我国首列新能源悬挂式空中列车成功挂线

9月30日上午，由西南交通大学等单位联合研制的国内首条新能源悬浮式空中轨道交通试验线在成都揭牌，首列新能源悬浮空中列车成功上线。中国科学院院士、西南交通大学教授翟万明是该项目的总设计师。他表示，相关技术具有完全自主知识产权，是中国轨道交通领域的重大创新。

据报道，悬浮式空中轨道交通系统不同于高架轻轨或单轨电车。铁路不是将整个铁轨提升到空中，而是由钢柱或水泥柱支撑在空中，列车以悬挂的方式运行。其他国家也使用类似的运输方式。

此次亮相的测试线位于成都市双流区中塘孔铁工业园区。根据规划，整个测试线路长1.25公里，覆盖缓坡、弯道、车站、充电站等路况和设施，以满足整个系统测试的需要。目前，测试线已建成一条约300米的轨道。当天，线路成功挂断，并进行了短距离试运行。

笔者在现场看到，悬浮式空中列车的车厢和内部与地铁、轻轨等常见公共轨道交通列车相似。然而，在运行时，由于列车悬浮在空中，列车上的大玻璃窗为乘客提供了俯瞰城市景观的良好视野。据工程师介绍，该车的设计时速为60公里，单车容量为120人。

翟万明表示，该系统集成了轨道交通领域的一些成熟技术，创造性地使用锂电池组代替高压电作为列车牵引动力，在世界上尚属首次。该系统具有环保、占地面积小、建设成本低、建设周期短、适应性强等特点，可为未来城市公共交通和景观交通连接提供新的选择。9月30日上午，由西南交通大学等单位联合研制的国内首条新能源悬浮式空中轨道交通试验线在成都揭牌，首列新能源悬浮空中列车成功上线。中国科学院院士、西南交通大学教授翟万明是该项目的总设计师。他表示，相关技术具有完全自主知识产权，是中国轨道交通领域的重大创新。

据报道，悬浮式空中轨道交通系统不同于高架轻轨或单轨电车。铁路不是将整个铁轨提升到空中，而是由钢柱或水泥柱支撑在空中，列车以悬挂的方式运行。其他国家也使用类似的运输方式。

此次亮相的测试线位于成都市双流区中塘孔铁工业园区。根据规划，整个测试线路长1.25公里，覆盖缓坡、弯道、车站、充电站等路况和设施，以满足整个系统测试的需要。目前，测试线已建成一条约300米的轨道。当天，线路成功挂断，并进行了短距离试运行。

笔者在现场看到，悬浮式空中列车的车厢和内部与地铁、轻轨等常见公共轨道交通列车相似。然而，在运行时，由于列车悬浮在空中，列车上的大玻璃窗为乘客提供了俯瞰城市景观的良好视野。据工程师介绍，该车的设计时速为60公里，单车容量为120人。

翟万明表示，该系统集成了轨道交通领域的一些成熟技术，创造性地使用锂电池组代替高压电作为列车牵引动力，在世界上尚属首次。该系统具有环保、占地面积小、建设成本低、建设周期短、适应性强等特点，可为未来城市公共交通和景观交通连接提供新的选择。

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