Xpeng Motors举行的新车活动。既然我们优先考虑长期租赁，我们自然欢迎所有租赁平台。

关于第一辆电动SUV

在早些时候的一次采访中，Xpeng Motors表示，可以找人做代工或自己建厂。但现在Xpeng Motors更倾向于寻求OEM合作，但即便如此，它也将全面参与生产过程。在一次独家采访中，亨利暗示这是一家私人汽车制造商。根据这一暗示，比亚迪、长城和吉利等中国私人老板可能都是Xpeng Motors的合作伙伴。事实上，Xpeng Motors已经与某企业达成了合作意向，并在资质申请和代工生产方面进行了合作。同步还将独立申请资格，为未来的大规模生产做准备。根据Xpeng Motors的节奏表，到2017年年中将实现小批量生产，预计到2018年底将实现2万辆的产量目标，到2020年底将实现20万辆的产出目标。

▍ 是▍Bate版本（测试版）接近最终量产车？

亨利：它被称为贝特版本，这是Xpeng Motors第一款产品量产前的最后一次内部测试。届时，参与研发环节的粉丝们将对贝特版的外观和内饰进行最后的体验评估。贝特版本与量产车有90%的匹配度。除了外观和内饰外，动力总成、电池组和系统控制体验等主要部件与未来生产的汽车保持一致。

▍ 第一辆Xpeng Motors看起来特别吗？

亨利：不，第一辆Xpeng Motors是一辆五座SUV。它的外观并不像你想象的那么特别。你通常看到的酷炫概念车图片在现实中是无法制作的。汽车设计师并不缺乏想象力。他们是被枷锁束缚着跳舞的人。现有的汽车外形是过去100年汽车发展历史沉淀的外形，未来的互联网汽车仍然有现在汽车的影子。Xpeng Motors配备了许多摄像头。除了环视车内的摄像头和人脸识别摄像头外，车顶上还有一个显眼的摄像头，但可以抬起。它现有的功能主要是记录，用户可以使用它拍摄沿途的照片和视频（社交能力的体现），也可以使用它监控停车位置的周围信息（例如，在停车场找不到车）。未来，它还可能承担一些自动驾驶的工作。

▍ 您选择哪家汽车制造商进行OEM合作？

亨利：合作汽车制造商的名称现在还不能透露，但可以透露这是一家私营企业。

关于电池和充电

目前，……

鹏汽车的电池组能量密度为152Wh/kg，与特斯拉18650的电池相同，但高于特斯拉和通用汽车博尔特的电池组，这意味着在相同容量下，Xpeng Motors可能会达到更长的续航里程。

▍ 如何实现电池的高能量密度？它的液体冷却系统使用什么材料？

亨利：特斯拉开放了他们的专利，在研究了他们的电池组后，我们通过自己的技术突破，使电池组尽可能轻，最终得到了这个结果。液体冷却管是由铝制成的，冷却液是像特斯拉一样的乙醇和水。这并不是什么秘密。

▍ 如何处理电动汽车充电桩少、充电难的问题？

亨利：我认为充电桩和电动汽车之间的关系就像鸡或蛋一样。电动汽车的数量已经开始增加，充电桩自然会慢慢增加。有了更多的充电桩，自然会有更多的人购买电动汽车。中国和美国一样，拥有强大的基础设施，但中国确实缺乏好的产品。关于充电桩，我们将自己建造一些。但是，在电动汽车的充电接口上，我们将采用通用接口，可以与国家电网和南方电网的充电桩相匹配。我们的测试车最近也在广州进行了测试，使用了电网的充电桩，效果不错。事实上，广州有很多充电桩，但汽车很少。

▍ 如何处理电动汽车充电缓慢的问题？

亨利：互联网汽车实际上是一个新生事物。许多事情必须改变。例如，在销售汽车的方式上，我们将根据客户订单生产符合他们要求的汽车，而不是像传统的汽车经销商那样只提供现有的汽车选择；

维护方式也将发生变化。同样，我们不能要求以与以前相同的方式做其他事情。加油是传统汽车带来的东西，电池的特性与油箱的特性不同。就像苹果现在每天充电一样，但你仍然会使用它，而诺基亚可能可以每两周充电一次。所以我是这么认为的：充电速度肯定没有加油快，但如果你可以在任何地方充电的话。只要充电桩的数量增加，只要汽车不动，理论上就可以充电。电线到处都是，但还没有拔出来。电动汽车的优势在于在目的地充电。你吃饭的时候要收费，购物的时候也要收费。你不需要每次都充满电，只需要能够支持你到达下一个目的地。我认为，对于早期用户来说，我们的电动汽车必须有其他有吸引力的地方，这样他们才能容忍目前电动汽车充电不太方便的缺陷，而不是等待充电技术的突破才开始从事电动汽车。归根结底，事实上，电动汽车和汽油车的特性是不同的。电能非常便宜，这是电动汽车的最大优势。我们必须扬长避短。在中国目前的背景下，城际交通以高铁为基础，租车也非常方便。我们的大部分交通都在大约50公里的半径范围内。我估计，在2018-2020年左右，中国的电动汽车市场将开始大幅增长。

关于自动驾驶

▍ 透露你在自动驾驶方面的进展方便吗？

亨利：我认为我们目前还需要做一些能够解决问题的自动驾驶。所以现在我们从低速自动驾驶开始。对于初创企业来说，低速自动驾驶更安全。即使算法中有漏洞，至少不会造成人身伤害。所以我们现在正在做的是低速爬行。人们在交通堵塞时走走停停是一种折磨。让机器这样做，司机就可以刷微信之类的了。当速度上升时，机器会提醒您接管方向盘。另一个是小区停车，涉及到找停车位和如何停车的问题。停车对许多新手来说是个大问题，包括我刚开始开车的时候。但对于自动驾驶来说，停车实际上是最容易解决的问题，因为它只涉及算法，而算法纯粹是数学中的几何。在这方面，人的平均水平无法与机器相比。

▍ 你对特斯拉的自动驾驶事故有什么看法？

亨利：我认为这个问题实际上是公众对特斯拉的误解。自动驾驶技术其实一开始就在飞机上，也就是自动巡航功能，借助地面引导。特斯拉的宣传从来没有说这是自动驾驶。当自动驾驶功能打开时，系统会要求您不要离开方向盘。因为我自己有一辆特斯拉，当你离开方向盘几分钟时，我不会计算这段时间有多长，系统会发出警告。如果您有一段时间没有响应，系统将控制车辆缓慢靠边停车。所以网上有一段视频显示你打开自动驾驶后睡在那里。这只是一个姿势。特斯拉不能让你在不接触方向盘的情况下自主驾驶。

编辑点评：Xpeng Motors品牌的定位是“打造年轻人喜爱的智能电动汽车”。这里的“年轻”并不局限于年龄，而是指年轻的心态，这决定了Xpeng Motors的用户群集中在拥抱新事物甚至愿意颠覆的极客身上。与其他体量巨大的汽车品牌相比，Xpeng Motors注定是“小众”。我们看到了这个南方新兴汽车品牌的务实风格，不仅积累了5000公里的路测数据，而且有实车落地。未来，凭借其“三电一屏”的核心技术，它可能会成为汽车共享的推动者甚至领导者。

标签：小鹏特斯拉合创大众比亚迪

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