8月26日，在“新势力、新思维、新希望——中国汽车发展趋势”论坛上，Nevs董事长蒋大龙、乐视汽车联合会副会长刘杰、汉腾汽车总经理李学明、华晨鑫源董事长龚大兴、郭铁夫、，宝沃汽车（中国）公共关系与数字营销部执行总监、中国社会科学院产业经济研究所研究员赵莹和北京大学企业文化研究中心教授潘玉明分别分享了他们对新兴汽车的看法。以下是精彩的演讲集。
Nevs董事长蒋大龙：培育新能源汽车的土壤在中国。
蒋大龙，Nevs董事长。
无论你如何制造一辆汽车，你都必须首先反复演示。就像盖房子一样，首先房子的地基要牢固，要使用好的水泥和钢筋，设计要实用。这是核心的核心。在此基础上，可以使用许多新的思维方式，这一点很重要。制造汽车也是如此。首先，它是一辆汽车。在此基础上，它可以令人眼花缭乱。
当我买下萨博时，我发现它的技术储备是全国最大的之一。在新能源汽车、乙醇汽车、混合动力、增程等的研发中，我们会做一件事，从事新能源汽车和电动汽车的开发。市场在哪里？它位于中国，一个拥有13亿人口的国家，中国面临着巨大的环境压力。今天这个决定非常正确。
不要在市场上与老大哥竞争，开拓海外领土。去年，Nevs与土耳其政府进行了合作。该计划涵盖六个领域：政府制定、技术开发、人员培训、工厂建设、零部件和市场开发。目前，与土耳其的合作已进入第三阶段。
新能源产业的规模足以容纳竞争对手。任何一种方式都有其合理性，我们将以自己的方式来做。例如，在电动汽车方面，我们与市场和售后市场合作，我们与国家电网合作，在制造业方面，我们也与一些相同的行业合作。合作可以让你少走弯路。
韩腾李学明：硬件、研发和人才投入一定要高。
汉腾汽车股份有限公司有限公司总经理李学明。
在汉腾汽车成立之初，我们就决定投资一定要高。一是硬件投入，二是研发投入，三是人才投入。投资越多，产出的东西就越好。因为新兴势力最大的挑战是市场对新品牌的容错率很低，一个小问题可能会对新品牌造成致命打击。
高水平进入、协同创新、全球融合和互动发展是汉腾在资金投入、企业布局、产品结构和产品卖点方面一直关注的三个基本点，包括其企业战略、成熟的设计、研发和制造体系，完善的零部件供应链和更加务实合理的消费者需求。
现在韩腾借势后来者，推进传统能源和新能源双驱动、互联网和智能化双驱动、全球研发资源和供应链双驱动的战略。
汉腾的产品将在今年实现标准的汽车联网系统。该服务系统将为消费者终身免费提供导航、诊断、控制、安全、咨询和增值等六大功能。人车互动将通过收集终端感知需求，让消费者深入了解全程序管家服务。
华晨鑫源龚大兴：如果你能制造一辆两轮摩托车，为什么不能制造一辆四轮汽车？
华晨鑫源重庆汽车有限公司有限公司董事长龚大兴。
斯威是华晨鑫源进军乘用车市场的汽车品牌。目前，它的定位与越野有关。越是没有道路，它就越向前发展，未来将朝着SUV、MPV、皮卡和房车三个方向发展。与MPV相比，不能完全做生意的MPV需要做轻型MPV，未来所有的产品都应该标有越野DNA，因为SWM曾经是一个越野物种，如果传承下来，它可以发挥得更好。
很多人问，Swe到底做什么？
首先，我想要……
说我们的理论不仅仅是制造汽车，也是创造一种生活方式。这里有很大的想象空间。斯威想让汽车成为拥有N twos的唯一生活方式，这与我们20年来一直坚持制造摩托车有关。
第二，我们必须尊重传统并坚持下去。所谓新瓶装旧酒就是质量，企业必须有自己的DNA。当同质化严重时，你可以分享这块蛋糕，但你必须有自己独特的地方。经过20年的摩托车经验，我想从斯威那里得到这两样东西。
此外，可以透露的是，8月30日第一款产品的价格肯定会让人大吃一惊。
宝沃中国国铁服：服务平台战略即将发布。
郭铁夫，宝沃汽车中国有限公司有限公司公共关系与数字营销部执行董事。
我们将在成都车展上发布服务平台战略，这是我们应该在整个思维上进行创新和突破的地方。此外，作为一个新品牌，它必须用更多的手、传统汽车和新能源来完成。事实上，我们的PHEV和EV将在2017年同时在全球上市。
回顾BGW的全球布局战略，宝沃应该首先进入一个大市场，比如中国市场，未来的印度市场很快就会开始建设，并建造一个全新的工厂。今年年底前，我们将宣布在欧洲和德国建厂的计划，以及促进欧洲市场的计划，包括上市计划。
说到思维的转变，我们认为真正的互联网精神是资源的结合和共享。宝沃的核心部分横向整合了德国优质的工程技术、研发和设计资源。例如，我们与SAP合作，在北京密云工厂推出了世界上第一条有八种型号的生产线。这是世界上第一条柔性生产线，这条生产线的诞生实际上为实现真正意义上的大规模定制提供了非常坚实的基础。
另一个是申请后。我们可以创建两个身份证，一个是汽车的ID，另一个是人的ID，并且我们可以掌握车辆的大量信息，这可以真正实现对车辆和消费者全生命周期的管理和解读。
乐视网副总裁刘杰：乐视网的四个关键词。
乐视汽车联合会副会长刘杰
如何支持全球互联的电动智能共享交通生态系统？Letv有四个关键词。
第一个是带电的，没有烟雾，只有蓝天。我们希望通过电动汽车的研发和生产，降低传统能源汽车的市场份额，从而保护地球生态，改善人类生态环境。
第二是智力。在我们看来，汽车是智能的最佳载体，汽车也是机器人的最佳载体。乐视还在人工智能和车辆智能方面投入巨资，并分别在北京和硅谷设立了自动驾驶研究中心。
第三个关键词是互联网化，互联网化这个关键词也是我所在的乐视车联子公司承担的重要使命。从图中我们可以看到的是我们的整个业务布局和使命。中间是一辆汽车。在汽车的左侧，我们称之为超级汽车机器，它是汽车核心的控制中心。
最后一个是社会化。我们还认为，中国，包括世界各地的许多城市，已经无法接受汽车的无限增长，交通拥堵已经到了一个地步，没有人说可以通过修建道路来解决这个问题。如何解决？我们相信，只有共享经济才能解决这个问题。8月26日，在“新势力、新思维、新希望——中国汽车发展趋势”论坛上，Nevs董事长蒋大龙、乐视汽车联合会副会长刘杰、汉腾汽车总经理李学明、华晨鑫源董事长龚大兴、郭铁夫、，宝沃汽车（中国）公共关系与数字营销部执行总监、中国社会科学院产业经济研究所研究员赵莹和北京大学企业文化研究中心教授潘玉明分别分享了他们对新兴汽车的看法。以下是精彩的演讲集。
Nevs董事长蒋大龙：培育新能源汽车的土壤在中国。
蒋大龙，Nevs董事长。
没有……
在你如何制造汽车之前，你必须先反复演示。就像盖房子一样，首先房子的地基要牢固，要使用好的水泥和钢筋，设计要实用。这是核心的核心。在此基础上，可以使用许多新的思维方式，这一点很重要。制造汽车也是如此。首先，它是一辆汽车。在此基础上，它可以令人眼花缭乱。
当我买下萨博时，我发现它的技术储备是全国最大的之一。在新能源汽车、乙醇汽车、混合动力、增程等的研发中，我们会做一件事，从事新能源汽车和电动汽车的开发。市场在哪里？它位于中国，一个拥有13亿人口的国家，中国面临着巨大的环境压力。今天这个决定非常正确。
不要在市场上与老大哥竞争，开拓海外领土。去年，Nevs与土耳其政府进行了合作。该计划涵盖六个领域：政府制定、技术开发、人员培训、工厂建设、零部件和市场开发。目前，与土耳其的合作已进入第三阶段。
新能源产业的规模足以容纳竞争对手。任何一种方式都有其合理性，我们将以自己的方式来做。例如，在电动汽车方面，我们与市场和售后市场合作，我们与国家电网合作，在制造业方面，我们也与一些相同的行业合作。合作可以让你少走弯路。
韩腾李学明：硬件、研发和人才投入一定要高。
汉腾汽车股份有限公司有限公司总经理李学明。
在汉腾汽车成立之初，我们就决定投资一定要高。一是硬件投入，二是研发投入，三是人才投入。投资越多，产出的东西就越好。因为新兴势力最大的挑战是市场对新品牌的容错率很低，一个小问题可能会对新品牌造成致命打击。
高水平进入、协同创新、全球融合和互动发展是汉腾在资金投入、企业布局、产品结构和产品卖点方面一直关注的三个基本点，包括其企业战略、成熟的设计、研发和制造体系，完善的零部件供应链和更加务实合理的消费者需求。
现在韩腾借势后来者，推进传统能源和新能源双驱动、互联网和智能化双驱动、全球研发资源和供应链双驱动的战略。
汉腾的产品将在今年实现标准的汽车联网系统。该服务系统将为消费者终身免费提供导航、诊断、控制、安全、咨询和增值等六大功能。人车互动将通过收集终端感知需求，让消费者深入了解全程序管家服务。
华晨鑫源龚大兴：如果你能制造一辆两轮摩托车，为什么不能制造一辆四轮汽车？
华晨鑫源重庆汽车有限公司有限公司董事长龚大兴。
斯威是华晨鑫源进军乘用车市场的汽车品牌。目前，它的定位与越野有关。越是没有道路，它就越向前发展，未来将朝着SUV、MPV、皮卡和房车三个方向发展。与MPV相比，不能完全做生意的MPV需要做轻型MPV，未来所有的产品都应该标有越野DNA，因为SWM曾经是一个越野物种，如果传承下来，它可以发挥得更好。
很多人问，Swe到底做什么？
首先，我想说的是，我们的理论不仅仅是制造汽车，而是创造一种生活方式。这里有很大的想象空间。斯威想让汽车成为拥有N twos的唯一生活方式，这与我们20年来一直坚持制造摩托车有关。
第二，我们必须尊重传统并坚持下去。所谓新瓶装旧酒就是质量，企业必须有自己的DNA。当同质化严重时，你可以分享这块蛋糕，但你必须有自己独特的地方。经过20年的摩托车经验，我想从斯威那里得到这两样东西。
此外，可以透露的是，8月30日第一款产品的价格肯定会让人大吃一惊。
宝沃中国国铁服：服务平台战略即将发布。
郭铁夫，公共事业执行董事……
宝沃汽车中国有限公司有限公司拉丁与数字营销部。
我们将在成都车展上发布服务平台战略，这是我们应该在整个思维上进行创新和突破的地方。此外，作为一个新品牌，它必须用更多的手、传统汽车和新能源来完成。事实上，我们的PHEV和EV将在2017年同时在全球上市。
回顾BGW的全球布局战略，宝沃应该首先进入一个大市场，比如中国市场，未来的印度市场很快就会开始建设，并建造一个全新的工厂。今年年底前，我们将宣布在欧洲和德国建厂的计划，以及促进欧洲市场的计划，包括上市计划。
说到思维的转变，我们认为真正的互联网精神是资源的结合和共享。宝沃的核心部分横向整合了德国优质的工程技术、研发和设计资源。例如，我们与SAP合作，在北京密云工厂推出了世界上第一条有八种型号的生产线。这是世界上第一条柔性生产线，这条生产线的诞生实际上为实现真正意义上的大规模定制提供了非常坚实的基础。
另一个是申请后。我们可以创建两个身份证，一个是汽车的ID，另一个是人的ID，并且我们可以掌握车辆的大量信息，这可以真正实现对车辆和消费者全生命周期的管理和解读。
乐视网副总裁刘杰：乐视网的四个关键词。
乐视汽车联合会副会长刘杰
如何支持全球互联的电动智能共享交通生态系统？Letv有四个关键词。
第一个是带电的，没有烟雾，只有蓝天。我们希望通过电动汽车的研发和生产，降低传统能源汽车的市场份额，从而保护地球生态，改善人类生态环境。
第二是智力。在我们看来，汽车是智能的最佳载体，汽车也是机器人的最佳载体。乐视还在人工智能和车辆智能方面投入巨资，并分别在北京和硅谷设立了自动驾驶研究中心。
第三个关键词是互联网化，互联网化这个关键词也是我所在的乐视车联子公司承担的重要使命。从图中我们可以看到的是我们的整个业务布局和使命。中间是一辆汽车。在汽车的左侧，我们称之为超级汽车机器，它是汽车核心的控制中心。
最后一个是社会化。我们还认为，中国，包括世界各地的许多城市，已经无法接受汽车的无限增长，交通拥堵已经到了一个地步，没有人说可以通过修建道路来解决这个问题。如何解决？我们相信，只有共享经济才能解决这个问题。
今年以来，新能源汽车产业环境和政策出现变化调整，8月31日下午，第一电动邀请投资机构代表和行业专家举办了主题为“风会停吗？新能源汽车投资机会再考察”的公开课，
1900/1/1 0:00:00今年以来，新能源汽车产业环境和政策出现变化调整，8月31日下午，第一电动邀请投资机构代表和行业专家举办了主题为“风会停吗？新能源汽车投资机会再考察”的公开课，
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