8月26日，由全球汽车集团、汽车商报、V新闻网联合主办的以“新动力、新思维、新希望”为主题的中国汽车发展趋势论坛在北京圆满落幕。
寰球汽车集团董事长兼首席执行官吴映秋出席会议，寰球汽车高级副总裁、V新闻网总编辑程源致开幕词。Nevs董事长姜大龙、乐视网副总裁刘杰、汉腾汽车有限公司有限公司总经理李学明、华晨鑫源重庆汽车有限公司有限公司董事长龚大兴、宝沃汽车（中国）有限公司公共关系与数字营销部执行董事郭铁夫、赵莹：，中国社会科学院产业经济研究所研究员，国务院发展研究中心企业研究所所长、研究员张文魁，北京大学企业文化研究中心教授潘玉明等100多家主流媒体出席，就行业趋势、，创新模式、市场预判等，并谈到了汽车行业的新动力现象。
在这些企业的背后，凝聚着汽车机器人的经验、资源和理想。他们自诞生以来，定位清晰，目标明确，丰富了汽车行业的核心技术，在新能源、互联网、智能化、共享经济等领域带来了新的发展思路，整个行业耳目一新。
新势力车企富有创造力，为汽车行业带来了活力，并高瞻远瞩地看到了行业的新需求。然而，这些具有新思维、新方法、新模式的新型电力企业，也遭到行业和公众的误解和质疑。
在这次会议上，新势力汽车公司直面了这个问题，并阐述了他们在汽车行业观察到的新机遇。Nevs表明，企业市场在中国，有必要成为新能源汽车的实干家，为其他第三方服务。letv超级跑车的“SEE计划”旨在构建一个电动化、智能化、互联网化和社会化的全球互联电动智能共享交通生态系统，旨在转型汽车行业，覆盖生活场景。汉腾汽车瞄准了三、四、五线城市和极具潜力的SUV，也打造了传统能源汽车和新能源汽车的双驱，以及互联网和智能化的双驱。华晨鑫源非常有前瞻性地看到，房车和皮卡的时代即将到来，为年轻人创造4+2的生活方式（4指汽车，2指摩托车/自行车/人的脚。宝沃想打造一辆民用豪华汽车和一辆具有德国DNA的新型豪华汽车。
蒋大龙：市场在中国，是新能源汽车的实干家。
刘杰：四个关键词支撑着乐视超级跑车生态系统。
李学明：挑战在于消费者的容错率。
龚大兴：汽车行业应该给70后一个舞台。
郭铁夫：宝沃新老结合，坚持德国DNA打造全新设计团队。
程源：市场永远不会过度竞争。不要对后来者说不。
深耕汽车行业30多年的程源先生见证了行业的巨大变化，他认为，竞争越激烈，机会就越大，应该给后来者参与竞争的机会。缩小该行业的准入只会让该行业付出代价。尽管新能源企业面临着行业挑战，但我们应该跳出传统思维，着眼于造车，推倒阻碍汽车行业发展进步的围墙。
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赵莹：新旧势力都面临着挑战。我们应该互相尊重。
面对新旧势力的争论，中国社会科学院工业经济研究所研究员赵莹认为，中国汽车工业在技术、智能和新能源方面面临巨大挑战，无论新旧，挑战都是一样的。市场存在不确定性。旧势力应该害怕新的挑战和新的生产方式，新势力应该害怕汽车行业的内在规律和特点。汽车仍在制造中。
张文魁：新的汽车产业需要新的汽车企业。
国务院发展研究中心企业研究所所长张文魁和研究人员认为，汽车行业正在被颠覆，新汽车行业的出现可以归因于新的动力系统、新的驾驶系统、新车型和共享经济时代。新汽车产业需要新的汽车企业，这些企业需要整合能力、应用能力和推广能力。
潘玉明：汽车新势力的创新体现在产品和营销上。
北京大学企业文化研究中心教授潘玉明认为，汽车行业的新动力趋势正在加速，创新体现在产品本身和营销过程中。新趋势的发展来自消费趋势和价值偏好的演变，制度文化和民族文化是影响创新的主要障碍。
如今，汽车行业已经到了一个全新的阶段，对制造、技术、研发、管理和营销的要求与过去有所不同。汽车行业在遵循汽车行业基本规律的同时，不断创新，推动其发展进程。对细分市场的敏感性、前瞻性的眼光、扎实的步伐和明确的目标是所有新能源企业的共同特点。新型电力企业的发展潜力能否被低估？无论是宝沃的BX系列、汉腾的X7、华晨鑫源的斯威X5、乐视超级跑车还是Nevs的新车，都值得期待。8月26日，由全球汽车集团、汽车商报、V新闻网联合主办的以“新动力、新思维、新希望”为主题的中国汽车发展趋势论坛在北京圆满落幕。
寰球汽车集团董事长兼首席执行官吴映秋出席会议，寰球汽车高级副总裁、V新闻网总编辑程源致开幕词。Nevs董事长姜大龙、乐视网副总裁刘杰、汉腾汽车有限公司有限公司总经理李学明、华晨鑫源重庆汽车有限公司有限公司董事长龚大兴、宝沃汽车（中国）有限公司公共关系与数字营销部执行董事郭铁夫、赵莹：，中国社会科学院产业经济研究所研究员，国务院发展研究中心企业研究所所长、研究员张文魁，北京大学企业文化研究中心教授潘玉明等100多家主流媒体出席，就行业趋势、，创新模式、市场预判等，并谈到了汽车行业的新动力现象。
在这些企业的背后，凝聚着汽车机器人的经验、资源和理想。他们自诞生以来，定位清晰，目标明确，丰富了汽车行业的核心技术，在新能源、互联网、智能化、共享经济等领域带来了新的发展思路，整个行业耳目一新。
新势力车企富有创造力，为汽车行业带来了活力，并高瞻远瞩地看到了行业的新需求。然而，这些具有新思维、新方法、新模式的新型电力企业，也遭到行业和公众的误解和质疑。
在这次会议上，新势力汽车公司直面了这个问题，并阐述了他们在汽车行业观察到的新机遇。Nevs显示恩特……
新兴市场在中国，有必要成为新能源汽车的实干家，为其他第三方服务。letv超级跑车的“SEE计划”旨在构建一个电动化、智能化、互联网化和社会化的全球互联电动智能共享交通生态系统，旨在转型汽车行业，覆盖生活场景。汉腾汽车瞄准了三、四、五线城市和极具潜力的SUV，也打造了传统能源汽车和新能源汽车的双驱，以及互联网和智能化的双驱。华晨鑫源非常有前瞻性地看到，房车和皮卡的时代即将到来，为年轻人创造4+2的生活方式（4指汽车，2指摩托车/自行车/人的脚。宝沃想打造一辆民用豪华汽车和一辆具有德国DNA的新型豪华汽车。
蒋大龙：市场在中国，是新能源汽车的实干家。
刘杰：四个关键词支撑着乐视超级跑车生态系统。
李学明：挑战在于消费者的容错率。
龚大兴：汽车行业应该给70后一个舞台。
郭铁夫：宝沃新老结合，坚持德国DNA打造全新设计团队。
程源：市场永远不会过度竞争。不要对后来者说不。
深耕汽车行业30多年的程源先生见证了行业的巨大变化，他认为，竞争越激烈，机会就越大，应该给后来者参与竞争的机会。缩小该行业的准入只会让该行业付出代价。尽管新能源企业面临着行业挑战，但我们应该跳出传统思维，着眼于造车，推倒阻碍汽车行业发展进步的围墙。
赵莹：新旧势力都面临着挑战。我们应该互相尊重。
面对新旧势力的争论，中国社会科学院工业经济研究所研究员赵莹认为，中国汽车工业在技术、智能和新能源方面面临巨大挑战，无论新旧，挑战都是一样的。市场存在不确定性。旧势力应该害怕新的挑战和新的生产方式，新势力应该害怕汽车行业的内在规律和特点。汽车仍在制造中。
张文魁：新的汽车产业需要新的汽车企业。
国务院发展研究中心企业研究所所长张文魁和研究人员认为，汽车行业正在被颠覆，新汽车行业的出现可以归因于新的动力系统、新的驾驶系统、新车型和共享经济时代。新汽车产业需要新的汽车企业，这些企业需要整合能力、应用能力和推广能力。
潘玉明：汽车新势力的创新体现在产品和营销上。
北京大学企业文化研究中心教授潘玉明认为，汽车行业的新动力趋势正在加速，创新体现在产品本身和营销过程中。新趋势的发展来自消费趋势和价值偏好的演变，制度文化和民族文化是影响创新的主要障碍。
如今，汽车行业已经到了一个全新的阶段，对制造、技术、研发、管理和营销的要求与过去有所不同。汽车行业在遵循汽车行业基本规律的同时，不断创新……
推动其发展进程。对细分市场的敏感性、前瞻性的眼光、扎实的步伐和明确的目标是所有新能源企业的共同特点。新型电力企业的发展潜力能否被低估？无论是宝沃的BX系列、汉腾的X7、华晨鑫源的斯威X5、乐视超级跑车还是Nevs的新车，都值得期待。
“对新能源汽车的鼓励支持，是希望提升国产品牌的水平和质量，最终这些产品是要和世界先进水平的同等车辆进行竞争，所以也希望企业在这方面下功夫。
1900/1/1 0:00:008月26日，由海南全域旅游投资有限公司主办的“助力三亚双修双城，倡导绿色文明出行，暨全域旅游海南出行电动汽车启动仪式”在三亚美丽之冠举行，正式开启城市绿色无忧出行计划。
1900/1/1 0:00:00在第24届广州博览会现场里，小鹏汽车以广州本土高新企业的身份参展。小鹏汽车在现场展示了自家的电池包、中控显示屏以及仪表盘等零部件。记着有幸专访了小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩。
1900/1/1 0:00:00当下的充电基础设施市场，大部分运营商都处于亏损状态，尽管如此，仍然有很多企业依然以抢占市场份额为主，快速以量铺开市场。
1900/1/1 0:00:00展会背景2016年9月28日至30日，在浙江世贸国际展览中心将举办第六届杭州国际新能源汽车产业展览会。展会总展出面积15000平米，展位总数500余个。
1900/1/1 0:00:00城市出行解决方案的急先锋新加坡最近又一次宣布，无人驾驶出租车在新加坡正式路试运营了从8月25号开始会筛选一些小伙伴，通过审核后在智能手机上呼叫nuTonomy公司的无人驾驶出租车来免费使用。
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