中国对新能源汽车的巨大市场需求让外国车企虎视眈眈，越来越多的外国品牌加快了布局中国市场的步伐。其中，宝马的势头最为猛烈。在2016成都车展之际，宝马举办了“新能源之夜”发布会。宝马全新X1插电混动版、7系插电混动车版、X5插电混动力版、i3升级版和i8质子红特别版均出现在本次发布会上。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官Olaf Kastner在接受第一电气网作者采访时表示，中国的新能源市场已经进入了一个非常重要的发展阶段，产销量增长了两倍多。在基础设施方面，越来越多的充电桩已经建成并投入使用，消费者对新能源汽车的接受度也在提高。“现在是进入中国新能源市场的好时机。到今年年底，宝马的新能源汽车数量将达到9辆，这也是豪华品牌中最强大的新能源车家族。”
Olaf Kastner，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官
新能源汽车将向高端发展。
就中国市场而言，宝马拥有40多家宝马授权经销商，可以销售和服务宝马i产品。到今年年底，将有9辆新能源汽车，160多家经销商可以销售和服务。随着新能源汽车的发展，宝马加快了在公共区域的充电设施布局。Olaf Kastner预测，到今年年底，公共充电桩的数量将增加到1500个。目前，中国多个城市已经建立了1000多个即时充电TM充电桩。
对于中国新能源汽车市场的未来，奥拉夫·卡斯特纳做出了这样的猜测：“如果我们从中国新能源汽车的现状来看，该品牌上的新能源汽车主要是经济型车型，价格最高在20-30万之间，而且大量汽车处于较低的价格区间。情况肯定在不断变化，新能源汽车将慢慢向高端靠拢。”
尽管目前宝马新能源汽车的销量和份额都不大，但奥拉夫·卡斯特纳对未来的增长趋势非常乐观。“宝马的新能源汽车在挪威、荷兰和其他国家发展非常迅速，甚至供不应求。在欧洲市场，新能源汽车的销量约占宝马总销量的4%。今年上半年，全球市场约占新能源汽车销量的2%。”自2013年上市以来，宝马i3和i8的累计销量已经达到7万辆。
奥拉夫·卡斯特纳也表示：“在汽车行业，一步后就是一个周期。我们在这件事上不应该太耐心，必须立即行动。现在我们可以想象这些城市的各种交通限制和政策，我们也可以想象，一旦新能源汽车的需求达到临界点，增长就会突破。我们不能观望，但我们必须积极行动努力抓住这些机会。"
插电式混合动力技术将覆盖所有车型
纵观宝马品牌战略，奥拉夫·卡斯特纳（Olaf Kastner）将其比作一个书架，一端是宝马M，代表运动的真实本质和传承；一端是宝马i，代表面向未来的创新和可持续发展；在中间是宝马的主要品牌。
其中，宝马i是宝马集团的创新平台，该项目衍生的宝马eDrive电动驱动技术将推广到宝马所有主要车型。新宝马7系采用了碳纤维技术和激光大灯，宝马X5、2系旅行车、3系、7系和国产X1采用了插电式混合动力技术。Olaf Kastner表示，未来宝马集团将在所有细分市场提供插电式混合动力汽车供客户选择。
汽车品牌和型号
是否上市
细分市场
宝马i3
上市的
小型纯电动车型
宝马i3升级版
上市的
小型纯电动车型
宝马i8
上市的
插电式混合动力跑车
宝马530乐
上市的
插电式混合动力舒适型
宝马740 Le
上市的
插电式混合动力豪华轿车
宝马X5 40e
上市的
插电式混合动力中大型SUV
……
宝马X1插电式混合动力
预计将在今年内上市。
插电式混合动力紧凑型SUV
致诺1E
上市的
纯电动紧凑型SUV
致诺60H
预计将在今年内上市。
插电式混合动力紧凑型SUV
市场上竞争的电动汽车和车企规划的新能源汽车都在追求越来越高的续航里程，续航里程达到400公里和500公里的新车消息不断传出。对此，Olaf Kastner表示：“对于宝马来说，一辆先进的电动汽车绝不是一种简单的将电池电量增加一倍和提高续航里程的数字措施。安全是宝马需要考虑的首要因素，还有性能、里程、安全性和实用性。实现完美平衡。”
据介绍，在电池安全方面，宝马有自己独立研发的液体冷热循环系统，可以使电池始终处于理想的尺寸，以免失去对热量的控制，造成其他危险情况。目前，宝马已经在沈阳建立了一个高压电池中心，为后续宝马插电式混合动力汽车提供电池。
碳纤维车身一直是宝马新能源汽车的创新技术亮点。奥拉夫·卡斯特纳表示，高强度碳纤维是工业化中最强的材料。它以特定的方式编织在一起，成为一种复合材料，不仅重量轻，而且坚固，可以保护驾驶员、乘客和电池。这是宝马全面安全保护的关键。
2021自动驾驶汽车的批量生产
除了电动化，智能化也成为车企抢占技术制高点的一大方向。宝马I部门已经从电动汽车转型为自动驾驶研发部门，未来将整合更多的数字互联和自动驾驶技术。今年7月，宝马集团宣布已与英特尔和Mobiley建立合作关系，并将于2021大规模生产基于宝马iNEXT的自动驾驶汽车，这是迄今为止最清晰的自动驾驶时间表。
奥拉夫·卡斯特纳介绍，宝马在自动驾驶技术研究方面做了大量工作，比如今年7月在成都展示了高度自动驾驶技术，包括自动变道在内的三大主要功能。宝马在中国进行了8000多公里的真正的自动驾驶道路测试。
“自动驾驶的日子是否会到来，答案是肯定的，技术能否发展到那一天也是肯定的。”奥拉夫·卡斯特纳对自动驾驶技术的实现充满信心。“新一代宝马7系上有一些驾驶员辅助功能，可以在210公里/小时以下实现，但我们在宣传时仍然会非常谨慎，比如变道提醒、自动跟车和车辆跟踪。对于一家有100年历史的汽车制造商来说，安全永远是第一位的。“中国对新能源汽车的巨大市场需求让外国车企虎视眈眈，越来越多的外国品牌加快了布局中国市场的步伐。其中，宝马的势头最为迅猛。在2016成都车展之际，宝马举办了“新能源之夜”“会议。宝马新款X1插电式混合动力版、7系插电式混动版、X5插电式混动版、i3升级版和i8质子红特别版都出现在本次会议上。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官Olaf Kastner在接受第一电气网作者采访时表示，中国的新能源市场已经进入了一个非常重要的发展阶段，产销量增长了两倍多。在基础设施方面，越来越多的充电桩已经建成并投入使用，消费者对新能源汽车的接受度也在提高。“现在是进入中国新能源市场的好时机。到今年年底，宝马的新能源汽车数量将达到9辆，这也是豪华品牌中最强大的新能源车家族。”
Olaf Kastner，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官
新能源汽车将向高端发展。
就中国市场而言，宝马拥有40多家宝马授权经销商，可以销售和服务宝马i产品。到今年年底，将有9辆新能源汽车，160多辆……
ealer可以销售和服务它们。随着新能源汽车的发展，宝马加快了在公共区域的充电设施布局。Olaf Kastner预测，到今年年底，公共充电桩的数量将增加到1500个。目前，中国多个城市已经建立了1000多个即时充电TM充电桩。
对于中国新能源汽车市场的未来，奥拉夫·卡斯特纳做出了这样的猜测：“如果我们从中国新能源汽车的现状来看，该品牌上的新能源汽车主要是经济型车型，价格最高在20-30万之间，而且大量汽车处于较低的价格区间。情况肯定在不断变化，新能源汽车将慢慢向高端靠拢。”
尽管目前宝马新能源汽车的销量和份额都不大，但奥拉夫·卡斯特纳对未来的增长趋势非常乐观。“宝马的新能源汽车在挪威、荷兰和其他国家发展非常迅速，甚至供不应求。在欧洲市场，新能源汽车的销量约占宝马总销量的4%。今年上半年，全球市场约占新能源汽车销量的2%。”自2013年上市以来，宝马i3和i8的累计销量已经达到7万辆。
奥拉夫·卡斯特纳也表示：“在汽车行业，一步后就是一个周期。我们在这件事上不应该太耐心，必须立即行动。现在我们可以想象这些城市的各种交通限制和政策，我们也可以想象，一旦新能源汽车的需求达到临界点，增长就会突破。我们不能观望，但我们必须积极行动努力抓住这些机会。"
插电式混合动力技术将覆盖所有车型
纵观宝马品牌战略，奥拉夫·卡斯特纳（Olaf Kastner）将其比作一个书架，一端是宝马M，代表运动的真实本质和传承；一端是宝马i，代表面向未来的创新和可持续发展；在中间是宝马的主要品牌。
其中，宝马i是宝马集团的创新平台，该项目衍生的宝马eDrive电动驱动技术将推广到宝马所有主要车型。新宝马7系采用了碳纤维技术和激光大灯，宝马X5、2系旅行车、3系、7系和国产X1采用了插电式混合动力技术。Olaf Kastner表示，未来宝马集团将在所有细分市场提供插电式混合动力汽车供客户选择。
汽车品牌和型号
是否上市
细分市场
宝马i3
上市的
小型纯电动车型
宝马i3升级版
上市的
小型纯电动车型
宝马i8
上市的
插电式混合动力跑车
宝马530乐
上市的
插电式混合动力舒适型
宝马740 Le
上市的
插电式混合动力豪华轿车
宝马X5 40e
上市的
插电式混合动力中大型SUV
宝马X1插电式混合动力
预计将在今年内上市。
插电式混合动力紧凑型SUV
致诺1E
上市的
纯电动紧凑型SUV
致诺60H
预计将在今年内上市。
插电式混合动力紧凑型SUV
市场上竞争的电动汽车和车企规划的新能源汽车都在追求越来越高的续航里程，续航里程达到400公里和500公里的新车消息不断传出。对此，Olaf Kastner表示：“对于宝马来说，一辆先进的电动汽车绝不是一种简单的将电池电量增加一倍和提高续航里程的数字措施。安全是宝马需要考虑的首要因素，还有性能、里程、安全性和实用性。实现完美平衡。”
据介绍，在电池安全方面，宝马有自己独立研发的液体冷热循环系统，可以使电池始终处于理想的尺寸，以免失去对热量的控制，造成其他危险情况。目前，宝马已经在沈阳建立了一个高压电池中心，为后续宝马插电式混合动力汽车提供电池。
碳纤维车身一直是宝马新能源汽车的创新技术亮点。奥拉夫·卡斯特纳表示，高强度碳纤维是工业化中最强的材料。它以一种特定的方式编织在一起，成为一种复合材料，不仅轻，而且铝……
坚固，可以保护驾驶员和乘客以及电池。这是宝马全面安全保护的关键。
2021自动驾驶汽车的批量生产
除了电动化，智能化也成为车企抢占技术制高点的一大方向。宝马I部门已经从电动汽车转型为自动驾驶研发部门，未来将整合更多的数字互联和自动驾驶技术。今年7月，宝马集团宣布已与英特尔和Mobiley建立合作关系，并将于2021大规模生产基于宝马iNEXT的自动驾驶汽车，这是迄今为止最清晰的自动驾驶时间表。
奥拉夫·卡斯特纳介绍，宝马在自动驾驶技术研究方面做了大量工作，比如今年7月在成都展示了高度自动驾驶技术，包括自动变道在内的三大主要功能。宝马在中国进行了8000多公里的真正的自动驾驶道路测试。
“自动驾驶的日子是否会到来，答案是肯定的，技术能否发展到那一天也是肯定的。”奥拉夫·卡斯特纳对自动驾驶技术的实现充满信心。“新一代宝马7系上有一些驾驶员辅助功能，可以在210公里/小时以下实现，但我们在宣传时仍然会非常谨慎，比如变道提醒、自动跟车和车辆跟踪。对于一家有100年历史的汽车制造商来说，安全永远是第一位的。”
标签：宝马
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