迈向数字化，奥迪要从虚拟驾驶舱开始做起？

如今，汽车对驾驶员的意义越来越局限于一种驾驶工具。有时它不仅是一个身份象征，还是一个移动的“私人助理”，预订糟糕的旅行、预订商务会议等等。可以说，汽车现阶段的发展离不开一套与驾驶员进行信息交流和互动的控制系统。就像奥迪引入的虚拟座舱技术一样，传统的仪表和功能按钮被具有多种功能的液晶屏所取代。数字化和智能化技术的进步也改变了汽车与司机之间传统的信息交流方式。这一次，我们将与您谈论新款奥迪A4L的虚拟驾驶舱技术。

虚拟驾驶舱到底是什么？

从官方定义来看，“虚拟驾驶舱”是一种“显示和控制”系统，它集成了车辆的许多功能和服务，根据驾驶员的需求进行单独设置，或根据环境重要性进行合理显示，同时与驾驶员进行交互。

这听起来不容易理解。坦率地说：就像智能手机用大屏幕取代传统的按钮和单功能显示屏一样，“虚拟座舱”是一种集成了车辆所有控制和设置功能的集成显示控制技术，取代了仪表和娱乐控制系统等原有功能，并为驾驶员提供有关汽车、环境和社会的信息。

就新款奥迪A4L的“虚拟座舱”功能而言，方向盘后面的12.3英寸全液晶仪表可以以传统形式显示车辆的核心数据。同时，您还可以使用导航模式直接在仪表板上显示地图；

此外，电话、广播、电视或移动互联网信息可以以“娱乐”的方式显示在显示屏中央。

而这套用于奥迪RS高性能运动车型的“虚拟座舱”更是“变本加厉”——整个仪表界面只关注转速表、胎压和发动机扭矩等与比赛相关的信息，帮助驾驶员集中精力驾驶。甚至奥迪的多媒体交互系统信息娱乐系统也已集成，所有操作都可以通过方向盘上的多功能键和驾驶员右侧的多媒体控制键完成。

虚拟驾驶舱技术是如何发展的？

说到这里，你可能会问，奥迪的虚拟座舱只是用液晶仪表取代传统仪表吗？事实上，事情远没有那么简单。你怎么能看到它？这个话题应该从航空技术的角度来解释。

当汽车工程师为如何在车内有限的空间内布置这么多仪表和控制按钮而绞尽脑汁时，航空工程师也被同样的问题所困扰，并忍受了很长时间。看看协和式超音速客机驾驶舱里的仪器数量。到处都是老花眼吗？随着飞机的发展，如果没有新的解决方案，恐怕飞机驾驶舱的复杂性将达到“前所未有、令人震惊”的程度。而飞行的安全性，自然也是可以想象的。

协和式超音速客机的驾驶舱

随着数字技术的发展，飞机座舱仪表的数量比以前少了很多，就像最新的波音787飞机的座舱一样。几乎所有的仪器都被液晶显示屏取代了，无数的控制开关也被机载计算机管理。

波音787驾驶舱

事实上，显示级别的简单直观和控制级别的简单集成是交通领域的新设计趋势，不仅在航空领域，在汽车领域也是如此。有了这两个“变化”，就是汽车行业的“去指向”。集成显示控制技术负责驾驶员和汽车之间的通信，因为在现有的技术框架下，只有它才能在有限的空间内集成和显示大量信息。

奥迪虚拟座舱的科技价值是什么？

所以，你可能会明白，奥迪虚拟驾驶舱技术并不像更换液晶仪表那么简单。事实上，“虚拟驾驶舱”的含义远比外观更深刻。例如，“虚拟驾驶舱”的出现就像改变了驾驶员和车辆之间信息和控制交互的“语言基础”和“对话环境”。这就像老会计职员的会计一样，需要使用噼啪作响的老算盘来计算账目，但在现代，账目会在几秒钟内输入计算机并结算。如今，汽车对驾驶员的意义越来越局限于一种驾驶工具。有时它不仅是一个身份象征，还是一个移动的“私人助理”，预订糟糕的旅行、预订商务会议等等。可以说，汽车现阶段的发展离不开一套与驾驶员进行信息交流和互动的控制系统。就像奥迪引入的虚拟座舱技术一样，传统的仪表和功能按钮被具有多种功能的液晶屏所取代。数字化和智能化技术的进步也改变了汽车与司机之间传统的信息交流方式。这一次，我们将与您谈论新款奥迪A4L的虚拟驾驶舱技术。

虚拟驾驶舱到底是什么？

从官方定义来看，“虚拟驾驶舱”是一种“显示和控制”系统，它集成了车辆的许多功能和服务，根据驾驶员的需求进行单独设置，或根据环境重要性进行合理显示，同时与驾驶员进行交互。

这听起来不容易理解。坦率地说：就像智能手机用大屏幕取代传统的按钮和单功能显示屏一样，“虚拟座舱”是一种集成了车辆所有控制和设置功能的集成显示控制技术，取代了仪表和娱乐控制系统等原有功能，并为驾驶员提供有关汽车、环境和社会的信息。

就“……”而言……

就新款奥迪A4L的“虚拟座舱”功能而言，方向盘后面的12.3英寸全液晶仪表可以以传统形式显示车辆的核心数据。同时，您还可以使用导航模式直接在仪表板上显示地图；此外，电话、广播、电视或移动互联网信息可以以“娱乐”的方式显示在显示屏中央。

而这套用于奥迪RS高性能运动车型的“虚拟座舱”更是“变本加厉”——整个仪表界面只关注转速表、胎压和发动机扭矩等与比赛相关的信息，帮助驾驶员集中精力驾驶。甚至奥迪的多媒体交互系统信息娱乐系统也已集成，所有操作都可以通过方向盘上的多功能键和驾驶员右侧的多媒体控制键完成。

虚拟驾驶舱技术是如何发展的？

说到这里，你可能会问，奥迪的虚拟座舱只是用液晶仪表取代传统仪表吗？事实上，事情远没有那么简单。你怎么能看到它？这个话题应该从航空技术的角度来解释。

当汽车工程师为如何在车内有限的空间内布置这么多仪表和控制按钮而绞尽脑汁时，航空工程师也被同样的问题所困扰，并忍受了很长时间。看看协和式超音速客机驾驶舱里的仪器数量。到处都是老花眼吗？随着飞机的发展，如果没有新的解决方案，恐怕飞机驾驶舱的复杂性将达到“前所未有、令人震惊”的程度。而飞行的安全性，自然也是可以想象的。

协和式超音速客机的驾驶舱

随着数字技术的发展，飞机座舱仪表的数量比以前少了很多，就像最新的波音787飞机的座舱一样。几乎所有的仪器都被液晶显示屏取代了，无数的控制开关也被机载计算机管理。

波音787驾驶舱

事实上，显示级别的简单直观和控制级别的简单集成是交通领域的新设计趋势，不仅在航空领域，在汽车领域也是如此。有了这两个“变化”，就是汽车行业的“去指向”。集成显示控制技术负责驾驶员和汽车之间的通信，因为在现有的技术框架下，只有它才能在有限的空间内集成和显示大量信息。

奥迪虚拟座舱的科技价值是什么？

所以，你可能会明白，奥迪虚拟驾驶舱技术并不像更换液晶仪表那么简单。事实上，“虚拟驾驶舱”的含义远比外观更深刻。例如，“虚拟驾驶舱”的出现就像改变了驾驶员和车辆之间信息和控制交互的“语言基础”和“对话环境”。这就像老会计职员的会计一样，需要使用噼啪作响的老算盘来计算账目，但在现代，账目会在几秒钟内输入计算机并结算。

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