嘉兴正全面开启新能源汽车时代

晚上在车库给电动汽车充电，第二天早上开车去上班。忘记充电也没关系。该单元还配备了充电停车位。当你周末去杭州和上海时，你不必担心因为没有电而“坏掉”。高速公路服务区的快速充电站可以补充能量。当所有在路上行驶的传统燃油车都被新能源汽车取代时，我们的生活中会有更多的蓝天白云。

这样的生活正在向我们走来。今年以来，该市大力推进新能源汽车的推广应用。今年，该市计划推广1200辆汽车。在“十三五”期间，我们将努力增加到6000辆以上。

新能源汽车在我市的应用现状如何？推广应用的“瓶颈”在哪里？如何突破“瓶颈”，让公众广泛接受新能源汽车和新的出行方式？

新能源公交车的应用已初具规模。

近年来，随着以特斯拉和比亚迪为代表的电动汽车的兴起，许多嘉兴人早就听说过电动汽车。然而，汽油和柴油汽车仍然在周围的朋友圈中广泛使用。

事实上，嘉兴已经有人开过新能源汽车，家住秀洲区高照街道的沈旭华就是其中之一。一年前，他让深圳的朋友买了一辆车，然后把车过户到了自己的名下。为了解决充电问题，他向电力部门寻求帮助，并在车库里安装了一个简单的充电装置。

沈旭华的车是一辆混合动力电动汽车。他每晚给汽车充电。早上拔下插头后，他可以在纯电动模式下行驶约80公里，这对于通勤来说已经足够了。如果他偶尔去很远的地方，他会使用石油。总的来说，这辆车为沈旭华节省了很多汽油费。

“以前我用一个月的车要1200元左右。现在基本上不用油用电，一个月电费200元，省了1000元，一年省了1万多元。”沈旭华说，他去深圳买车是因为当时当地没有汽车补贴政策，几乎买不到新能源车。深圳是中国首批推广新能源汽车的示范城市之一，补贴非常高。

“享受的国家补贴是3.15万元，深圳地方补贴是4.5万元。还免征购置税，总共可以节省近10万元。”沈旭华说，毕竟他这辆车的原价接近30万元，他只交了20万元左右。

据了解，像这样的异地转移是嘉兴目前新能源汽车应用的大部分。然而，嘉兴新能源公交车的应用已经初具规模。

去年12月，市区首次迎来新能源公交车，80辆气电混合动力公交车投放8条公交线路，包括7路、9路、96路和242路。与同等尺寸的柴油公交车相比，新能源气电混合动力公交车可节省约30%的能源，车辆加油后可行驶约500公里。乘坐这样的公交车起步平稳、噪音低、舒适度高。最重要的是，气电混合动力新能源公交车的发动机配置是国V排放标准，PM排放几乎为零。

各县（市、区）也在积极推进新能源公交车的应用。2015年底，平湖市在嘉兴首次采购使用纯电动公交车。截至今年9月初，全市共有新型清洁能源公交车141辆，占总数的60%。今年5月，海宁还推出了首批6辆纯电动公交车，大源公交公司的各类清洁能源公交车在该市的比例也达到了61%。

据统计，全市新能源汽车保有量超过700辆。

充电设施不完善，购车成本高。

它是推广应用的瓶颈。

节能环保，使用更经济，乘坐舒适度高。。。新能源汽车的这些优势得到了社会的认可，但在公民中的应用并不普遍。买车的成本、如何收费以及安全性能是每个人考虑的主要因素。

“加油站可以……

到处都是，似乎看不到充电桩。如果没有电或出门，那就不方便了。“先生。王说。事实上，当谈到新能源汽车，尤其是电动汽车时，人们总是会考虑如何充电以及在哪里充电。由于嘉兴未被纳入88个国家新能源汽车示范城市，充电配套设施建设略显滞后。截至8月，全市已建成229个充电桩，其中大部分集中在高速公路服务区。

买一辆新能源汽车要花多少钱？笔者从经销商处了解到，市场上已经推出了很多电动汽车产品，续航里程不同，续航里程长的往往“物超所值”。例如，电动汽车中的“贵族”特斯拉最近发布了续航里程为320公里的特斯拉Model3。尽管价格已经拉入大众消费水平，但价格仍在3万美元左右。

再比如，目前的比亚迪e6续航里程超过250公里，官方指导价为30.98万至36.98万元。在获得国家和地方补贴后，最终价格为201800至26.18万元。

这样的市场价格并不亲民，尤其是在没有地方补贴的情况下，公众的购买意愿并不强烈。与同级别的燃油车相比，新能源汽车的价格普遍较高。如果市民不买，制造商自然也不想把它放进去。

“事实上，制造商肯定想推出，因为嘉兴之前的政策不够，这导致了推出汽车的趋势。上海一直供不应求，杭州和北京都在世界上。在没有补贴的城市，制造商肯定不会给你分配资源。”嘉兴比亚迪4S店副总经理陈晓峰说。

此外，新能源汽车是新生事物，技术还不成熟，一些市民对新能源汽车的安全性感到担忧。

在能源因素和环境压力的制约下，推广应用新能源汽车势在必行。早在2013年底和2014年初，国家就发布了两批新能源汽车推广应用示范城市（集团），其中39个城市（集团的88个城市）。如今，包括北京、上海、深圳、杭州在内的示范城市，在政府的引导和推动下，在新能源汽车的推广应用方面已经走在了前列，势头凶猛。今年，在二十国集团峰会的帮助下，杭州已经有超过1万辆新能源汽车投入使用。根据今年2月的数据，杭州已推广应用新能源汽车超过2.2万辆，仅次于上海和北京。

根据国家和省的要求，今年我市也开始推进新能源汽车的推广应用。由市发展改革委牵头的《关于促进新能源汽车推广应用的意见》（以下简称《意见》）已经印发。今年，该市计划推广1200辆新能源汽车，建设600个充电桩；

“十三五”期间，全市新能源汽车推广应用达到6000多辆，计划建设5000个充电桩。

推广应用“车桩同行，桩站先行”

在杭州、上海等地，新能源汽车之所以越来越被大家接受，正是因为关键的续航问题得到了解决。目前，杭州主城区共有1750个充电桩，公共充电桩服务半径已达2公里。在G20峰会之前，杭州的停车场为联合国家电网络新建了55个充电站。如今，这55个“加油站”每个人都可以使用。只需下载“电子收费”应用程序，您就可以找到具体的位置和使用方法。

在高速公路服务区建设快速充电站，解决了城市以外的续航问题。据了解，嘉兴地区高速公路服务区的快充站今年已经实现了全覆盖，这也使得杭州任何一点的电动汽车都有可能到达上海的任何一点，反之亦然。

目前，电动汽车的续航里程一般在160至220公里之间。在过去，从杭州开车到上海时必须小心。出门前，道路要充满电，夏天不要开空调，否则很容易中途“坏掉”，而嘉兴服务区快充站的建成，彻底解决了这样的里程恐惧症。

这样的快充站还连接了车联网平台，支持现金支付、自助信用卡充电、手机APP在线支付等多种支付方式。目前，嘉兴服务区快充站已开展客户充电服务77次，累计充电功率1216.47千瓦时，约占嘉兴充电服务的80%。

随着新能源汽车的推广应用，嘉兴城市快速充电站正在兴起。在国网嘉兴供电公司秀洲营业厅入口处，一座电动汽车快速充电站已经建成。车主只要买了充电卡，刷一下就可以给电动车充电，加满需要半个小时到一个小时，32元跑100公里左右。该公司计划今年下半年在全市建设7个快速充电站，并计划明年新建15个快速充电站点。上述比亚迪4S店还计划在店前建设几个充电桩。佳通集团也正以加快布局新能源汽车市场为目标，计划参与包括汽车东站在内的两个以上充电桩项目的建设。

各县（市、区）也同步加快充电基础设施布局。平湖市第一个公共电动汽车快速充电站将在“十一五”后向公众开放。

“十三五”期间，嘉兴计划建设5000个充电桩，其中今年建设600个充电桩和9个充电站。我市要求新建住宅设置停车位，并预留100%的充电设施建设安装条件，鼓励同步建设新能源汽车充电桩；

要求机关、事业单位、大型医院商场等场所的停车场也要有一定比例的充电停车位。

我市将按照市场化原则，鼓励公开竞争建设充电基础设施。在政策支持方面，对已获批率先完成10个以上充电桩建设并经评估评选列入示范小区的小区，给予物业公司2万元奖励。对公用快充桩按实际设备投资给予20%的补贴（市、区分别承担10%），每根公用快充堆的补贴不超过2万元。

多管齐下促进推广应用

在我市各地，气电混合动力、纯电动等多种形式的新能源公交车的应用已初具规模，因此我市新能源汽车的推广应用将首先发挥在公共交通车辆上。

《意见》明确，本市将大力推广新能源公交车、公务用车和私人客车、出租车、环卫车、物流车等，努力实现公共交通工具由传统能源汽车向新能源汽车的转变。在每年需要新增和更换的公交车中，新能源公交车的比例不低于50%，且比例逐年提高。此外，结合公务用车改革方案，要求党政机关、事业单位、事业单位购置的新能源汽车占当年设备更新总量的比例不低于50%。

嘉兴市道路运输管理局公共交通管理科科长魏旭表示，今年市区将采购101辆新型气电混合动力公交车，占采购量的60%以上，目前正在招标过程中。到那时，城市地区将有180多辆新能源公交车。

市发改委相关办公室负责人表示，该市还将积极探索新能源汽车运营模式，“通过融资租赁、车辆租赁、分时共享等方式，鼓励新能源汽车市场发展。”

分时租赁模式已在桐乡市进行了实践。今年3月30日，乌镇汽车租赁示范点正式投入运营，实现了使用手机租赁新能源汽车。乘客下载“一程”APP。注册后，他们可以看到整个（地图）中有多少（租赁）站点。在选择了最近的地点后，他们可以查看这些汽车的巡航范围，选择一辆合适的汽车，点击“确定”将车接走，然后前往任何停车场。

“亮点是自助、无人值守、分时计费的全过程。此外，我们的运营模式是从现场取车，随随便便还车。简单地说，如果我把车从金色海滨酒店的租车站开出来，我可以把车还到桐乡的任何一个停车场。这个停车场不需要是我的租车点，但可以还车。我们有专业的线下服务人员在这里准备汽车，然后开车到附近的租车点充电。”浙江乌镇租车科技有限公司有限公司总经理张云通说道。

所有这些新能源汽车都采用纯电动模式，节能环保，对租车者来说既方便又实惠。当用户注册时，支付工具被绑定，租车成功后开始自动充电。收费方式为“时间+里程”，根据白天、晚上和车型不同，收费标准也不同。比如奇瑞eQ，白天7元/小时+0.4元/公里，晚上4元/小时+0.4元/公里。

假设从乌镇的金色海滨开车到桐乡的高铁站大约需要20公里40分钟。打车要70到80元，坐快车要70元左右。如果你租一辆电动汽车，你白天只需要开13元左右。

这样方便的出行和租车方式受到了游客和市民的欢迎。目前，亿族科技在桐乡投放的电动汽车数量已从第一批的9辆增加到80辆，覆盖桐乡的租车站有26个……

酒店、新世纪酒店、乌镇雅苑等地，每辆车每天服务约10人。张云彤表示，亿族科技将继续建设租车站点，推出新能源汽车，未来辐射范围有望扩大到嘉兴。

为鼓励市级消费者购买和使用新能源汽车，市发展改革委、市财政局近日联合印发了《嘉兴市新能源汽车推广应用操作规程》，对新能源汽车的最新补贴标准和条件进行了规定。

根据政策，符合条件的消费者在享受国家补贴的基础上，还可以享受市、区给予的配套补贴，单位用户和个人用户将按照销售价格扣除补贴后支付。

对于市民比较关心的乘用车，纯电动汽车续航里程r大于等于100的，给予2万元补贴，市财政补贴资金扣除国家补贴后不超过汽车销售价格的10%。对插电式混合动力（含增程）乘用车，给予1万元/辆补贴，市财政补贴资金扣除国家补贴后不超过汽车销售价格的5%。

笔者算了一笔账，以购买比亚迪e5为例。这款车的市场价格为23.98万元，国家补贴金额为5.5万元。嘉兴市可进一步补贴约1.8万元，市民只需花费16万余元即可购买。

此外，纯电动、插电式混合动力汽车、卡车以及通过租赁和微型客车推广新能源汽车的企业都有相应的补贴。

在推动新能源汽车应用的同时，我市也重视新能源汽车产业的发展。桐乡市引进浙江合众新能源汽车有限公司有限公司项目，项目总投资45亿元，其中一期项目总投资20亿元，生产用地400亩。预计新能源汽车年产量10万辆。公司拥有一支拥有15年以上汽车开发经验和10年以上新能源汽车开发经验的研发团队。目前，A0纯电动SUV原型车已经下线。接下来，该公司还将启动高端A级汽车的开发，主要针对公务车和私家车。晚上在车库给电动汽车充电，第二天早上开车去上班。忘记充电也没关系。该单元还配备了充电停车位。当你周末去杭州和上海时，你不必担心因为没有电而“坏掉”。高速公路服务区的快速充电站可以补充能量。当所有在路上行驶的传统燃油车都被新能源汽车取代时，我们的生活中会有更多的蓝天白云。

这样的生活正在向我们走来。今年以来，该市大力推进新能源汽车的推广应用。今年，该市计划推广1200辆汽车。在“十三五”期间，我们将努力增加到6000辆以上。

新能源汽车在我市的应用现状如何？推广应用的“瓶颈”在哪里？如何突破“瓶颈”，让公众广泛接受新能源汽车和新的出行方式？

新能源公交车的应用已初具规模。

近年来，随着以特斯拉和比亚迪为代表的电动汽车的兴起，许多嘉兴人早就听说过电动汽车。然而，汽油和柴油汽车仍然在周围的朋友圈中广泛使用。

事实上，嘉兴已经有人开过新能源汽车，家住秀洲区高照街道的沈旭华就是其中之一。一年前，他让深圳的朋友买了一辆车，然后把车过户到了自己的名下。为了解决充电问题，他向电力部门寻求帮助，并在车库里安装了一个简单的充电装置。

沈旭华的车是一辆混合动力电动汽车。他每晚给汽车充电。早上拔下插头后，他可以在纯电动模式下行驶约80公里，这对于通勤来说已经足够了。如果他偶尔去很远的地方，他会使用石油。开……

总的来说，这辆车为沈旭华节省了很多汽油费。

“以前我用一个月的车要1200元左右。现在基本上不用油用电，一个月电费200元，省了1000元，一年省了1万多元。”沈旭华说，他去深圳买车是因为当时当地没有汽车补贴政策，几乎买不到新能源车。深圳是中国首批推广新能源汽车的示范城市之一，补贴非常高。

“享受的国家补贴是3.15万元，深圳地方补贴是4.5万元。还免征购置税，总共可以节省近10万元。”沈旭华说，毕竟他这辆车的原价接近30万元，他只交了20万元左右。

据了解，像这样的异地转移是嘉兴目前新能源汽车应用的大部分。然而，嘉兴新能源公交车的应用已经初具规模。

去年12月，市区首次迎来新能源公交车，80辆气电混合动力公交车投放8条公交线路，包括7路、9路、96路和242路。与同等尺寸的柴油公交车相比，新能源气电混合动力公交车可节省约30%的能源，车辆加油后可行驶约500公里。乘坐这样的公交车起步平稳、噪音低、舒适度高。最重要的是，气电混合动力新能源公交车的发动机配置是国V排放标准，PM排放几乎为零。

各县（市、区）也在积极推进新能源公交车的应用。2015年底，平湖市在嘉兴首次采购使用纯电动公交车。截至今年9月初，全市共有新型清洁能源公交车141辆，占总数的60%。今年5月，海宁还推出了首批6辆纯电动公交车，大源公交公司的各类清洁能源公交车在该市的比例也达到了61%。

据统计，全市新能源汽车保有量超过700辆。

充电设施不完善，购车成本高。

它是推广应用的瓶颈。

节能环保，使用更经济，乘坐舒适度高。。。新能源汽车的这些优势得到了社会的认可，但在公民中的应用并不普遍。买车的成本、如何收费以及安全性能是每个人考虑的主要因素。

“加油站随处可见，充电桩似乎也看不见。如果没有电或出门都不方便。”王先生说。事实上，当谈到新能源汽车，尤其是电动汽车时，人们总是会考虑如何充电以及在哪里充电。由于嘉兴未被纳入88个国家新能源汽车示范城市，充电配套设施建设略显滞后。截至8月，全市已建成229个充电桩，其中大部分集中在高速公路服务区。

买一辆新能源汽车要花多少钱？笔者从经销商处了解到，市场上已经推出了很多电动汽车产品，续航里程不同，续航里程长的往往“物超所值”。例如，电动汽车中的“贵族”特斯拉最近发布了续航里程为320公里的特斯拉Model3。尽管价格已经拉入大众消费水平，但价格仍在3万美元左右。

再比如，目前的比亚迪e6续航里程超过250公里，官方指导价为30.98万至36.98万元。在获得国家和地方补贴后，最终价格为201800至26.18万元。

这样的市场价格并不亲民，尤其是在没有地方补贴的情况下，公众的购买意愿并不强烈。与同级别的燃油车相比，新能源汽车的价格普遍较高。如果市民不买，制造商自然也不想把它放进去。

“事实上，制造商肯定想推出，因为嘉兴之前的政策不够，这导致了推出汽车的趋势。上海一直供不应求，杭州和北京都在世界上。在没有补贴的城市，制造商肯定不会给你分配资源。”嘉兴比亚迪4S店副总经理陈晓峰说。

此外，新能源汽车是新生事物，技术还不成熟……

d一些市民对新能源汽车的安全性感到担忧。

在能源因素和环境压力的制约下，推广应用新能源汽车势在必行。早在2013年底和2014年初，国家就发布了两批新能源汽车推广应用示范城市（集团），其中39个城市（集团的88个城市）。如今，包括北京、上海、深圳、杭州在内的示范城市，在政府的引导和推动下，在新能源汽车的推广应用方面已经走在了前列，势头凶猛。今年，在二十国集团峰会的帮助下，杭州已经有超过1万辆新能源汽车投入使用。根据今年2月的数据，杭州已推广应用新能源汽车超过2.2万辆，仅次于上海和北京。

根据国家和省的要求，今年我市也开始推进新能源汽车的推广应用。由市发展改革委牵头的《关于促进新能源汽车推广应用的意见》（以下简称《意见》）已经印发。今年，该市计划推广1200辆新能源汽车，建设600个充电桩；

“十三五”期间，全市新能源汽车推广应用达到6000多辆，计划建设5000个充电桩。

推广应用“车桩同行，桩站先行”

在杭州、上海等地，新能源汽车之所以越来越被大家接受，正是因为关键的续航问题得到了解决。目前，杭州主城区共有1750个充电桩，公共充电桩服务半径已达2公里。在G20峰会之前，杭州的停车场为联合国家电网络新建了55个充电站。如今，这55个“加油站”每个人都可以使用。只需下载“电子收费”应用程序，您就可以找到具体的位置和使用方法。

在高速公路服务区建设快速充电站，解决了城市以外的续航问题。据了解，嘉兴地区高速公路服务区的快充站今年已经实现了全覆盖，这也使得杭州任何一点的电动汽车都有可能到达上海的任何一点，反之亦然。

目前，电动汽车的续航里程一般在160至220公里之间。在过去，从杭州开车到上海时必须小心。出门前，道路要充满电，夏天不要开空调，否则很容易中途“坏掉”，而嘉兴服务区快充站的建成，彻底解决了这样的里程恐惧症。

这样的快充站还连接了车联网平台，支持现金支付、自助信用卡充电、手机APP在线支付等多种支付方式。目前，嘉兴服务区快充站已开展客户充电服务77次，累计充电功率1216.47千瓦时，约占嘉兴充电服务的80%。

随着新能源汽车的推广应用，嘉兴城市快速充电站正在兴起。在国网嘉兴供电公司秀洲营业厅入口处，一座电动汽车快速充电站已经建成。车主只要买了充电卡，刷一下就可以给电动车充电，加满需要半个小时到一个小时，32元跑100公里左右。该公司计划今年下半年在全市建设7个快速充电站，并计划明年新建15个快速充电站点。上述比亚迪4S店还计划在店前建设几个充电桩。佳通集团也正以加快布局新能源汽车市场为目标，计划参与包括汽车东站在内的两个以上充电桩项目的建设。

各县（市、区）也同步加快充电基础设施布局。平湖市第一个公共电动汽车快速充电站将在“十一五”后向公众开放。

“十三五”期间，嘉兴计划建设5000个充电桩，其中今年建设600个充电桩和9个充电站。我市要求新建住宅设置停车位，并预留100%的充电设施建设安装条件，鼓励同步建设新能源汽车充电桩；

要求机关、事业单位、大型医院商场等场所的停车场也要有一定比例的充电停车位。

我市将按照市场化原则，鼓励公开竞争建设充电基础设施。在政策支持方面，对已获批率先完成10个以上充电桩建设并经评估评选列入示范小区的小区，给予物业公司2万元奖励。对公用快充桩按实际设备投资给予20%的补贴（市、区分别承担10%），每根公用快充堆的补贴不超过2万元。

多管齐下促进推广应用

在我市各地，气电混合动力、纯电动等多种形式的新能源公交车的应用已初具规模，因此我市新能源汽车的推广应用将首先发挥在公共交通车辆上。

《意见》明确，本市将大力推广新能源公交车、公务用车和私人客车、出租车、环卫车、物流车等，努力实现公共交通工具由传统能源汽车向新能源汽车的转变。在每年需要新增和更换的公交车中，新能源公交车的比例不低于50%，且比例逐年提高。此外，结合公务用车改革方案，要求党政机关、事业单位、事业单位购置的新能源汽车占当年设备更新总量的比例不低于50%。

嘉兴市道路运输管理局公共交通管理科科长魏旭表示，今年市区将采购101辆新型气电混合动力公交车，占采购量的60%以上，目前正在招标过程中。到那时，城市地区将有180多辆新能源公交车。

市发改委相关办公室负责人表示，该市还将积极探索新能源汽车运营模式，“通过融资租赁、车辆租赁、分时共享等方式，鼓励新能源汽车市场发展。”

分时租赁模式已在桐乡市进行了实践。今年3月30日，乌镇汽车租赁示范点正式投入运营，实现了使用手机租赁新能源汽车。乘客下载“一程”APP。注册后，他们可以看到整个（地图）中有多少（租赁）站点。在选择了最近的地点后，他们可以查看这些汽车的巡航范围，选择一辆合适的汽车，点击“确定”将车接走，然后前往任何停车场。

“亮点是自助、无人值守、分时计费的全过程。此外，我们的运营模式是从现场取车，随随便便还车。简单地说，如果我把车从金色海滨酒店的租车站开出来，我可以把车还到桐乡的任何一个停车场。这个停车场不需要是我的租车点，但可以还车。我们有专业的线下服务人员在这里准备汽车，然后开车到附近的租车点充电。”浙江乌镇租车科技有限公司有限公司总经理张云通说道。

所有这些新能源汽车都采用纯电动模式，节能环保，对租车者来说既方便又实惠。当用户注册时，支付工具被绑定，租车成功后开始自动充电。收费方式为“时间+里程”，根据白天、晚上和车型不同，收费标准也不同。比如奇瑞eQ，白天7元/小时+0.4元/公里，晚上4元/小时+0.4元/公里。

假设从乌镇的金色海滨开车到桐乡的高铁站大约需要20公里40分钟。打车要70到80元，坐快车要70元左右。如果你租一辆电动汽车，你白天只需要开13元左右。

这样方便的出行和租车方式受到了游客和市民的欢迎。目前，亿族科技在桐乡投放的电动汽车数量已从第一批的9辆增加到80辆，覆盖桐乡的租车站有26个……

酒店、新世纪酒店、乌镇雅苑等地，每辆车每天服务约10人。张云彤表示，亿族科技将继续建设租车站点，推出新能源汽车，未来辐射范围有望扩大到嘉兴。

为鼓励市级消费者购买和使用新能源汽车，市发展改革委、市财政局近日联合印发了《嘉兴市新能源汽车推广应用操作规程》，对新能源汽车的最新补贴标准和条件进行了规定。

根据政策，符合条件的消费者在享受国家补贴的基础上，还可以享受市、区给予的配套补贴，单位用户和个人用户将按照销售价格扣除补贴后支付。

对于市民比较关心的乘用车，纯电动汽车续航里程r大于等于100的，给予2万元补贴，市财政补贴资金扣除国家补贴后不超过汽车销售价格的10%。对插电式混合动力（含增程）乘用车，给予1万元/辆补贴，市财政补贴资金扣除国家补贴后不超过汽车销售价格的5%。

笔者算了一笔账，以购买比亚迪e5为例。这款车的市场价格为23.98万元，国家补贴金额为5.5万元。嘉兴市可进一步补贴约1.8万元，市民只需花费16万余元即可购买。

此外，纯电动、插电式混合动力汽车、卡车以及通过租赁和微型客车推广新能源汽车的企业都有相应的补贴。

在推动新能源汽车应用的同时，我市也重视新能源汽车产业的发展。桐乡市引进浙江合众新能源汽车有限公司有限公司项目，项目总投资45亿元，其中一期项目总投资20亿元，生产用地400亩。预计新能源汽车年产量10万辆。公司拥有一支拥有15年以上汽车开发经验和10年以上新能源汽车开发经验的研发团队。目前，A0纯电动SUV原型车已经下线。接下来，该公司还将启动高端A级汽车的开发，主要针对公务车和私家车。

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