两次定向增发成五龙电动第一大股东 中信集团布局新能源汽车领域

8月8日，长江汽车向G20峰会交付210辆纯电动中巴和商用车。在此之前，长江汽车已获得国家发改委颁发的第二张新能源汽车生产许可证。作为一匹黑马，长江汽车在2016年动作频频，备受关注。其母公司五龙电气的股权结构被“李潮人”的标签所掩盖。事实上，五龙电气的最大股东是国有独资公司中国中信集团公司。

根据武隆7月发布的财务报告，中信集团占武隆股份的35.58%，普通股数量为742432165股。五龙电动车的五位执行董事之一是中信国际金融控股有限公司首席执行官卢永毅。据悉，中国中信集团公司是由荣毅仁于1979年在邓小平的倡导和支持下创立的国有独资公司。其主要业务集中在金融、工业和其他服务业。

第一大股东的战略支持

从一开始，中信集团就不是五龙电动车的唯一大股东。2014年之前，随着上市公司股本的扩大，中信集团在五龙电动车前身中的股份逐年减少。2013年，其通过全资子公司仅持有6.21%的股份。当五龙从电池生产转向汽车制造时，作为战略投资者的中信集团看好新能源汽车领域。通过2014年和2015年的两次私募，中信集团及其子公司控制了五龙电动车35.58%的股份，成为第一大股东。

2015年12月17日，五龙电动车（00729）宣布引入中信集团旗下中信（00267），并向其发行10亿股新股，认购价为每股465元，净募集资金约4.63亿元，作为运营现金流和一般营运资金，用于有限公司1200亩纯电动汽车生产基地电动汽车的大规模生产。2016年4月，五龙电动汽车新推出四大系列产品，即“长江牌”纯电动小客车“一格”、纯电动商用车“一胜”、，纯电动公交车“一众”和纯电动小型SUV“一酷”在该基地生产，年产量达10万辆。

可以说，武隆电动车近年来的规划和发展，离不开第一大股东中信集团的战略支持。

中信集团对此高度重视。

2016年4月17日，有限公司正式宣布投产，并举行线下仪式。中信集团董事长常振明专程出席仪式，表明中信集团对五龙电动车集团的高度重视。

2016年5月，武隆电动汽车集团与桂安新区管委会签署了新能源汽车产业项目合作协议。五龙集团投资50亿元，在桂安新区建立了一个年产15万辆纯电动汽车的产业园，占地1300亩。当时，中信集团战略规划部总经理延宁也出席了该项目的启动仪式，表示新能源汽车领域得到了国家的大力支持，五龙电气集团在纯电动汽车行业的布局也得到了中信集团的支持和重视。

六年的研发投入，在核心技术方面处于行业领先地位。

值得注意的是，自2015年以来，五龙电动汽车在新能源汽车领域的扩张和布局明显加快，并取得了一些实质性突破。2016年5月17日，五龙电动车宣布其子公司杭州长江乘用车有限公司有限公司获得国家发改委批准生产纯电动乘用车，成为中国第一家获得生产资质批准的非传统汽车制造商。这是继北汽新能源之后，第二家获得新能源乘用车生产资质的企业。

8月，最新发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》……

对新能源汽车企业的生产能力和条件、设计开发、生产一致性和售后服务能力都有严格要求，新的门槛大大提高。业内人士透露，未来新增纯新能源车企不超过10家，长江汽车作为第一家获得生产资质的车企，将成为后来者的标杆，引领行业。

长江汽车的产品质量不仅受到研发、生产等流程的控制，更重要的是其核心零部件的自给自足管理体系。长江汽车五龙电动汽车集团有限公司有限公司的母公司是一家专业开发新能源电动汽车产业整合和国际电动汽车市场的国际公司。依托香港作为世界和亚洲金融中心的独特优势，五龙电动车集团积极为绿色、环保、新能源电动汽车及锂离子动力和储能电池回收利用的整个汽车行业搭建新的营销平台。长江汽车产品中使用的聚合物电池、轮电机驱动桥、车辆电控系统等核心零部件均具有自主知识产权，由五龙集团各部门供应，实现了核心零部件在产业链上的自主供应和自给自足。长江汽车从源头上保证了质量控制，也为电动汽车产品的售后集成创造了独特的便利性和可控性。

环顾四周，有无数公司渴望尝试新能源汽车，其中包括许多知名的互联网和零部件公司。然而，作为《中国工业制造2025》的重点发展领域，新能源汽车需要一个标杆和门槛来引导其健康、安全、稳定地发展，而不是成为一个混合营销的场所。在这样的情况下，具有研发实力和生产规模的长江成为行业标杆，随着长江汽车的不断突破，中国新能源汽车产业也将走向世界舞台。8月8日，长江汽车向G20峰会交付210辆纯电动中巴和商用车。在此之前，长江汽车已获得国家发改委颁发的第二张新能源汽车生产许可证。作为一匹黑马，长江汽车在2016年动作频频，备受关注。其母公司五龙电气的股权结构被“李潮人”的标签所掩盖。事实上，五龙电气的最大股东是国有独资公司中国中信集团公司。

根据武隆7月发布的财务报告，中信集团占武隆股份的35.58%，普通股数量为742432165股。五龙电动车的五位执行董事之一是中信国际金融控股有限公司首席执行官卢永毅。据悉，中国中信集团公司是由荣毅仁于1979年在邓小平的倡导和支持下创立的国有独资公司。其主要业务集中在金融、工业和其他服务业。

第一大股东的战略支持

从一开始，中信集团就不是五龙电动车的唯一大股东。2014年之前，随着上市公司股本的扩大，中信集团在五龙电动车前身中的股份逐年减少。2013年，其通过全资子公司仅持有6.21%的股份。当五龙从电池生产转向汽车制造时，作为战略投资者的中信集团看好新能源汽车领域。通过2014年和2015年的两次私募，中信集团及其子公司控制了五龙电动车35.58%的股份，成为第一大股东。

2015年12月17日，五龙电动车（00729）宣布引入中信集团旗下中信（00267），并向其发行10亿股新股，认购价为每股465元，净募集资金约4.63亿元，作为运营现金流和一般营运资金，用于有限公司1200亩纯电动汽车生产基地电动汽车的大规模生产。2016年4月，五龙电动汽车……

中科新推出“长江牌”纯电动小型客车“易歌”、纯电动商用车“易胜”、纯电客车“易众”和纯电动小型SUV“易酷”四大系列产品，在该基地生产，年产量达10万辆。

可以说，武隆电动车近年来的规划和发展，离不开第一大股东中信集团的战略支持。

中信集团对此高度重视。

2016年4月17日，有限公司正式宣布投产，并举行线下仪式。中信集团董事长常振明专程出席仪式，表明中信集团对五龙电动车集团的高度重视。

2016年5月，武隆电动汽车集团与桂安新区管委会签署了新能源汽车产业项目合作协议。五龙集团投资50亿元，在桂安新区建立了一个年产15万辆纯电动汽车的产业园，占地1300亩。当时，中信集团战略规划部总经理延宁也出席了该项目的启动仪式，表示新能源汽车领域得到了国家的大力支持，五龙电气集团在纯电动汽车行业的布局也得到了中信集团的支持和重视。

六年的研发投入，在核心技术方面处于行业领先地位。

值得注意的是，自2015年以来，五龙电动汽车在新能源汽车领域的扩张和布局明显加快，并取得了一些实质性突破。2016年5月17日，五龙电动车宣布其子公司杭州长江乘用车有限公司有限公司获得国家发改委批准生产纯电动乘用车，成为中国第一家获得生产资质批准的非传统汽车制造商。这是继北汽新能源之后，第二家获得新能源乘用车生产资质的企业。

8月，最新发布的《新能源汽车生产企业和产品准入管理规定（修订征求意见稿）》对新能源汽车企业的产能和条件、设计开发、生产一致性和售后服务能力等都有了严格要求，新的门槛大大提高。业内人士透露，未来新增纯新能源车企不超过10家，长江汽车作为第一家获得生产资质的车企，将成为后来者的标杆，引领行业。

长江汽车的产品质量不仅受到研发、生产等流程的控制，更重要的是其核心零部件的自给自足管理体系。长江汽车五龙电动汽车集团有限公司有限公司的母公司是一家专业开发新能源电动汽车产业整合和国际电动汽车市场的国际公司。依托香港作为世界和亚洲金融中心的独特优势，五龙电动车集团积极为绿色、环保、新能源电动汽车及锂离子动力和储能电池回收利用的整个汽车行业搭建新的营销平台。长江汽车产品中使用的聚合物电池、轮电机驱动桥、车辆电控系统等核心零部件均具有自主知识产权，由五龙集团各部门供应，实现了核心零部件在产业链上的自主供应和自给自足。长江汽车从源头上保证了质量控制，也为电动汽车产品的售后集成创造了独特的便利性和可控性。

环顾四周，有无数公司渴望尝试新能源汽车，其中包括许多知名的互联网和零部件公司。然而，作为《中国工业制造2025》的重点发展领域，新能源汽车需要一个标杆和门槛来引导其健康、安全、稳定地发展，而不是成为一个混合营销的场所。在这样的情况下，具有研发实力和生产规模的长江成为行业标杆，随着长江汽车的不断突破，中国新能源汽车产业也将走向世界舞台。

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