公开课 | 崔东树：未来新能源汽车将以乘用车为主 市场由限购城市转向全国

今年以来，新能源汽车行业的环境和政策发生了变化和调整。8月31日下午，第一电气邀请投资机构代表和行业专家举行主题为“风会停吗？”的新能源汽车投资机会再审视“探讨新能源汽车发展新阶段的投资趋势。全国乘用车信息协会秘书长崔东树表示，2016年上半年，中国新能源汽车（包括国产和进口）销量达到16.4万辆，同比增长151.4%；

其中，乘用车需求呈现爆发式增长，尤其是纯电动汽车增速加快，插电式汽车增速放缓。今年上半年，这两款车型的同比增长率分别为166%和91%。

活动地点

对于未来，他认为，汽车产业尤其是新能源汽车的发展应该是中国未来发展和转型的希望，而新能源汽车将是世界上具有竞争力的重点产业。未来新能源汽车的发展有四个趋势。首先，汽车已经从乘用车转变为乘用车，重新成为汽车发展的重点。第二，新能源汽车的驱动力已经从补贴转向强制性标准。第三，新能源乘用车的需求不是限购需求，而是全国市场真实市场需求的爆发。第四，新能源汽车具有较强的产业链拉动潜力。

与此同时，汽车行业并不像外国人认为的那样是一个增长缓慢或低增长的行业。通过各个行业的比较。崔东树分析称，今年汽车行业增长较快，并不是原来说的负增长或微增长。这个行业发展迅速，其他行业没有汽车那么光明。据国家统计局统计，规模以上工业企业增加值同比增长6%，汽车行业同比增长12.3%。

未来，新能源乘用车将成为核心市场，从限制城市到全国。

对于新能源汽车的整体趋势，崔东树表示，整体发展还是比较快的，往年的增长都保持在100%甚至1000%。在“十二五”期间，我们的政策一直以补贴为重点，作弊已成为一种普遍做法，使新能源汽车成为一种新模式。崔东树认为，2016年，整个市场的发展将回归乘用车领域，而不是乘用车或专用车的发展。从历史数据来看，乘用车的增长速度非常快，2013年增长了20%，2015年增长了30%，而特种车的比例从2014年的4%上升到2015年的13%，是爆炸性的。同时，新能源公交车的发展导致新能源汽车的恶化，从而导致电池矛盾和欺诈赔偿，未来发展潜力不大。

全国乘用车信息协会秘书长崔东树

从分类来看，新能源汽车的发展呈现出纯电动汽车和插电式汽车混合的格局。由于限购政策的影响，北京纯电动汽车发展迅速，推动了全国电动汽车的发展，极大地促进了市场的发展。未来的发展也将集中在乘用车上，崔东树分析了原因。第一个是补贴，这是不可持续的。国家政策在这方面也做了一些调整。特别是，未来新能源汽车的发展实际上是一种挤压式发展，同时在政策上被迫生产符合国家节能减排标准的绿色新能源汽车，从而将企业锁定。因此，新能源汽车在乘用车领域的发展仍然非常明显。其次，乘用车领域仍然相对标准化。

另一方面，中国作为一个制造业大国，意味着我们制造这种新能源汽车或电动汽车的能力是优越的。电动汽车在中国最大的特点是有很多。例如，2015年，有160家企业生产电动汽车。表现最强劲的是江苏、广东和浙江，这三个地区都是电池生产区。

未来经济型纯电动和插电式混合动力车有很好的机会。崔东树预计，2017年后，A级纯电动汽车将在北京市场受阻，插电式混合动力汽车将有更好的发展机会。与此同时，北京市场的新能源汽车将经历市场衰退。崔东树解释道：“北京……

首都，去年和今年发展太快，从3万发展到6万。去年没人买，今年却抢着买。今年，6万个目标被抢劫。因为如果北京的电动汽车仍处于这种状态，新能源汽车将面临被调整的风险。

从整个市场来看，随着车企政策的压力越来越大，消费者对新能源汽车的销量越来越高，它在各个市场都有很好的发展，因为无论是从政策还是其他方面，消费者都很容易在中国推广低成本出行。随着中国的老龄化，电动汽车和新能源汽车在中国的发展应该是一个巨大的机遇。

汽车投资领域投资整体向好，民营企业投资增速明显。

在汽车投资领域，崔东树也认为，汽车与其他行业不同，所有的概念在这里都不一致。然而，对于汽车行业来说，情况并非如此。汽车制造业同比增长22.9%，实现了汽车的爆发式增长。去年，汽车固定资产投资指数达到1.15万亿元，同比增长14%，其中民间投资增长12%。国有投资同比增长20%。截至今年1-7月，民营企业同比增长13%，国有企业同比增长8%。显然，民间资本的同比增速从14%降至8%，这表明国有投资逐渐退出，民营企业投资逐渐上升。

私营企业为汽车行业创造了巨大的利益和机会，并加速了投资。另一方面，由于对传统产业的投资受到一些限制，对新兴产业的投资不足，国有企业的投资正在下降。因此，一般来说，行业投资属于退国进民的状态，由新能源汽车带动，整体行业投资处于比较好的状态。

汽车产业将呈现低碳、电动化、智能化发展。

对于“十三五”期间的汽车发展，崔东树认为整个发展特点是低碳、电动、智能。为什么你强调第一个是低碳，第二个是电气化？他说，由于中国是世界上唯一的能源消费国，煤炭的比例极高。去年，煤炭在我国能源结构中所占比例为68%。煤炭燃烧严重，石油和天然气严重短缺。我们使用了太多的煤炭和太少的石油，但由于体制原因，蒸汽和石油的使用存在严重问题。崔东树分析说，海洋天然气基本没有移动，陆地天然气也是从土库曼斯坦进口的。我们使用的天然气是日本的四分之一，是韩国的一小部分，因此煤炭的过度使用不可避免地会导致人们对新能源汽车的发展产生一些怀疑。但这种怀疑，我们认为是过分的，因为我们将从燃煤发电转向核能、风能和可再生能源的发展。

其次，整个产业结构是通过电气化和智能化来发展的。发展电动汽车的目的不是为了节能减排，而是为了成为一个工业大国。节能减排只是其背后的一个结果。由于节能减排并不是通过新能源汽车完全实现的，电动化的趋势仍然属于过程。新能源汽车是国家发展的重要方向，也是产业强国的方向。今年以来，新能源汽车行业的环境和政策发生了变化和调整。8月31日下午，第一电气邀请投资机构代表和行业专家举行主题为“风会停吗？”的新能源汽车投资机会再审视“探讨新能源汽车发展新阶段的投资趋势。全国乘用车信息协会秘书长崔东树表示，2016年上半年，中国新能源汽车（包括国产和进口）销量达到16.4万辆，同比增长151.4%；

其中，乘用车需求呈现爆发式增长，尤其是纯电动汽车增速加快，插电式汽车增速放缓。今年上半年，这两款车型的同比增长率分别为166%和91%。

活动地点

对于未来，他认为，汽车产业尤其是新能源汽车的发展应该是中国未来发展和转型的希望，而新能源汽车将是世界上具有竞争力的重点产业。未来新能源汽车的发展有四个趋势。首先，汽车已经从乘用车转变为乘用车，重新成为汽车发展的重点。第二，新能源汽车的驱动力已经从补贴转向强制性标准。第三，新能源乘用车的需求不是限购需求，而是全国市场真实市场需求的爆发。第四，新能源汽车具有较强的产业链拉动潜力。

与此同时，汽车行业并不像外国人认为的那样是一个增长缓慢或低增长的行业。通过各个行业的比较。崔东树分析称，今年汽车行业增长较快，并不是原来说的负增长或微增长。这个行业发展迅速，其他行业没有汽车那么光明。据国家统计局统计，规模以上工业企业增加值同比增长6%，汽车行业同比增长12.3%。

未来，新能源乘用车将成为核心市场，从限制城市到全国。

对于新能源汽车的整体趋势，崔东树表示，整体发展还是比较快的，往年的增长都保持在100%甚至1000%。在“十二五”期间，我们的政策一直以补贴为重点，作弊已成为一种普遍做法，使新能源汽车成为一种新模式。崔东树认为，2016年，整个市场的发展将回归乘用车领域，而不是乘用车或专用车的发展。从历史数据来看，乘用车的增长速度非常快，2013年增长了20%，2015年增长了30%，而特种车的比例从2014年的4%上升到2015年的13%，是爆炸性的。同时，新能源公交车的发展导致新能源汽车的恶化，从而导致电池矛盾和欺诈赔偿，未来发展潜力不大。

全国乘用车信息协会秘书长崔东树

从分类来看，新能源汽车的发展呈现出纯电动汽车和插电式汽车混合的格局。由于限购政策的影响，北京纯电动汽车发展迅速，推动了全国电动汽车的发展，极大地促进了市场的发展。未来的发展也将集中在乘用车上，崔东树分析了原因。第一个是补贴，这是不可持续的。国家政策在这方面也做了一些调整。特别是，未来新能源汽车的发展实际上是一种挤压式发展，同时在政策上被迫生产符合国家节能减排标准的绿色新能源汽车，从而将企业锁定。因此，新能源汽车在乘用车领域的发展仍然非常明显。其次，乘用车领域仍然相对标准化。

另一方面，中国作为一个制造业大国，意味着我们制造这种新能源汽车或电动汽车的能力是优越的。电动汽车在中国最大的特点是有很多。例如，2015年，有160家企业生产电动汽车。表现最强劲的是江苏、广东和浙江，这三个地区都是电池生产区。

未来经济型纯电动和插电式混合动力车有很好的机会。崔东树预计，2017年后，A级纯电动汽车将在北京市场受阻，插电式混合动力汽车将有更好的发展机会。与此同时，北京市场的新能源汽车将经历市场衰退。崔东树解释道：“北京……

首都，去年和今年发展太快，从3万发展到6万。去年没人买，今年却抢着买。今年，6万个目标被抢劫。因为如果北京的电动汽车仍处于这种状态，新能源汽车将面临被调整的风险。

从整个市场来看，随着车企政策的压力越来越大，消费者对新能源汽车的销量越来越高，它在各个市场都有很好的发展，因为无论是从政策还是其他方面，消费者都很容易在中国推广低成本出行。随着中国的老龄化，电动汽车和新能源汽车在中国的发展应该是一个巨大的机遇。

汽车投资领域投资整体向好，民营企业投资增速明显。

在汽车投资领域，崔东树也认为，汽车与其他行业不同，所有的概念在这里都不一致。然而，对于汽车行业来说，情况并非如此。汽车制造业同比增长22.9%，实现了汽车的爆发式增长。去年，汽车固定资产投资指数达到1.15万亿元，同比增长14%，其中民间投资增长12%。国有投资同比增长20%。截至今年1-7月，民营企业同比增长13%，国有企业同比增长8%。显然，民间资本的同比增速从14%降至8%，这表明国有投资逐渐退出，民营企业投资逐渐上升。

私营企业为汽车行业创造了巨大的利益和机会，并加速了投资。另一方面，由于对传统产业的投资受到一些限制，对新兴产业的投资不足，国有企业的投资正在下降。因此，一般来说，行业投资属于退国进民的状态，由新能源汽车带动，整体行业投资处于比较好的状态。

汽车产业将呈现低碳、电动化、智能化发展。

对于“十三五”期间的汽车发展，崔东树认为整个发展特点是低碳、电动、智能。为什么你强调第一个是低碳，第二个是电气化？他说，由于中国是世界上唯一的能源消费国，煤炭的比例极高。去年，煤炭在我国能源结构中所占比例为68%。煤炭燃烧严重，石油和天然气严重短缺。我们使用了太多的煤炭和太少的石油，但由于体制原因，蒸汽和石油的使用存在严重问题。崔东树分析说，海洋天然气基本没有移动，陆地天然气也是从土库曼斯坦进口的。我们使用的天然气是日本的四分之一，是韩国的一小部分，因此煤炭的过度使用不可避免地会导致人们对新能源汽车的发展产生一些怀疑。但这种怀疑，我们认为是过分的，因为我们将从燃煤发电转向核能、风能和可再生能源的发展。

其次，整个产业结构是通过电气化和智能化来发展的。发展电动汽车的目的不是为了节能减排，而是为了成为一个工业大国。节能减排只是其背后的一个结果。由于节能减排并不是通过新能源汽车完全实现的，电动化的趋势仍然属于过程。新能源汽车是国家发展的重要方向，也是产业强国的方向。

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