落定技术路线 节能与新能源汽车技术路线图终评会在京召开

8月30日，受工业和信息化部装备司委托，中国汽车工程学会组织动员了500多位行业专家，节能与新能源汽车技术路线图终审会在北京举行。工业和信息化部装备司副司长曲国春、中国汽车工程学会理事长傅玉武分别代表项目委托单位和组织单位致辞。中国科协学术部副主任苏晓军，工业和信息化部汽车司副司长佘维珍，国家发展改革委产业协调司马春生、顾子明，其他相关领导出席了技术路线图的最终评估会议。项目咨询组、总体组专家、8个专项组专家、部分汽车企业技术负责人等200余人会议由中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华主持。

曲国春工业和信息化部装备司副司长

曲国春指出，“加快发展节能和新能源汽车，推动汽车大国向汽车强国转型，是党中央、国务院作出的重大战略部署国务院发布的《关于进一步将节能与新能源汽车列为中国十大重点发展领域的通知》，对汽车行业未来发展提出了更高要求，也寄予了更高期望。”他还提出，为贯彻落实国务院领导指示精神，加强顶层设计，目前正在牵头编制《中国汽车工业中长期规划（2016-2025年）》，旨在通过解放思想、创新方式、系统规划、协同推进，全面巩固和增强汽车产业成为汽车强国的基础和能力，在十年内迈向汽车强国行列。关于该技术路线图，他强调“要及时跟踪世界汽车行业的技术发展趋势，深入准确地把握国内汽车行业的发展现实，继续开展技术路线图研究，充分发挥其在创新中的主导作用，并希望在终评会后尽快完善”。

中国汽车工程学会理事长傅玉武

傅玉武指出“该技术路线图是汽车工程领域的一个大型项目，具有高起点、权威性、广泛性、领先性、国际化和跨行业的突出特点。涉及的专家数量之多、涉及的领域之广以及研究和讨论的深度在汽车行业是前所未有的。同时，他认为，这张“1+7”路线图是汽车行业、能源、材料、信息等相关行业专家集体智慧的结晶，是一笔宝贵的财富。他希望继续研究，动态评估，加强宣传，加快实施。中国汽车学会副秘书长侯福申、中国汽车研究院院长李开国、中国汽车中心副主任吴志新、清华大学教授高欧阳明和清华大学教授李克强等8位课题组组长分别就总体技术路线图、，节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化和汽车制造。中国汽车协会常务副会长董扬，科技部电动汽车重大专项专家组组长王炳刚，清华大学汽车战略研究院院长赵福全，北汽集团副总裁兼总裁吴学斌，广州汽车研究院院长黄向东，咨询小组的其他专家就现状和未来进行了深入讨论……

s、 愿景和目标、技术路线图和重大创新需求，并提出了许多有价值的意见。

中国汽车工程学会常务副会长兼秘书长张金华

本技术路线图基于未来经济社会可持续发展、新一轮科技革命和产业结构调整对汽车行业技术创新的巨大需求，并提出了未来15年的总体发展目标：在国家承诺和产业规模之前，汽车行业的碳排放总量将在2028年达到峰值；新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车行业初步实现电动化转型；智能网联技术产生了一系列原创性的科技成果，并得到了有效的推广和应用；技术创新体系基本成熟，持续创新能力具有国际竞争力。

侯福申，中国汽车工程学会副秘书长

中国汽车工程研究院院长李开国

在发展方向和路径选择方面，路线图提出要抓住战略机遇，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，重点抓好能源和电力系统的优化升级，以提高智能化水平为主线，支持先进制造、轻量化等共性技术，全面推进低碳、信息化、智能化、高品质汽车产业。在此基础上，路线图进一步提出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化和汽车制造等七大领域，并形成了各自子领域的技术路线图。

吴志新，中国汽车技术研究中心副主任

清华大学教授高欧阳明。

这张路线图是汽车行业实施“中国制造2025”的一致行动，凝聚了数百位专家的智慧和广泛的行业共识。根据总体安排，根据咨询专家意见进行最终修订完善后，将于近期正式向行业发布，并同步启动技术路线图的推广、推广和实施以及下一步的动态评估。

背景信息：

1.本研究的目的和总体框架。

受工业和信息化部装备司委托，中国汽车工程学会组织行业力量，持续深入开展节能与新能源汽车技术路线图研究。本研究是一项大规模的联合研究（即“1+7”），包括一项整体研究，以及关于节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、动力电池技术和汽车轻量化技术的七项专项技术路线图研究。

本研究旨在提出实现“中国制造2025”汽车强国目标的具体路径和措施。提出未来15年汽车产业技术发展的总体目标、关键技术和优先度；研究提出政府和行业共同推动汽车行业技术创新、促进新技术研发和应用的框架；编制汽车行业细分领域的技术路线图，指导创新资源的优化配置，为相关企业开展技术研发活动提供指导。

2.本次大规模联合研究的主要特点。

（1） 高起点：本研究是基于《中国制造2025》路线图的持续深化研究；本项目在工业和信息化部装备司的指导下组织实施。

（2） 权威性：行业权威专家与主要汽车集团CTO（总工程师/首席技术官/技术中心主任/研究院院长）组成咨询专家组；

汽车行业的技术领导者组成了一个整体专家组，领导子领域的专题研究。

（3） 外延性：一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽等16家国内主要汽车公司选派专家参与相关专题研究工作；来自汽车行业上下游主要企业、科研机构和高校的相关专家广泛参与。截至2015年12月底，参与这项大规模联合研究的单位数量从9月项目启动时的80个增加到112个，专家数量从启动时的237个增加到361个。

（4） 领先：基于专家组的智慧，形成对未来的技术预判和前瞻性布局规划；它在汽车行业的技术创新和具体研发活动方向上具有强大的引领作用。

（5） 国际化：采用世界上普遍采用的技术路线图的研究范式，包括路线图的核心逻辑；我们依托中国汽车技术与战略国际咨询委员会，广泛听取了国际专家的意见和建议。

（6） 跨行业：聘请了来自能源、材料、信息等相关行业的专家参与相关专题研究，如中国石油、中石化、神华、中铝、宝钢、华为、中兴、大唐电信等；

这项研究是开放的，欢迎更多跨行业单位参与中国汽车产业技术路线图的研究和绘制。

3、近期进展8月30日，受工业和信息化部装备司委托，中国汽车工程学会组织动员了500多位行业专家，节能与新能源汽车技术路线图终审会在北京举行。工业和信息化部装备司副司长曲国春、中国汽车工程学会理事长傅玉武分别代表项目委托单位和组织单位致辞。中国科协学术部副主任苏晓军，工业和信息化部汽车司副司长佘维珍，国家发展改革委产业协调司马春生、顾子明，其他相关领导出席了技术路线图的最终评估会议。项目咨询组、总体组专家、8个专项组专家、部分汽车企业技术负责人等200余人会议由中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华主持。

曲国春工业和信息化部装备司副司长

曲国春指出，“加快发展节能和新能源汽车，推动汽车大国向汽车强国转型，是党中央、国务院作出的重大战略部署国务院发布的《关于进一步将节能与新能源汽车列为中国十大重点发展领域的通知》，对汽车行业未来发展提出了更高要求，也寄予了更高期望。”他还提出，为贯彻落实国务院领导指示精神，加强顶层设计，目前正在牵头编制《中国汽车工业中长期规划（2016-2025年）》，旨在通过解放思想、创新方式、系统规划、协同推进，全面巩固和增强汽车产业成为汽车强国的基础和能力，在十年内迈向汽车强国行列。关于该技术路线图，他强调“要及时跟踪世界汽车行业的技术发展趋势，深入准确地把握国内汽车行业的发展现实，继续开展技术路线图研究，充分发挥其在创新中的主导作用，并希望在终评会后尽快完善”。

中国汽车工程学会理事长傅玉武

傅玉武指出“该技术路线图是汽车工程领域的一个大型项目，具有高起点、权威性、广泛性、领先性、国际化和跨行业的突出特点。涉及的专家数量之多、涉及的领域之广以及研究和讨论的深度在汽车行业是前所未有的。同时，他认为，这张“1+7”路线图是汽车行业、能源、材料、信息等相关行业专家集体智慧的结晶，是一笔宝贵的财富。他希望继续研究，动态评估，加强宣传，加快实施。中国汽车学会副秘书长侯福申、中国汽车研究院院长李开国、中国汽车中心副主任吴志新、清华大学教授高欧阳明和清华大学教授李克强等8位课题组组长分别就总体技术路线图、，节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化和汽车制造。中国汽车协会常务副会长董扬、科技部电动汽车重大专项专家组组长王炳刚、清华大学汽车战略研究院院长赵福全、副院长兼院长吴学斌……

北汽ent、广州汽车研究院院长黄向东等咨询组专家就现状与趋势、愿景与目标、技术路线图和重大创新需求等进行了深入探讨，提出了许多宝贵意见。

中国汽车工程学会常务副会长兼秘书长张金华

本技术路线图基于未来经济社会可持续发展、新一轮科技革命和产业结构调整对汽车行业技术创新的巨大需求，并提出了未来15年的总体发展目标：在国家承诺和产业规模之前，汽车行业的碳排放总量将在2028年达到峰值；新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车行业初步实现电动化转型；智能网联技术产生了一系列原创性的科技成果，并得到了有效的推广和应用；技术创新体系基本成熟，持续创新能力具有国际竞争力。

侯福申，中国汽车工程学会副秘书长

中国汽车工程研究院院长李开国

在发展方向和路径选择方面，路线图提出要抓住战略机遇，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，重点抓好能源和电力系统的优化升级，以提高智能化水平为主线，支持先进制造、轻量化等共性技术，全面推进低碳、信息化、智能化、高品质汽车产业。在此基础上，路线图进一步提出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化和汽车制造等七大领域，并形成了各自子领域的技术路线图。

吴志新，中国汽车技术研究中心副主任

清华大学教授高欧阳明。

这张路线图是汽车行业实施“中国制造2025”的一致行动，凝聚了数百位专家的智慧和广泛的行业共识。根据总体安排，根据咨询专家意见进行最终修订完善后，将于近期正式向行业发布，并同步启动技术路线图的推广、推广和实施以及下一步的动态评估。

背景信息：

1.本研究的目的和总体框架。

受工业和信息化部装备司委托，中国汽车工程学会组织行业力量，持续深入开展节能与新能源汽车技术路线图研究。本研究是一项大规模的联合研究（即“1+7”），包括一项整体研究，以及关于节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、动力电池技术和汽车轻量化技术的七项专项技术路线图研究。

本研究旨在提出实现“中国制造2025”汽车强国目标的具体路径和措施。提出未来15年汽车产业技术发展的总体目标、关键技术和优先度；研究提出政府和行业共同推动汽车行业技术创新、促进新技术研发和应用的框架；编制汽车行业细分领域的技术路线图，指导创新资源的优化配置，为相关企业开展技术研发活动提供指导。

2.本次大规模联合研究的主要特点。

（1） 高起点：本研究是基于《中国制造2025》路线图的持续深化研究；

本项目在工业和信息化部装备司的指导下组织实施。

（2） 权威性：行业权威专家与主要汽车集团CTO（总工程师/首席技术官/技术中心主任/研究院院长）组成咨询专家组；汽车行业的技术领导者组成了一个整体专家组，领导子领域的专题研究。

（3） 外延性：一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽等16家国内主要汽车公司选派专家参与相关专题研究工作；来自汽车行业上下游主要企业、科研机构和高校的相关专家广泛参与。截至2015年12月底，参与这项大规模联合研究的单位数量从9月项目启动时的80个增加到112个，专家数量从启动时的237个增加到361个。

（4） 领先：基于专家组的智慧，形成对未来的技术预判和前瞻性布局规划；它在汽车行业的技术创新和具体研发活动方向上具有强大的引领作用。

（5） 国际化：采用世界上普遍采用的技术路线图的研究范式，包括路线图的核心逻辑；我们依托中国汽车技术与战略国际咨询委员会，广泛听取了国际专家的意见和建议。

（6） 跨行业：聘请了来自能源、材料、信息等相关行业的专家参与相关专题研究，如中国石油、中石化、神华、中铝、宝钢、华为、中兴、大唐电信等；这项研究是开放的，欢迎更多跨行业单位参与中国汽车产业技术路线图的研究和绘制。

3.近期进展

标签：长安东风一汽中兴

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