1、一手补贴，一手监管四部委把握新能源汽车产业。
经过近一年的适应，这个行业不再慌乱，而是可以把它当作应该是这样的事情来对待，冷静地对待。即便如此，补贴对于新能源汽车行业来说仍然是一个敏感词，这会让许多人怀疑下一阶段新能源汽车的财政补贴将如何给予。与此同时，随着新能源汽车数量的增加，安全问题隐患也逐渐显现。如何管理安全问题？
在8月21日举行的中国电动汽车百人会夏季论坛上，工业和信息化部、财政部、科技部、交通部的政府领导均代表有关部委出席并发言。从四部委领导的讲话中，我们可以梳理和预测下一阶段新能源汽车补贴政策的走向以及未来对新能源汽车的监管。
2.董明珠：收购银隆不是为了造车和为电池储能，这将是一个万亿美元的市场。
“格力造车”的喧嚣终于形成了。8月23日，格力电气就收购珠海银龙新能源有限公司有限公司及配套资金筹措计划举行新闻发布会。格力电器董事长董明珠表示，收购银隆并不是为了大赚一笔、跨界进军汽车领域，而是为了看重银隆的钛酸锂电池技术，而电池储能市场将是万亿美元的蓝海。“如果只是为了造车，为了下一个千亿，那么格力和银隆的合作是盲目的，钛酸锂电池的核心技术是收购的最重要原因。”
8月18日晚间，停牌半年的格力电器连续发布35条公告刷屏深交所，一口气发布130亿元增发珠海银隆、100亿元定增、员工持股计划和公司半年报，以及一堆审计和评估报告，并以信息轰炸的方式重返a股。
3.北京新能源汽车第四阶段指标个人有效应用，16759年的6万个指标被抢去。
8月25日，北京市小客车指标控制管理系统公布了今年第四次指标应用的结果和配置。其中，申请新能源小巴指标示范应用的个人有效码16759个，单位有效码1762个，三季度新能源指标已被抢光。2016年，北京市小客车新能源指标配额为6万个。截至第三阶段，个人新能源小巴指标申请量已达37540个，73.6%的个人新能源指标已用完，只剩下13460个指标需要分配，3299个申请需要分配。
今年2月中奖的未使用指标8月到期，10月返池，4月12月返池。因此，10月和12月的新能源个人摇号中可能会有少量指标。这一次，3299个个人指标的分配将优先考虑2月和4月的无效指标，但这只是杯水车薪，势必要等到明年2月。
4.建设年产30万套电动汽车动力总承包项目的多氟项目。
在8月21日举行的中国电动汽车百人会夏季论坛上，聚氟董事长李世江在接受采访时表示，聚氟“预计投资51.5亿元，建设年产30万辆新能源汽车的动力总成项目，并以此为核心建设制造、贸易、服务等业务板块。”李世江还介绍说，该项目有三个重要意义。第一个意义是使其成为国家“一带一路倡议”项目；第二个意义是建设中原经济区电动汽车摇篮项目；
第三个意义是使其成为《中国制造2025》的标志性项目。目前，该项目的筹备工作已基本完成，并得到了中国发展基金和农发基金的支持。
5.谈论补贴不要谈论、学术和商界如何评估补贴政策。
编辑总结了2016年百人会夏季论坛上关于新能源汽车补贴政策的讨论。希望政界、学界和企业界能够相互学习，充分沟通，为中国下一阶段新能源汽车产业的政策制定提供有益的思路，使其更加完善。
财政部经济建设司副司长宋秋玲：新能源汽车产业的发展壮大仍然很难完全依靠市场，相当一部分要靠财政补贴来维持。特别是在目前国内外形势下，新能源汽车行业的竞争日益激烈，技术进步日新月异。要想继续保持其优势，目前仍需发挥财政政策的引导作用。
深圳市发改委副主任蔡宇：一是国家普惠政策增加了车企造假的冲动；其次，地方政策的逐利性已经成为打破市场壁垒的障碍；
第三，过时的管理机制确实加剧了产品过剩和安全风险。然而，地方政策的存在是非常必要的，因为每个地方都有差异。如何从包容性政策转变为优胜劣汰的管理？这应该更多地从国家层面出发，除了对新能源汽车的补贴外，还要随着生产成本的变化做出调整机制，改善新能源汽车推荐车型的准入条件，甚至对动力电池实行目标管理。
6.江淮电动汽车2016年销售目标完成一半，iEV6E和iEV5+将上市。
在8月4日至6日举行的全球新能源汽车大会（上海）贸易展览会上，江淮和iEV6S、iEV5和iEV4三款纯电动汽车强势出击，备受关注。会议期间，江淮汽车营销公司副总经理王光宇接受了第一电气的采访。他表示，江淮新能源在2016年设定了2万辆的销售目标，1-7月共销售10753辆，完成了全年任务的一半。上半年，由于重点城市政策出台较晚，江淮的市场潜力仍有待开发。
江淮目前有三款电动汽车，分别是iEV4、iEV5和iEV6S。王光宇介绍，2016年下半年，江淮新能源将推出iEV6E和iEV5+，更加注重整车的智能化和性价比。
7.特斯拉发布了Model S P100D，它在100公里内加速2.7秒，价格约为13.5万美元。
8月23日，特斯拉正式发布了被称为世界上生产速度最快的Model S P100D。百公里加速仅需2.7秒，续航里程可达613公里。新车售价约13.5万美元（约合人民币90万元，不含进口税）。特斯拉也宣布了赎回政策。已经订购但尚未交付Model S P90D的客户可以直接升级到100kWh的电池组，但他们需要支付10000美元的费用。已经提车的P90D用户也可以额外支付20000美元将电池组升级到100kWh，但他们的90kWh电池组必须回收。
8、第一次电动沙龙邀请|风会停吗？重新审视新能源汽车的投资机会
去年，中国新能源汽车产销呈现爆发式增长，累计销量近50万辆，达到全球最大规模。2016年上半年，中国新能源汽车产销分别达到17.7万辆和17万辆，仍然是全球最大的新能源汽车市场。在传统制造业低迷的背景下，持续点燃投资者对良好新能源汽车市场的热情，新能源汽车全产业链投资持续扩大。汽车、动力电池、电机、充电桩等领域成为资本竞争的目标。
然而，今年年初爆发了一场作弊风暴，导致国家和地方支持政策迟迟没有落实。当前的新能源汽车市场仍然依赖于政策引导。受补贴政策不确定性影响，投资热是否会谨慎降温？如果风停了怎么办？围绕新能源汽车产业环境的变化，技术创新不断完善，市场化机制的建立和发展得到政府补贴。第一电气将邀请投资机构代表、行业专家和观察人士共同探讨新阶段新能源汽车的投资趋势。欢迎感兴趣的朋友报名。[点击直接注册]
感谢您对第一电气网络的支持。祝你周末愉快，下周见！
1、一手补贴，一手监管四部委把握新能源汽车产业。
经过近一年的适应，这个行业不再慌乱，而是可以把它当作应该是这样的事情来对待，冷静地对待。即便如此，补贴对于新能源汽车行业来说仍然是一个敏感词，这会让许多人怀疑下一阶段新能源汽车的财政补贴将如何给予。与此同时，随着新能源汽车数量的增加，安全问题隐患也逐渐显现。如何管理安全问题？
在8月21日举行的中国电动汽车百人会夏季论坛上，工业和信息化部、财政部、科技部、交通部的政府领导均代表有关部委出席并发言。从四部委领导的讲话中，我们可以梳理和预测下一阶段新能源汽车补贴政策的走向以及未来对新能源汽车的监管。
2.董明珠：收购银隆不是为了造车和为电池储能，这将是一个万亿美元的市场。
“格力造车”的喧嚣终于形成了。8月23日，格力电气就收购珠海银龙新能源有限公司有限公司及配套资金筹措计划举行新闻发布会。格力电器董事长董明珠表示，收购银隆并不是为了大赚一笔、跨界进军汽车领域，而是为了看重银隆的钛酸锂电池技术，而电池储能市场将是万亿美元的蓝海。“如果只是为了造车，为了下一个千亿，那么格力和银隆的合作是盲目的，钛酸锂电池的核心技术是收购的最重要原因。”
8月18日晚间，停牌半年的格力电器连续发布35条公告刷屏深交所，一口气发布130亿元增发珠海银隆、100亿元定增、员工持股计划和公司半年报，以及一堆审计和评估报告，并以信息轰炸的方式重返a股。
3.北京新能源汽车第四阶段指标个人有效应用，16759年的6万个指标被抢去。
8月25日，北京市小客车指标控制管理系统公布了今年第四次指标应用的结果和配置。其中，申请新能源小巴指标示范应用的个人有效码16759个，单位有效码1762个，三季度新能源指标已被抢光。2016年，北京市小客车新能源指标配额为6万个。截至第三阶段，个人新能源小巴指标申请量已达37540个，73.6%的个人新能源指标已用完，只剩下13460个指标需要分配，3299个申请需要分配。
今年2月中奖的未使用指标8月到期，10月返池，4月12月返池。因此，10月和12月的新能源个人摇号中可能会有少量指标。这一次，3299个个人指标的分配将优先考虑2月和4月的无效指标，但这只是杯水车薪，势必要等到明年2月。
4.建设年产30万套电动汽车动力总承包项目的多氟项目。
在8月21日举行的中国电动汽车百人会夏季论坛上，聚氟董事长李世江在接受采访时表示，聚氟“预计投资51.5亿元，建设年产30万辆新能源汽车的动力总成项目，并以此为核心建设制造、贸易、服务等业务板块。”李世江还介绍说，该项目有三个重要意义。第一个意义是使其成为国家“一带一路倡议”项目；第二个意义是建设中原经济区电动汽车摇篮项目；
第三个意义是使其成为《中国制造2025》的标志性项目。目前，该项目的筹备工作已基本完成，并得到了中国发展基金和农发基金的支持。
5.谈论补贴不要谈论、学术和商界如何评估补贴政策。
编辑总结了2016年百人会夏季论坛上关于新能源汽车补贴政策的讨论。希望政界、学界和企业界能够相互学习，充分沟通，为中国下一阶段新能源汽车产业的政策制定提供有益的思路，使其更加完善。
财政部经济建设司副司长宋秋玲：新能源汽车产业的发展壮大仍然很难完全依靠市场，相当一部分要靠财政补贴来维持。特别是在目前国内外形势下，新能源汽车行业的竞争日益激烈，技术进步日新月异。要想继续保持其优势，目前仍需发挥财政政策的引导作用。
深圳市发改委副主任蔡宇：一是国家普惠政策增加了车企造假的冲动；其次，地方政策的逐利性已经成为打破市场壁垒的障碍；
第三，过时的管理机制确实加剧了产品过剩和安全风险。然而，地方政策的存在是非常必要的，因为每个地方都有差异。如何从包容性政策转变为优胜劣汰的管理？这应该更多地从国家层面出发，除了对新能源汽车的补贴外，还要随着生产成本的变化做出调整机制，改善新能源汽车推荐车型的准入条件，甚至对动力电池实行目标管理。
6.江淮电动汽车2016年销售目标完成一半，iEV6E和iEV5+将上市。
在8月4日至6日举行的全球新能源汽车大会（上海）贸易展览会上，江淮和iEV6S、iEV5和iEV4三款纯电动汽车强势出击，备受关注。会议期间，江淮汽车营销公司副总经理王光宇接受了第一电气的采访。他表示，江淮新能源在2016年设定了2万辆的销售目标，1-7月共销售10753辆，完成了全年任务的一半。上半年，由于重点城市政策出台较晚，江淮的市场潜力仍有待开发。
江淮目前有三款电动汽车，分别是iEV4、iEV5和iEV6S。王光宇介绍，2016年下半年，江淮新能源将推出iEV6E和iEV5+，更加注重整车的智能化和性价比。
7.特斯拉发布了Model S P100D，它在100公里内加速2.7秒，价格约为13.5万美元。
8月23日，特斯拉正式发布了被称为世界上生产速度最快的Model S P100D。百公里加速仅需2.7秒，续航里程可达613公里。新车售价约13.5万美元（约合人民币90万元，不含进口税）。特斯拉也宣布了赎回政策。已经订购但尚未交付Model S P90D的客户可以直接升级到100kWh的电池组，但他们需要支付10000美元的费用。已经提车的P90D用户也可以额外支付20000美元将电池组升级到100kWh，但他们的90kWh电池组必须回收。
8、第一次电动沙龙邀请|风会停吗？重新审视新能源汽车的投资机会
去年，中国新能源汽车产销呈现爆发式增长，累计销量近50万辆，达到全球最大规模。2016年上半年，中国新能源汽车产销分别达到17.7万辆和17万辆，仍然是全球最大的新能源汽车市场。在传统制造业低迷的背景下，持续点燃投资者对良好新能源汽车市场的热情，新能源汽车全产业链投资持续扩大。汽车、动力电池、电机、充电桩等领域成为资本竞争的目标。
然而，今年年初爆发了一场作弊风暴，导致国家和地方支持政策迟迟没有落实。当前的新能源汽车市场仍然依赖于政策引导。受补贴政策不确定性影响，投资热是否会谨慎降温？如果风停了怎么办？围绕新能源汽车产业环境的变化，技术创新不断完善，市场化机制的建立和发展得到政府补贴。第一电气将邀请投资机构代表、行业专家和观察人士共同探讨新阶段新能源汽车的投资趋势。欢迎感兴趣的朋友报名。[点击直接注册]
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标签：蔚来
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