上海建成首个太阳能充电桩 缓解电力负荷

日前，上海首个为电动汽车充电的“太阳能（000591）光伏电站”在杨浦区银航路淞沪路公交枢纽南侧建成。据悉，该充电站占地面积约400平方米。现场搭建防雨车棚，在天花板上设置光伏板吸收阳光并转换电能，电动汽车通过蓄电池进行储存和充电。一次充满电需要3.5个小时，这与普通充电桩的充电时间相似。

笔者还了解到，该充电站具有设施简单、设置灵活、占地面积小、建设周期短的优点，可以克服目前上海中心城市土地资源短缺、电网审批程序冗长、电力接入成本高等限制。同时，其太阳能储能和释能技术可以有效缓解高峰时段的用电负荷，达到削峰填谷的效果，经济实用。

据项目业主库库公司相关负责人介绍，该充电站装机容量为10千瓦，平均每天可发电近40千瓦时，电池组可为10辆电动汽车并联充电。针对太阳能充电站因充电设备长期满负荷运行可能出现供电不足的特殊情况，公司制定了电动汽车充电宝充电等应急预案，并将在后期升级分布式光伏自发自用和剩余电量在线技术，以满足市场对清洁能源的更大需求。

此外，充电站还根据分时新能源汽车的供电需求配备，为分时新能量汽车提供光伏发电、储能和充电一体化服务。目前，地铁10号线、公交车站、新能源电动汽车分时网点、P+R停车场、公共租赁自行车等设施已在充电站附近集合，市民可以在充电站随意选择不同的出行方式。

“目前，与传统的电网充电方式相比，太阳能充电的成本仍然相对较高，普及速度不如传统的电网电站。”英利集团光伏研究院院长王世元表示，尽管成本已经成为瓶颈，太阳能充电站集并网太阳能光伏发电、独立太阳能光伏发电和电动汽车充电功能于一体，是一个智能可再生能源综合应用系统。未来的发展前景仍然比较光明。

业内人士告诉笔者，电动汽车行业在国家的大力支持下，不仅实现了汽车自身的蓬勃发展，也为光伏等新能源充电技术创造了巨大的需求空间。太阳能充电桩的建设不仅可以更好地推广新能源汽车，还可以在新能源汽车普及前作为发电站使用，可以有效降低普及后新能源汽车的用电需求。

据了解，杨浦区将根据市场需求和运营试点条件，扩大太阳能充电桩在高峰停车和新建公共停车项目中的试点应用。充电桩的发电、充电和并网优势进一步发挥，为城市新能源汽车的绿色低碳发展提供了另一条途径。日前，上海首个为电动汽车充电的“太阳能（000591）光伏电站”在杨浦区银航路淞沪路公交枢纽南侧建成。据悉，该充电站占地面积约400平方米。现场搭建防雨车棚，在天花板上设置光伏板吸收阳光并转换电能，电动汽车通过蓄电池进行储存和充电。一次充满电需要3.5个小时，这与普通充电桩的充电时间相似。

笔者还了解到，该充电站具有设施简单、设置灵活、占地面积小、建设周期短的优点，可以克服目前土地资源短缺、电网冗长的限制……

中心城市上海的审批程序和高昂的电力连接成本。同时，其太阳能储能和释能技术可以有效缓解高峰时段的用电负荷，达到削峰填谷的效果，经济实用。

据项目业主库库公司相关负责人介绍，该充电站装机容量为10千瓦，平均每天可发电近40千瓦时，电池组可为10辆电动汽车并联充电。针对太阳能充电站因充电设备长期满负荷运行可能出现供电不足的特殊情况，公司制定了电动汽车充电宝充电等应急预案，并将在后期升级分布式光伏自发自用和剩余电量在线技术，以满足市场对清洁能源的更大需求。

此外，充电站还根据分时新能源汽车的供电需求配备，为分时新能量汽车提供光伏发电、储能和充电一体化服务。目前，地铁10号线、公交车站、新能源电动汽车分时网点、P+R停车场、公共租赁自行车等设施已在充电站附近集合，市民可以在充电站随意选择不同的出行方式。

“目前，与传统的电网充电方式相比，太阳能充电的成本仍然相对较高，普及速度不如传统的电网电站。”英利集团光伏研究院院长王世元表示，尽管成本已经成为瓶颈，太阳能充电站集并网太阳能光伏发电、独立太阳能光伏发电和电动汽车充电功能于一体，是一个智能可再生能源综合应用系统。未来的发展前景仍然比较光明。

业内人士告诉笔者，电动汽车行业在国家的大力支持下，不仅实现了汽车自身的蓬勃发展，也为光伏等新能源充电技术创造了巨大的需求空间。太阳能充电桩的建设不仅可以更好地推广新能源汽车，还可以在新能源汽车普及前作为发电站使用，可以有效降低普及后新能源汽车的用电需求。

据了解，杨浦区将根据市场需求和运营试点条件，扩大太阳能充电桩在高峰停车和新建公共停车项目中的试点应用。充电桩的发电、充电和并网优势进一步发挥，为城市新能源汽车的绿色低碳发展提供了另一条途径。

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