大众新能源中国市场规划：MEB归南北大众 与江淮造廉价电动车

韩国媒体称，中国实际上是世界上最大的电动汽车市场。据预测，今年上半年，中国共售出122678辆电动汽车，位居世界第一，超过了美国（64057辆）和法国（18631辆）等汽车强国。

据韩国《中央日报》9月29日报道，造成这一结果的原因是中国政府实施的政策对比亚迪的发展产生了影响。然而，这并不是全部原因。回顾一下中国政府是如何推动电动汽车产业发展的。首先，在为制造企业提供大量补贴的同时，也引导了汽车制造商的竞争，许多中国企业在这一时期如雨后春笋般进入电动汽车市场。

下一步是减少补贴，实施加强电动汽车竞争力的政策，让消费者可以选择电动汽车来取代传统汽车。中央政府为购买电动汽车的消费者提供补贴，地方政府也采取收费等支持措施。里程越长，他们提供的补贴就越多。

因此，进入电动汽车市场的企业如果得不到消费者的认可，就会被淘汰。如果他们想在激烈的竞争中生存下来，就必须进行创新，提高车辆的性能和效率。

最终，比亚迪成为世界第一制造商，这主要归功于中国激烈的竞争生态系统。这意味着，企业之间的竞争给了消费者更多的选择，中国最受消费者认可的比亚迪也得到了世界市场的认可。

事实上，在中国，除了比亚迪之外，还有许多电动汽车制造商。今年上半年，在全球排名前20的公司中，中国企业占9家（45%）。尽管落后于比亚迪（43244辆），但北汽在中国的销量（14584辆）也超过了以生产电动汽车“Volanda”而闻名的通用汽车（12947辆）。江淮（9720辆）、荣威（9231辆）、众泰（7863辆）等上半年销售数千辆电动汽车的企业比比皆是。

相反，根据韩国汽车工业协会的数据，韩国同期仅售出745辆电动汽车。韩国电动汽车协会会长金美秀建议称，“中国从2000年代末的政策开始培育电动汽车产业。相反，韩国各部门的政策并不统一，电动汽车产业未能发展起来”，“有必要建立泛政府的控制塔”。

韩国媒体称，中国实际上是世界上最大的电动汽车市场。据预测，今年上半年，中国共售出122678辆电动汽车，位居世界第一，超过了美国（64057辆）和法国（18631辆）等汽车强国。

据韩国《中央日报》9月29日报道，造成这一结果的原因是中国政府实施的政策对比亚迪的发展产生了影响。然而，这并不是全部原因。回顾一下中国政府是如何推动电动汽车产业发展的。首先，在为制造企业提供大量补贴的同时，也引导了汽车制造商的竞争，许多中国企业在这一时期如雨后春笋般进入电动汽车市场。

下一步是减少补贴，实施加强电动汽车竞争力的政策，让消费者可以选择电动汽车来取代传统汽车。中央政府为购买电动汽车的消费者提供补贴，地方政府也采取收费等支持措施。里程越长，他们提供的补贴就越多。

因此，进入电动汽车市场的企业如果得不到消费者的认可，就会被淘汰。如果他们想在激烈的竞争中生存下来，就必须进行创新，提高车辆的性能和效率。

最终，比亚迪成为世界第一制造商，这主要归功于中国激烈的竞争生态系统。这意味着比赛是……

g企业给了消费者更多的选择，中国最受消费者认可的比亚迪也得到了世界市场的认可。

事实上，在中国，除了比亚迪之外，还有许多电动汽车制造商。今年上半年，在全球排名前20的公司中，中国企业占9家（45%）。尽管落后于比亚迪（43244辆），但北汽在中国的销量（14584辆）也超过了以生产电动汽车“Volanda”而闻名的通用汽车（12947辆）。江淮（9720辆）、荣威（9231辆）、众泰（7863辆）等上半年销售数千辆电动汽车的企业比比皆是。

相反，根据韩国汽车工业协会的数据，韩国同期仅售出745辆电动汽车。韩国电动汽车协会会长金美秀建议称，“中国从2000年代末的政策开始培育电动汽车产业。相反，韩国各部门的政策并不统一，电动汽车产业未能发展起来”，“有必要建立泛政府的控制塔”。

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