新能源车政策亡羊补牢 补贴有望10月出炉

随着库存造假、政策堵塞和准入门槛的提高，中国的新能源汽车正在逐步回归理性。2016年，新能源汽车补贴预计将于10月落地。中国汽车工业研究院北京分院院长刘莹近日在深圳透露了上述消息。

面对数万元、数十万元甚至数百万元补贴的诱惑，一些新能源汽车公司一度误入歧途。“尤其是去年，钻新能源补贴漏洞的公司更加猖獗。一些新能源公交车制造商提供特殊条款，承诺不给钱就把车卖给我们，甚至倒贴给我们钱。这种违反经济规律的现象绝对是作弊。我们感兴趣的是新能源电动汽车的长期发展前景cle市场，我们不会再陷入这种泥沼。汽车维修公司下车，或者在电池上偷工减料，而有一辆车缺电，我认为这也是一种手段。不难分辨新能源汽车公司是否作弊。我们去生产线看了新能源汽车的制造过程，包括严格控制电池的质量，尽可能避免潜在的风险。”近日，一家新能源汽车租赁公司负责人在接受第一财经记者采访时表示。

9月8日，财政部通报了对苏州吉米西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车等5家公交公司的调查结果，涉及金额10.1亿元。其中，Jim West通过编造虚假材料采购、车辆生产销售等原始凭证和记录、上传虚假证明、非法办理机动车驾驶证、编造新能源汽车生产销售业务、虚假申报等方式进行。其他四家公司在车辆生产前提前申请机动车驾驶证进行。有关部门停止对这5家企业实施中央财政补贴，并取消了苏州吉姆维斯特的车辆资质。

在调查和欺诈行为结束后，行业现在更关心的是今年新能源补贴何时落地。此前，新能源公交车的补贴从30万到50万不等。此外，一些地方政府参考了国家1:1补贴的标准，一些企业每辆高度超过8米的电动公交车可以获得100万元的补贴。但今年新能源补贴尚未敲定，新能源汽车增速明显放缓。据中国汽车工业协会统计，8月份，新能源汽车销量4.2万辆，同比增长81.5%。其中，新能源商用车的销量仅同比增长36.9%。前8个月，中国新能源汽车销量为25.8万辆，同比增长111%。2015年，新能源汽车销量为33万辆，同比增长3.4倍。根据工信部颁发的证书统计，今年7月纯电动公交车产量首次下降40%，8月情况有所好转。纯电动公交车产量增长30%，主要由宇通和比亚迪推动。

上述租赁企业负责人表示，受“赔”事件影响，今年新能源汽车采购计划受到一定影响。2016年新能源汽车补贴政策至今尚未启动，供需双方在订单价格上存在分歧。新能源乘用车的情况仍然稍微好一些，而商用车的补贴是几十万，一些中小客车制造商基本处于停滞状态，而大型客车制造商仍然更好。首先，补贴计入售价，但可能会附加一些条件。

2016年新能源补贴何时发放？出席工业和信息化部相关会议的刘颖近日在佘山一家新能源汽车高端专题会议上表示……

hen表示，2016年的新能源补贴原定于7月推出，但由于欺诈性赔偿的复杂性而推迟，预计将于10月发布。“新能源汽车的准入门槛和补贴要求将继续提高。新能源汽车补贴标准有具体要求，如能耗、电池容量和最高补贴金额。”她说，目前中央和地方对新能源汽车补助是叠加的，补贴太大。取消土地补偿将是大势所趋。预计2020年后，将取消所有政府补贴，代之以市场补贴，以促进新能源汽车的发展。在乘用车领域，私人电动汽车将有更大的发展空间。此外，充电桩的建设将吸引越来越多的社会资本加入。

刘莹还表示，中国将很快出台电动公交车的安全标准，安全标准将有所提高，但三元电池不应被排除在外，而应被视为标准之一。整车和电池应进行集成和开发。未来，新能源汽车的监管方向不是管理电池，而是管理整车厂。要建立全过程追溯体系，用大数据对电池、电机、电控进行全过程监控，这对整车厂提出了更高的要求。

在2016年实施新能源补贴之前，近期已经出台了多个关于新能源汽车管理的文件。上个月，工信部发布了《新能源汽车生产企业和产品准入管理条例》修订草案，重新界定了新能源汽车的范围，提高了企业准入门槛，加强了产品安全监测。此外，国家发展改革委上月发布了《新能源汽车碳配置管理办法》征求意见，工业和信息化部本月发布了《企业与新能源汽车平均油耗并行管理暂行办法》（以下简称“积分管理”），从多方面探索完善对新能源汽车的监管，引导行业健康发展。

中华全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，商用车中新能源汽车赔现象明显，乘用车中新能源发展不均衡，合资企业发展新能源的实力不够，因此，需要强制性的政策引导，以营造良好的行业氛围，让整个行业为新能源的发展而努力。总体而言，积分管理是确保2020年5升油耗目标和500万新能源目标的预期方法，但仍存在漏洞，应进一步改进。在他看来，新能源汽车的情况将在今年第四季度有所改善。

在经历了深圳五洲龙等企业过去几个月的低迷之后，今年9月以来，新能源客车生产线再次活跃起来，正在加班加点。

新能源汽车的政策是“迟做总比不做好”。经过欺诈和整改，该行业正逐步走向规范。随着库存造假、政策堵塞和准入门槛的提高，中国的新能源汽车正在逐步回归理性。2016年，新能源汽车补贴预计将于10月落地。中国汽车工业研究院北京分院院长刘莹近日在深圳透露了上述消息。

面对数万元、数十万元甚至数百万元补贴的诱惑，一些新能源汽车公司一度误入歧途。“尤其是去年，钻新能源补贴漏洞的公司更加猖獗。一些新能源公交车制造商提供特殊条款，承诺不给钱就把车卖给我们，甚至倒贴给我们钱。这种违反经济规律的现象绝对是作弊。我们感兴趣的是新能源电动汽车的长期发展前景cle市场，我们不会再陷入这种泥沼。汽车维修公司下车，或者在电池上偷工减料，就有一辆汽车缺乏电子……

ity，我认为这也是一种手段。不难分辨新能源汽车公司是否作弊。我们去生产线看了新能源汽车的制造过程，包括严格控制电池的质量，尽可能避免潜在的风险。”近日，一家新能源汽车租赁公司负责人在接受第一财经记者采访时表示。

9月8日，财政部通报了对苏州吉米西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车等5家公交公司的调查结果，涉及金额10.1亿元。其中，Jim West通过编造虚假材料采购、车辆生产销售等原始凭证和记录、上传虚假证明、非法办理机动车驾驶证、编造新能源汽车生产销售业务、虚假申报等方式进行。其他四家公司在车辆生产前提前申请机动车驾驶证进行。有关部门停止对这5家企业实施中央财政补贴，并取消了苏州吉姆维斯特的车辆资质。

在调查和欺诈行为结束后，行业现在更关心的是今年新能源补贴何时落地。此前，新能源公交车的补贴从30万到50万不等。此外，一些地方政府参考了国家1:1补贴的标准，一些企业每辆高度超过8米的电动公交车可以获得100万元的补贴。但今年新能源补贴尚未敲定，新能源汽车增速明显放缓。据中国汽车工业协会统计，8月份，新能源汽车销量4.2万辆，同比增长81.5%。其中，新能源商用车的销量仅同比增长36.9%。前8个月，中国新能源汽车销量为25.8万辆，同比增长111%。2015年，新能源汽车销量为33万辆，同比增长3.4倍。根据工信部颁发的证书统计，今年7月纯电动公交车产量首次下降40%，8月情况有所好转。纯电动公交车产量增长30%，主要由宇通和比亚迪推动。

上述租赁企业负责人表示，受“赔”事件影响，今年新能源汽车采购计划受到一定影响。2016年新能源汽车补贴政策至今尚未启动，供需双方在订单价格上存在分歧。新能源乘用车的情况仍然稍微好一些，而商用车的补贴是几十万，一些中小客车制造商基本处于停滞状态，而大型客车制造商仍然更好。首先，补贴计入售价，但可能会附加一些条件。

2016年新能源补贴何时发放？出席工信部相关会议的刘颖近日在深圳一家新能源汽车高端专题会议上表示，2016年新能源补贴原定于7月出台，但由于欺诈性补偿的复杂性而推迟，预计10月出台。“新能源汽车的准入门槛和补贴要求将继续提高。新能源汽车补贴标准有具体要求，如能耗、电池容量和最高补贴金额。”她说，目前中央和地方对新能源汽车补助是叠加的，补贴太大。取消土地补偿将是大势所趋。预计2020年后，将取消所有政府补贴，代之以市场补贴，以促进新能源汽车的发展。在乘用车领域，私人电动汽车将有更大的发展空间。此外，充电桩的建设将吸引越来越多的社会资本加入。

刘莹还表示，中国将很快出台电动公交车的安全标准，安全标准……

dards将得到改进，但三元电池不应被排除在外，而应被视为标准之一。整车和电池应进行集成和开发。未来，新能源汽车的监管方向不是管理电池，而是管理整车厂。要建立全过程追溯体系，用大数据对电池、电机、电控进行全过程监控，这对整车厂提出了更高的要求。

在2016年实施新能源补贴之前，近期已经出台了多个关于新能源汽车管理的文件。上个月，工信部发布了《新能源汽车生产企业和产品准入管理条例》修订草案，重新界定了新能源汽车的范围，提高了企业准入门槛，加强了产品安全监测。此外，国家发展改革委上月发布了《新能源汽车碳配置管理办法》征求意见，工业和信息化部本月发布了《企业与新能源汽车平均油耗并行管理暂行办法》（以下简称“积分管理”），从多方面探索完善对新能源汽车的监管，引导行业健康发展。

中华全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，商用车中新能源汽车赔现象明显，乘用车中新能源发展不均衡，合资企业发展新能源的实力不够，因此，需要强制性的政策引导，以营造良好的行业氛围，让整个行业为新能源的发展而努力。总体而言，积分管理是确保2020年5升油耗目标和500万新能源目标的预期方法，但仍存在漏洞，应进一步改进。在他看来，新能源汽车的情况将在今年第四季度有所改善。

在经历了深圳五洲龙等企业过去几个月的低迷之后，今年9月以来，新能源客车生产线再次活跃起来，正在加班加点。

新能源汽车的政策是“迟做总比不做好”。经过欺诈和整改，该行业正逐步走向规范。

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