云度新能源：样车检测通过，将提交资质申请

自从公开申请电动汽车生产资格以来，该集团联合起来，发誓要争夺有限的新牌照。云都新能源汽车有限公司（以下简称云都新能源）位于福建莆田的一个角落，虽然并不引人注目，但从团队、进度和背景来看，云都新能量的步伐是稳定有效的，正逐步接近最终目标。

8月27日至28日，笔者跟随第一电网组织的“未来汽车开发者俱乐部”再次探访云都新能源。这家组装了许多旧汽车机器人的新造车企业已经通过了15辆原型车的测试，并将于9月初正式向福建省主管部门提交纯电动乘用车生产资质申请，而后者将于9月末向国家发展和改革委员会提出申请。同时，云都计划建设占地400亩的新能源汽车生产基地，项目建成后将具备年产8万套冲压、焊接、涂装和总装的生产能力，以及相应的试制和电池集成装配（PACK）能力。第二阶段将根据未来市场情况进行新产品开发和相应的工厂建设。这一速度领先于许多受欢迎的互联网汽车制造商。他们会先获得生产资格吗？

长征已经达到70%

从零开始创业，争夺纯电动乘用车的生产资质，是一场长征。云都新能源的长征并不被媒体关注，但在业内更为乐观。原因首先在于其领导人刘新文。

云都新能源董事总经理刘新文

云都新能源董事总经理刘新文是公司的创始人，也是吸引所有资源到云都的磁石。1985年大学毕业后，刘新文开始进入汽车行业，先是做了十年的发动机研发和生产，后来进入南汽、众泰、奇瑞等公司，从事汽车研发和生产多年。他的团队大多是拥有十多年经验的工程师、高管和营销人员。技术工程领域的许多专家都是刘新文以前同行的下属。业内因此评价称，云都新能源是一批对汽车最了解的新兴造车企业。（参见：奇瑞新能源原总经理刘新文南下福建，率先打造“云驰”新能源汽车）

刘新文在与未来汽车开发者俱乐部来访成员交流时表示，“成熟量产车型的完成率约为70%，距离我们的目标还有30%的差距，但我们有信心做好这件事。”

刘新文在接受第一电气网采访时表示，云都新能源将积极申请纯电动乘用车生产资质。如果进展顺利，可能会在2017年5月左右获得批准。“我们仍然对自己的信心感到满意。与纯技术相比，云都新能源没有弱点。此外，福建省政府和福奇集团都非常支持云都新能量的应用。”

云都新能源由福旗集团、莆田国有资产投资有限公司、自然人和福建海源自动化机械有限公司共同投资20亿元成立。刘新文表示，云都新能源不是靠一个概念忽悠钱，而是有持续投资和持续运营的能力，将成为中国汽车行业一支认真、负责、长期的造车力量。

已经计划了三种型号。

对于新建的汽车企业来说，营销无疑很难进行。尤其是在车型较少的情况下，经销商往往很难满足用户各方面的需求。在这方面，云都新能源已经规划了三款车型。尽管这三款车型不会同时上市，但它们将继续进攻，形成一条产品线。（参见：刘新文自述、云建筑、纯电动SUV冲击两个市场）

云都新能源公司战略

林密，常务副总经理……

云都新能源总经理表示，云都新能量的目标客户是愿意采用早期采用者的人。“他们喜欢新事物，有一定的购买力，年龄在28岁到35岁之间。”林密介绍，云度到目前为止已经计划了三款车。第一款车型代号为A101，是一款电动SUV。目前，它已经达到了工程样机的阶段，并计划在明年的上海车展上正式亮相。“这款车的续航里程将分为两种型号，其中装载40kwh电力的NEDC版本的续航里程超过260公里，60公里的续航里程可达350公里。”第二款车A301的续航里程与A101相同，但尺寸更大，外观风格也更激进，迎合一小群有更多想法的人。第三款车是B101，它将是一款B级SUV，并将展示云度在先进材料和技术中的应用，包括碳纤维材料的广泛使用和阿达斯系统等智能系统的组装。

据林密介绍，云都新能源已经开始在全国各地征集供应商，各地区的销售总监也已经到位。在营销模式上，云都新能源将尝试多种创新。包括大都市中商店（销售商店和维修商店）分离形式的营销。“我们认为，电动汽车工厂靠卖车赚钱可能不是最重要的事情。通过租赁和后续服务来促进销售将是重点，甚至可能是利润的中心。”

电动底盘合作模式亮相

此前，云都新能源在业内率先提出将自己的电动底盘与行业共享。云都新能源总经理助理吴桂新在未来汽车开发者俱乐部参观时详细介绍了云都新能量的电动底盘和开放式合作模式。

云都新能源所谓的电动底盘主要包括三部分，前驱动桥、后承载桥（预留后驱设计）和电池一体式底盘。吴桂新介绍，云都新能源开发了一款电动底盘，可搭载85-90kw电机和24-42kwh动力电池，实现最高时速140公里，11秒内0-100公里加速。42kwh电池的NEDC版本具有超过250公里的综合工况和超过15%的能量回收率。

具体来看，云都新能源设计了电动底盘的三种合作模式。第一种适用于整容开发模式。在云都新能源汽车的电动底盘和上车身的基础上，改变了内外饰、车灯等外部部件，形成了自己的汽车。第二类是全新的造型开发，即在第一类的基础上，再加上机舱盖总成、后门总成、翼子板总成等盖件的自主开发。第三种电动底盘，更具自主性，基于云度，可以由合作伙伴在上身、覆盖件、内外饰、整车灯具等方面进行新的开发。

对于相同的底盘，车辆的设计空间有多大？吴桂新介绍，有了这个底盘，车辆的长度可以达到3900mm-4400mm，除了前轴和驾驶舱之间的距离外，其他位置的长度都可以调节。轴距可以在2460毫米到2580毫米之间，车宽在1720-1780毫米到1780毫米之间；车高在1620-1650毫米到1650毫米之间。

搭载云度新能源的电动底盘可以大大加快新型电动乘用车企业的发展进度，至少可以节省6个月到10个月的时间。互联网车企、低速电动车企、电动燃油转向车企都是云度电动底盘的潜在客户。林密表示：“我们推广产业共享平台，不是为了赚钱，而是为了降低大规模集团采购的成本，从而使整个电动汽车行业受益。”自从公开申请电动汽车生产资格以来，该集团已经联合起来，并发誓要争夺有限的新许可证。有限公司（以下简称云都新能量），位于福建莆田的一个角落，虽然不是很引人注目，但从团队、进度和背景来看，云都新资源的步伐是稳定有效的，我……

正在逐渐接近最终目标。

8月27日至28日，笔者跟随第一电网组织的“未来汽车开发者俱乐部”再次探访云都新能源。这家组装了许多旧汽车机器人的新造车企业已经通过了15辆原型车的测试，并将于9月初正式向福建省主管部门提交纯电动乘用车生产资质申请，而后者将于9月末向国家发展和改革委员会提出申请。同时，云都计划建设占地400亩的新能源汽车生产基地，项目建成后将具备年产8万套冲压、焊接、涂装和总装的生产能力，以及相应的试制和电池集成装配（PACK）能力。第二阶段将根据未来市场情况进行新产品开发和相应的工厂建设。这一速度领先于许多受欢迎的互联网汽车制造商。他们会先获得生产资格吗？

长征已经达到70%

从零开始创业，争夺纯电动乘用车的生产资质，是一场长征。云都新能源的长征并不被媒体关注，但在业内更为乐观。原因首先在于其领导人刘新文。

云都新能源董事总经理刘新文

云都新能源董事总经理刘新文是公司的创始人，也是吸引所有资源到云都的磁石。1985年大学毕业后，刘新文开始进入汽车行业，先是做了十年的发动机研发和生产，后来进入南汽、众泰、奇瑞等公司，从事汽车研发和生产多年。他的团队大多是拥有十多年经验的工程师、高管和营销人员。技术工程领域的许多专家都是刘新文以前同行的下属。业内因此评价称，云都新能源是一批对汽车最了解的新兴造车企业。（参见：奇瑞新能源原总经理刘新文南下福建，率先打造“云驰”新能源汽车）

刘新文在与未来汽车开发者俱乐部来访成员交流时表示，“成熟量产车型的完成率约为70%，距离我们的目标还有30%的差距，但我们有信心做好这件事。”

刘新文在接受第一电气网采访时表示，云都新能源将积极申请纯电动乘用车生产资质。如果进展顺利，可能会在2017年5月左右获得批准。“我们仍然对自己的信心感到满意。与纯技术相比，云都新能源没有弱点。此外，福建省政府和福奇集团都非常支持云都新能量的应用。”

云都新能源由福旗集团、莆田国有资产投资有限公司、自然人和福建海源自动化机械有限公司共同投资20亿元成立。刘新文表示，云都新能源不是靠一个概念忽悠钱，而是有持续投资和持续运营的能力，将成为中国汽车行业一支认真、负责、长期的造车力量。

已经计划了三种型号。

对于新建的汽车企业来说，营销无疑很难进行。尤其是在车型较少的情况下，经销商往往很难满足用户各方面的需求。在这方面，云都新能源已经规划了三款车型。尽管这三款车型不会同时上市，但它们将继续进攻，形成一条产品线。（参见：刘新文自述、云建筑、纯电动SUV冲击两个市场）

云都新能源公司战略

云都新能源执行副总经理林密表示，云都新能量的目标客户是愿意采用早期采用者的人。“他们喜欢新事物，有一定的购买力，年龄在28岁到35岁之间。”林密介绍，云度到目前为止已经计划了三款车。第一款车型代号为A101，是一款电动SUV。目前，已进入工程样机阶段，正在计划中……

将在明年的上海车展上正式亮相。“这款车的续航里程将分为两种型号，其中装载40kwh电力的NEDC版本的续航里程超过260公里，60公里的续航里程可达350公里。”第二款车A301的续航里程与A101相同，但尺寸更大，外观风格也更激进，迎合一小群有更多想法的人。第三款车是B101，它将是一款B级SUV，并将展示云度在先进材料和技术中的应用，包括碳纤维材料的广泛使用和阿达斯系统等智能系统的组装。

据林密介绍，云都新能源已经开始在全国各地征集供应商，各地区的销售总监也已经到位。在营销模式上，云都新能源将尝试多种创新。包括大都市中商店（销售商店和维修商店）分离形式的营销。“我们认为，电动汽车工厂靠卖车赚钱可能不是最重要的事情。通过租赁和后续服务来促进销售将是重点，甚至可能是利润的中心。”

电动底盘合作模式亮相

此前，云都新能源在业内率先提出将自己的电动底盘与行业共享。云都新能源总经理助理吴桂新在未来汽车开发者俱乐部参观时详细介绍了云都新能量的电动底盘和开放式合作模式。

云都新能源所谓的电动底盘主要包括三部分，前驱动桥、后承载桥（预留后驱设计）和电池一体式底盘。吴桂新介绍，云都新能源开发了一款电动底盘，可搭载85-90kw电机和24-42kwh动力电池，实现最高时速140公里，11秒内0-100公里加速。42kwh电池的NEDC版本具有超过250公里的综合工况和超过15%的能量回收率。

具体来看，云都新能源设计了电动底盘的三种合作模式。第一种适用于整容开发模式。在云都新能源汽车的电动底盘和上车身的基础上，改变了内外饰、车灯等外部部件，形成了自己的汽车。第二类是全新的造型开发，即在第一类的基础上，再加上机舱盖总成、后门总成、翼子板总成等盖件的自主开发。第三种电动底盘，更具自主性，基于云度，可以由合作伙伴在上身、覆盖件、内外饰、整车灯具等方面进行新的开发。

对于相同的底盘，车辆的设计空间有多大？吴桂新介绍，有了这个底盘，车辆的长度可以达到3900mm-4400mm，除了前轴和驾驶舱之间的距离外，其他位置的长度都可以调节。轴距可以在2460毫米到2580毫米之间，车宽在1720-1780毫米到1780毫米之间；车高在1620-1650毫米到1650毫米之间。

搭载云度新能源的电动底盘可以大大加快新型电动乘用车企业的发展进度，至少可以节省6个月到10个月的时间。互联网车企、低速电动车企、电动燃油转向车企都是云度电动底盘的潜在客户。林密表示：“我们推动产业共享平台，不是为了赚钱，而是为了降低大规模集团采购的成本，从而使整个电动汽车行业受益。”

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