惦记着中国新能源汽车市场 三星电池寻找爆发点

新能源汽车在中国的受欢迎程度与日俱增。电池作为新能源汽车的核心部件，被越来越多的外国公司“错过”，韩国三星集团就是其中之一。

在过去的两年里，由于苹果和中国手机制造商的双重挤压，三星的手机市场份额一直在下降。为了寻求突破，电池业务已成为三星的重要支柱。目前，中国市场对电池的需求相当大。

据预测，随着中国成为世界上最大的电动汽车市场，到2020年，中国在全球汽车电池消费中的比例预计将达到20%。这一数字比2014年高出16个百分点。智研数据中心的统计数据显示，到2020年，中国对锂电池的需求预计将达到75.5亿。

这一趋势引起了三星的强烈关注。2014年底，三星SDI电池厂在Xi的投产，其生产线将每年生产40000块高性能电池，低于成本价，以击败中国本土锂电池制造商。

三星之所以花这么多钱在中国部署电池业务，也是因为它曾经凭借核心零部件在手机领域尝到了甜头。在智能手机市场，尽管苹果脱颖而出，但三星凭借其在手机芯片、屏幕和内存领域的核心优势，一度让苹果又爱又恨。直到在关键部件上取得突破后，华为才逐渐开始与三星商会进行斗争。

在电动汽车市场，三星正在实施同样的战略，即将锂电池等关键零部件控制在手中，从而掌握电动汽车领域的话语权。作为三星动力电池战略的实施者，三星子公司三星SDI的实力不容小觑。目前，它已成为全球第六大电动汽车电池制造商，客户包括宝马、克莱斯勒和大众等国际巨头。许多国内独立汽车公司也是该公司的客户。

然而，三星试图瓜分中国锂电池市场的战略正在受挫。不久前，工信部公布了《汽车动力电池行业规范与条件》（第四批）企业目录，三星电池不在其中。许多汽车公司已经放弃了与三星的订单，以便将新能源汽车纳入目录并获得政府补贴。

在此背景下，7月21日，一则三星入股比亚迪的消息浮出水面。比亚迪公告称，公司以每股5.740元的价格完成了2.52亿股的非公开发行，募集资金共计144.73亿元。其中，有限公司认购5226万股，合计30亿元，本次非公开发行完成后将持有公司总股本的1.92%。上海三星半导体有限公司是三星电子半导体在中国的销售法人。

韩国媒体此前报道称，三星电子将向比亚迪投资5000亿韩元（约合人民币30亿元）。比亚迪发行新股后，三星将持有比亚迪4%的股份。不过，比亚迪在当天中午的公告中表示，三星电子确实有意购买比亚迪的新股，但4%的股份购买数据并不属实。

公告还显示，募集资金将用于铁动力锂离子电池扩建项目、新能源汽车研发项目，以及补充流动性和偿还银行贷款。据了解，三星电子一直在为比亚迪提供各种传感器以及其他汽车半导体和液晶显示器。比亚迪为三星电子提供用于智能手机的金属盒和低级别电池。这项投资符合两家公司的战略利益。

显然，在政策不利于自身的情况下，三星在与中国电池制造商的竞争中暂时处于劣势。此时，三星选择了曲线方式，并通过入股比亚迪来寻求在中国布局电池市场的可能性。据韩国媒体报道，三星不可能在技术标准方面达不到要求。中国一直不情愿……

“释放”，可能是因为保护当地的电池工厂。

这种情况肯定会影响三星未来的业绩。据统计，今年第一季度，三星SDI的亏损接近6亿元。三星显然不想看到这种情况再次发生，它正在尝试更多其他方式进入中国市场。

有媒体预测，三星入股比亚迪可能会在电动汽车领域采取行动。2013年，三星汽车在与雷诺合作后宣布进军电动汽车领域，当年推出的SM3电动汽车反响平平。此次与比亚迪的合作，加上三星自身出色的电池技术以及比亚迪在打造电动汽车方面的经验，能否推动三星电动汽车的进一步发展，从而以电动汽车的形式参与中国市场的竞争？

无论三星电池最终在中国市场如何发展，中国本土电池企业都应该加大研发力度，提高产品的市场竞争力。否则，一旦有一天三星在中国的电动汽车市场形成规模，独立车企就只能兼顾自身利益。新能源汽车在中国的受欢迎程度与日俱增。电池作为新能源汽车的核心部件，被越来越多的外国公司“错过”，韩国三星集团就是其中之一。

在过去的两年里，由于苹果和中国手机制造商的双重挤压，三星的手机市场份额一直在下降。为了寻求突破，电池业务已成为三星的重要支柱。目前，中国市场对电池的需求相当大。

据预测，随着中国成为世界上最大的电动汽车市场，到2020年，中国在全球汽车电池消费中的比例预计将达到20%。这一数字比2014年高出16个百分点。智研数据中心的统计数据显示，到2020年，中国对锂电池的需求预计将达到75.5亿。

这一趋势引起了三星的强烈关注。2014年底，三星SDI电池厂在Xi的投产，其生产线将每年生产40000块高性能电池，低于成本价，以击败中国本土锂电池制造商。

三星之所以花这么多钱在中国部署电池业务，也是因为它曾经凭借核心零部件在手机领域尝到了甜头。在智能手机市场，尽管苹果脱颖而出，但三星凭借其在手机芯片、屏幕和内存领域的核心优势，一度让苹果又爱又恨。直到在关键部件上取得突破后，华为才逐渐开始与三星商会进行斗争。

在电动汽车市场，三星正在实施同样的战略，即将锂电池等关键零部件控制在手中，从而掌握电动汽车领域的话语权。作为三星动力电池战略的实施者，三星子公司三星SDI的实力不容小觑。目前，它已成为全球第六大电动汽车电池制造商，客户包括宝马、克莱斯勒和大众等国际巨头。许多国内独立汽车公司也是该公司的客户。

然而，三星试图瓜分中国锂电池市场的战略正在受挫。不久前，工信部公布了《汽车动力电池行业规范与条件》（第四批）企业目录，三星电池不在其中。许多汽车公司已经放弃了与三星的订单，以便将新能源汽车纳入目录并获得政府补贴。

在此背景下，7月21日，一则三星入股比亚迪的消息浮出水面。比亚迪公告称，公司以每股5.740元的价格完成了2.52亿股的非公开发行，募集资金共计144.73亿元。其中，有限公司认购5226万股，合计30亿元，本次非公开发行完成后将持有公司总股本的1.92%。上海三星半导体有限公司是三星电子半导体在中国的销售法人。

韩国……

媒体此前报道称，三星电子将向比亚迪投资5000亿韩元（约合人民币30亿元）。比亚迪发行新股后，三星将持有比亚迪4%的股份。不过，比亚迪在当天中午的公告中表示，三星电子确实有意购买比亚迪的新股，但4%的股份购买数据并不属实。

公告还显示，募集资金将用于铁动力锂离子电池扩建项目、新能源汽车研发项目，以及补充流动性和偿还银行贷款。据了解，三星电子一直在为比亚迪提供各种传感器以及其他汽车半导体和液晶显示器。比亚迪为三星电子提供用于智能手机的金属盒和低级别电池。这项投资符合两家公司的战略利益。

显然，在政策不利于自身的情况下，三星在与中国电池制造商的竞争中暂时处于劣势。此时，三星选择了曲线方式，并通过入股比亚迪来寻求在中国布局电池市场的可能性。据韩国媒体报道，三星不可能在技术标准方面达不到要求。中国一直不愿“放行”，可能是因为保护了当地的电池工厂。

这种情况肯定会影响三星未来的业绩。据统计，今年第一季度，三星SDI的亏损接近6亿元。三星显然不想看到这种情况再次发生，它正在尝试更多其他方式进入中国市场。

有媒体预测，三星入股比亚迪可能会在电动汽车领域采取行动。2013年，三星汽车在与雷诺合作后宣布进军电动汽车领域，当年推出的SM3电动汽车反响平平。此次与比亚迪的合作，加上三星自身出色的电池技术以及比亚迪在打造电动汽车方面的经验，能否推动三星电动汽车的进一步发展，从而以电动汽车的形式参与中国市场的竞争？

无论三星电池最终在中国市场如何发展，中国本土电池企业都应该加大研发力度，提高产品的市场竞争力。否则，一旦有一天三星在中国的电动汽车市场形成规模，独立车企就只能兼顾自身利益。

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