面对2020年平均油耗将降至5L/100公里的监管要求，开发节能和新能源汽车技术已成为车企应对严格油耗规定的唯一途径。国内大多数车企主要走电动汽车和PHEV技术路线，但CHS有一条独特的道路，旨在发展混合动力技术。
经过多年的艰苦研发，CHS公司开发出了双行星齿轮系四轴油冷双电机混合动力系统，其节能效果不亚于国际主流混合动力产品。这套系统产品将于10月13日至16日在北京2016中国国际汽车新能源与技术应用展览会上亮相。
日本是第一个从事混合动力汽车研究的国家。丰田开发混合动力技术已有20年，其混合动力汽车在全球的销量已超过800万辆。CHS混合动力系统技术的研发填补了国内混合动力技术的空白。
根据相关信息，“CHS混合动力系统”与丰田的THS II混合动力系统和通用Voltec混合动力体系相似。它是中国首个自主研发的行星齿轮-动力分体式混合动力系统，拥有97项国内专利和4项国际专利。CHS混合动力驱动系统是通过学习丰田混合动力技术、行星齿轮组和电机布局来开发的，以避免丰田的技术专利壁垒。这种结构与丰田和通用汽车的行星齿轮组不同，但可以达到相同的节油效果。
此外，CHS混合动力系统内部设计有离合器和制动器，可以在更大范围内调节发动机的工作条件，使其处于最佳的热效率，从而达到最佳的节油效果。
lavina双列行星齿轮系的结构如下：1、2为太阳齿轮，4、5为分别与2、1啮合的行星齿轮，4和5共用一组行星齿轮架，4为长齿轮，与5啮合，5与外齿圈啮合，因此4不直接与齿圈啮合。
与目前的普通CVT变速器相比，ECVT变速器的结构更加简单。与前者类似，它具有行星齿轮结构，但没有液压变矩器和钢带等结构。从这个角度来看，它比普通的AT传输要简单得多。结构简单的优点是可以使变速器更加紧凑，这对于小型车辆来说非常重要。同时，由于没有钢带等因素，ECVT可以直接承受较大的扭矩（例如，凯雷德的最大扭矩接近500牛米，这是普通CVT变速器无法想象的）。
CHS1800系统的核心是电子控制无级变速箱（E-CVT），这是世界上第一个单模输入，可以实现单模输入和复合功率分配。CHS混合动力总成系统是节能和新能源汽车动力驱动系统的整体解决方案，具有良好的延展性，技术和产品涵盖EV、HEV和PHEV，通常适用于乘用车、SUV、公交车和其他车辆。
据福工介绍，CHS启动了HT2800和HT18000两个研发项目，这标志着CHS混合动力系统的产业化进入了第二阶段的竞争。特别是CHS18000系统完全为8-12m的商用车量身定制，节油率超过50%，大大提高了稳定性。2017年下半年，福工将完成CHS混合动力系统的生产线，并形成相应的零部件供应体系，同时完成质量控制体系，形成量产能力。
无论从全球环境的总体情况还是中国能源短缺的现状来看，降低乘用车的平均油耗都是一项长期的发展计划。国内车企仍需开发深度混合动力技术，以应对严格的油耗规定。面对2020年平均油耗将降至5L/100公里的监管要求，开发节能和新能源汽车技术已成为车企应对严格油耗规定的唯一途径。国内大多数汽车公司……
nies主要走电动汽车和PHEV技术路线，但CHS有一条独特的道路，旨在发展混合动力技术。
经过多年的艰苦研发，CHS公司开发出了双行星齿轮系四轴油冷双电机混合动力系统，其节能效果不亚于国际主流混合动力产品。这套系统产品将于10月13日至16日在北京2016中国国际汽车新能源与技术应用展览会上亮相。
日本是第一个从事混合动力汽车研究的国家。丰田开发混合动力技术已有20年，其混合动力汽车在全球的销量已超过800万辆。CHS混合动力系统技术的研发填补了国内混合动力技术的空白。
根据相关信息，“CHS混合动力系统”与丰田的THS II混合动力系统和通用Voltec混合动力体系相似。它是中国首个自主研发的行星齿轮-动力分体式混合动力系统，拥有97项国内专利和4项国际专利。CHS混合动力驱动系统是通过学习丰田混合动力技术、行星齿轮组和电机布局来开发的，以避免丰田的技术专利壁垒。这种结构与丰田和通用汽车的行星齿轮组不同，但可以达到相同的节油效果。
此外，CHS混合动力系统内部设计有离合器和制动器，可以在更大范围内调节发动机的工作条件，使其处于最佳的热效率，从而达到最佳的节油效果。
lavina双列行星齿轮系的结构如下：1、2为太阳齿轮，4、5为分别与2、1啮合的行星齿轮，4和5共用一组行星齿轮架，4为长齿轮，与5啮合，5与外齿圈啮合，因此4不直接与齿圈啮合。
与目前的普通CVT变速器相比，ECVT变速器的结构更加简单。与前者类似，它具有行星齿轮结构，但没有液压变矩器和钢带等结构。从这个角度来看，它比普通的AT传输要简单得多。结构简单的优点是可以使变速器更加紧凑，这对于小型车辆来说非常重要。同时，由于没有钢带等因素，ECVT可以直接承受较大的扭矩（例如，凯雷德的最大扭矩接近500牛米，这是普通CVT变速器无法想象的）。
CHS1800系统的核心是电子控制无级变速箱（E-CVT），这是世界上第一个单模输入，可以实现单模输入和复合功率分配。CHS混合动力总成系统是节能和新能源汽车动力驱动系统的整体解决方案，具有良好的延展性，技术和产品涵盖EV、HEV和PHEV，通常适用于乘用车、SUV、公交车和其他车辆。
据福工介绍，CHS启动了HT2800和HT18000两个研发项目，这标志着CHS混合动力系统的产业化进入了第二阶段的竞争。特别是CHS18000系统完全为8-12m的商用车量身定制，节油率超过50%，大大提高了稳定性。2017年下半年，福工将完成CHS混合动力系统的生产线，并形成相应的零部件供应体系，同时完成质量控制体系，形成量产能力。
无论从全球环境的总体情况还是中国能源短缺的现状来看，降低乘用车的平均油耗都是一项长期的发展计划。国内车企仍需开发深度混合动力技术，以应对严格的油耗规定。
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