十一国庆长假来了租辆电动汽车去旅行

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时间：1900/1/1 0:00:00

第十一个即将到来，汽车租赁市场再次火爆起来。汽车分时业务作为一种能够充分体现共享经济理念的新生事物，逐渐被人们所接受。

目前，分时度假在国外已经是一个成熟且规模化的行业。在欧洲，一辆分时汽车可以取代6-12辆私家车。在中国，电动汽车分时作为城市交通发展的优化补充，将有助于缓解未来城市发展中的交通拥堵，改善城市环境，具有巨大的潜在需求和乐观的市场前景。

作为互联网共享经济的新产品，电动汽车分时租赁市场前景看好。首先，由于选择分时租赁的车主出行时间和距离普遍较短，因此巧妙地避开了电动车在续航里程方面的不足；

其次，电动汽车的出行成本较低，不受限制和数量等因素的限制，普通消费者不难接受。

电动汽车运营商和汽车公司探索新的盈利模式。

“我们启动电动汽车分时业务，发挥示范引领作用。”国网电动汽车公司副总经理朱炯表示，“如航”分时采用了不同于传统租车的汽车共享方式，借助物联网技术服务于短途出行需求，满足了许多人的高效共享，降低了电动汽车的私人使用成本，填补了公共交通的空白，减少了机动车数量，缓解了空气污染。

“从8月10日发布到现在，‘e线’汽车租赁系统的注册人数已经超过500人。”朱炯表示，预计到2020年，国网电动汽车公司将实现注册用户超过10万人，通过不断扩大“e线”租赁系统的服务范围和服务网点，节约燃料5.33万吨，减少二氧化碳排放12.26万吨。

分时租赁与电动汽车形成了良好的互补优势。由于电动汽车仍处于发展初期，仍存在续航里程短、电池故障率高、充电困难等问题，阻碍了新能源汽车的发展。电动汽车分时租赁的引入将解决这些问题。一旦汽车断电，用户可以直接换另一辆车，充电和电池维护都由专业人员处理，所以租房者根本不必担心。此外，由于电动汽车的使用成本较低，电动汽车的分时业务也比传统燃油车更有优势。

今年年初，北京新能源汽车发展促进中心宣布，计划于2016年在北京完成2000辆纯电动汽车在国家部委和相关单位的分时租赁示范运营，计划年底前完成6000辆，其中包括175个充电点。包括广州、重庆、安徽、深圳、三亚在内的多个省市都出台了支持新能源汽车分时的相关政策。此外，青岛、武汉等地的新能源汽车分时系统也相继建成。今年，新能源汽车分时将成为新能源汽车最重要的发展方向。

电动汽车的分时业务不仅为电动汽车运营公司带来了新市场，也显示了电动汽车制造商的发展前景。

10月30日，国网电动汽车公司与有限公司（以下简称“北汽新能源”）在北京正式签署战略合作协议，双方将在充电、销售、服务、租赁等产业链上进行全面深入的合作。

北汽新能源副总经理张勇认为，大力推进分时业务对电动汽车的发展具有积极意义。目前，普通消费者对新能源汽车，尤其是纯电动汽车的车辆性能、电池可靠性和易用性仍有许多担忧。发展电动汽车分时业务，可以有效提升普通人对纯电动汽车的认知。特别是在许多城市实施许可、限制等政策的背景下，分时租赁是市民便捷出行方式的补充。

“对于车企来说，最大的优势是可以通过分时租赁扩大品牌知名度，积累口碑，培养潜在客户，提升品牌形象。同时，消费者培养新的出行习惯后，分时会产生规模效应，为电动汽车公司布局新业务做准备。”张勇说。

2016年，被业内称为新能源汽车分时发展的元年。电动汽车分时作为互联网模式的一种全新出行方式，可以通过便捷的自共享节省时间、烦恼和金钱，有望成为未来人们出行的重要选择。目前，吉利、上汽、奇瑞等国内新能源汽车公司正在抓住t……的机遇……

发展电动汽车分时市场，抢占市场有利地位。根据埃森哲管理咨询公司的统计，预计到2020年，中国分时市场的车队规模将超过1万辆。

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产业发展需要政府和企业的共同努力。

尽管电动汽车的分时刚刚起步，但业内人士普遍认为，通过商业模式的调整和政府的干预，市场前景非常乐观。

“电动汽车分时市场的健康发展离不开政府部门和市场规范的大力支持。”国家能源局行业标准化技术委员会委员、国网重庆市电力公司电力研究院博士刘永祥，最近在武汉举行的电动汽车分时论坛上说。

“不同类型城镇的分时租赁可能会解决不同的需求，提供不同的服务。例如，在北京，它解决了城市限制后居民的自动驾驶汽车问题；在三四线城市，解决了公务车和旅游车等问题，可以满足当地的生态保护需求。刘永祥表示，分时的兴起将提高中国租赁企业的服务能力和盈利能力，激活庞大的短租市场，这将极大地推动中国公务用车改革，促进中国新能源汽车行业的快速发展，国网电动汽车公司的“桩网”一体化解决方案是对资源的高度整合和补充，分时的商业模式尚待此类企业探索和全社会推广。

笔者了解到，近年来，国家电网公司迅速部署建设电动汽车联网平台，通过标准充电控制单元（TCU）连接分布在全国各地、不同投资者建设的充电桩，为电动汽车用户提供线上预约和线下充电服务。同时，可租赁的电动车通过车辆终端统一对接，为用户提供线上预约和线下取车服务。

该平台整合了国家电网、南方电网等运营商的充电设施资源，构建充电服务网络，形成先行优势。同时，开放接入标准，实现充电设施、电动汽车、停车位等硬资源的快速接入和互联互通，以及内容服务商、车辆服务商等软资源的接入和服务共享。

根据国家电网“十三五”电动汽车充电网络建设规划，2016~2017年，将采取单桩接入或平台对接的方式，大力推动社会充电桩接入车网；建设云基础设施，实现车联网业务互联网化服务转型；完成平台的正式部署，建设车联网运行监控中心和可视化系统。

2018年至2020年，国家电网计划全面提升车联网智能化水平，使车联网成为公共云服务平台，为社会充电设施运营商、车辆出租商、政府和第三方服务商提供多种公共云服务；建设车联网平台异地灾备中心和同城灾备中心，满足全国系统和车联网数据的灾备需求；

依托数据采集分析能力和成熟的计费清算系统，我们将在客户端服务分布式电源、储能系统、智能电气设备和智能电网的互联互通和交易，并将车辆联网构建成与多个实体实时交互的核心数据源和信息交叉点。

到2020年，国家电网计划接入36万个公共充电桩和50万个私人共享充电桩，电动汽车注册用户将超过400万。届时，将建设公共汽车租赁云服务平台，公司自营和社会化运营将租赁1.5万辆电动汽车；同时，建设增值服务云平台，拓展广告、保险、维修、生活、娱乐等增值服务。

除了汽车公司和电网公司的共同努力外，政府的支持也至关重要。北京新能源汽车租赁论坛秘书长徐琼林表示，市场仍处于培训阶段，商业模式应该更加灵活。

“这是一个资本密集型行业，投资回报期相对较长，因此政府引导可以加快行业发展。例如，法国巴黎的奥托利卜汽车租赁项目有很大的政府支持，不仅解决了场地问题，还根据利润损失制定了相应的分红和补贴政策，这减少了It’在某种程度上是企业的负担。“徐琼林说。十一即将到来，汽车租赁市场再次火爆。作为一种能够充分体现共享经济理念的新事物，汽车分时业务逐渐被人们所接受。