随着信息技术的不断进步，碎片化的出行服务和共享成为可能，分时也应运而生，成为出行市场的新增长点，受到消费者、投资者和城市管理者的追捧。
震撼千亿市场
分时租赁是一种新的商业模式，在不同的时间段将一辆车分配给不同的用户，鼓励短期用车并连接用车。它不仅缓解了中心城市停车难的问题，最大限度地提高了城市的车辆使用效率，还大大降低了用户的出行成本、购车成本和汽车维护成本。
事实上，分时并不是一个新概念，它最初起源于1948年开始的汽车共享概念。1948年，“自动驾驶合作社”在瑞士苏黎世成立。这个想法是，当合作社的一名成员的车用完时，他会把车钥匙交给下一个用户。从那时到20世纪90年代，瑞士、德国、瑞典、荷兰、加拿大和美国等发达国家的汽车共享发展相对缓慢，主要由非营利组织运营，一些商业运营公司逐渐出现。
直到2010年，随着互联网和信息技术的快速发展，基于人们碎片化出行需求的分时运营模式才真正开始进入实际运营，大量企业进入分时市场，尤其是新能源汽车的兴起，成为分时租赁快速扩张的契机。
据了解，中国是世界上增长最快的汽车销售市场，年增长率是日本的13倍，是美国的4倍多，但在基于共享模式的汽车租赁市场上落后。数据显示，中国的驾照数量约为2.5亿张，机动车数量约为1.6亿辆，移动用户数量达到近6亿，而租赁车辆只有约50万辆。
有专家表示，随着移动互联网的快速发展，以及分时因其节能、环保、缓解拥堵等优势而得到的政策支持，未来国内分时市场规模将达到数千亿辆，租赁市场的车辆规模将增长数倍甚至十倍。
受到资本追捧
巨大的市场需求和发展前景吸引了大量国内外资本。
轩悦行是一家专门为欧洲电动汽车提供分时服务的公司。在意大利，米兰市政府将轩悦行提供的电动汽车分时服务视为城市公共交通的一部分。轩悦星的电动分时车可以在米兰市中心的黄蓝线停车位免费使用和停放，即使是在禁止使用一般机动车的区域。
2015年起，轩悦星进入中国市场，在山东临沂实施分时租赁模式。目前，轩悦星在中国拥有1.3万辆纯电动汽车，其分时模式正在全国各地推广。计划在2016年底前完成在20个城市的营销。
轩悦行母公司意大利CSG首席执行官埃米利亚诺·尼科莱表示，新能源汽车的分时模式是对城市交通系统的改革，改变了过去城市人低效、不必要、昂贵的私家车使用习惯。在降低人们出行成本、缓解交通拥堵的同时，对环境保护也具有重要意义。
在中国，分时共享仍处于起步阶段，但其发展速度非常快。目前，北汽、上汽、比亚迪、力帆、吉利等汽车厂商均已进入分时市场，北京、上海、重庆、杭州、广州、珠海、厦门、三亚、武汉、深圳、南京、兰州等城市也开始积极推行分时模式。
不仅如此，一些新兴企业也在不断进入分时租赁市场。例如，总部位于安徽芜湖的易租车就是一家提供分时服务的公司。它的主要特点是在取车和还车过程中无人驾驶。目前，易租车已经投资了1000多台纯电动……
在芜湖，它已经运营了两年多。
易开租车董事长严道元表示，未来芜湖将建设400个租赁点，运营车辆5000辆，覆盖芜湖四区四县，计划两年内在全国50个城市复制芜湖模式。
需要追求规模效应
尽管它很受资本欢迎，但分时租赁也存在一些问题。
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛金明近日表示，目前国内从事分时租赁的企业基本处于起步阶段，规模小、网点分散已成为行业发展的重要障碍。
据介绍，北京有近8000辆汽车从事电动汽车分时，到2016年底可能超过1万辆。同时，现在北京有100多家正式注册的企业从事电动汽车分时，其中许多是小规模的，这导致企业网点布局混乱，客户很难体验到分时共享的好处。
针对这一问题，牛金明表示，分时是对规模效应的追求，因此分时企业可以寻求结盟，提供更符合市场需求的服务。
同时，牛金明表示，政府也非常希望分时企业能够强有力地团结起来，未来会在政策或技术上给予一些支持，甚至包括建立一个平台网络，给予企业部分授权。随着信息技术的不断进步，碎片化的出行服务和共享成为可能，分时也应运而生，成为出行市场的新增长点，受到消费者、投资者和城市管理者的追捧。
震撼千亿市场
分时租赁是一种新的商业模式，在不同的时间段将一辆车分配给不同的用户，鼓励短期用车并连接用车。它不仅缓解了中心城市停车难的问题，最大限度地提高了城市的车辆使用效率，还大大降低了用户的出行成本、购车成本和汽车维护成本。
事实上，分时并不是一个新概念，它最初起源于1948年开始的汽车共享概念。1948年，“自动驾驶合作社”在瑞士苏黎世成立。这个想法是，当合作社的一名成员的车用完时，他会把车钥匙交给下一个用户。从那时到20世纪90年代，瑞士、德国、瑞典、荷兰、加拿大和美国等发达国家的汽车共享发展相对缓慢，主要由非营利组织运营，一些商业运营公司逐渐出现。
直到2010年，随着互联网和信息技术的快速发展，基于人们碎片化出行需求的分时运营模式才真正开始进入实际运营，大量企业进入分时市场，尤其是新能源汽车的兴起，成为分时租赁快速扩张的契机。
据了解，中国是世界上增长最快的汽车销售市场，年增长率是日本的13倍，是美国的4倍多，但在基于共享模式的汽车租赁市场上落后。数据显示，中国的驾照数量约为2.5亿张，机动车数量约为1.6亿辆，移动用户数量达到近6亿，而租赁车辆只有约50万辆。
有专家表示，随着移动互联网的快速发展，以及分时因其节能、环保、缓解拥堵等优势而得到的政策支持，未来国内分时市场规模将达到数千亿辆，租赁市场的车辆规模将增长数倍甚至十倍。
受到资本追捧
巨大的市场需求和发展前景吸引了大量国内外资本。
轩悦行是一家专门为欧洲电动汽车提供分时服务的公司。在意大利，米兰市政府将轩悦星提供的电动汽车分时服务视为一项标准……
城市公共交通。轩悦星的电动分时车可以在米兰市中心的黄蓝线停车位免费使用和停放，即使是在禁止使用一般机动车的区域。
2015年起，轩悦星进入中国市场，在山东临沂实施分时租赁模式。目前，轩悦星在中国拥有1.3万辆纯电动汽车，其分时模式正在全国各地推广。计划在2016年底前完成在20个城市的营销。
轩悦行母公司意大利CSG首席执行官埃米利亚诺·尼科莱表示，新能源汽车的分时模式是对城市交通系统的改革，改变了过去城市人低效、不必要、昂贵的私家车使用习惯。在降低人们出行成本、缓解交通拥堵的同时，对环境保护也具有重要意义。
在中国，分时共享仍处于起步阶段，但其发展速度非常快。目前，北汽、上汽、比亚迪、力帆、吉利等汽车厂商均已进入分时市场，北京、上海、重庆、杭州、广州、珠海、厦门、三亚、武汉、深圳、南京、兰州等城市也开始积极推行分时模式。
不仅如此，一些新兴企业也在不断进入分时租赁市场。例如，总部位于安徽芜湖的易租车就是一家提供分时服务的公司。它的主要特点是在取车和还车过程中无人驾驶。目前，易租车已经在芜湖投资了1000多辆纯电动汽车，并且已经运营了两年多。
易开租车董事长严道元表示，未来芜湖将建设400个租赁点，运营车辆5000辆，覆盖芜湖四区四县，计划两年内在全国50个城市复制芜湖模式。
需要追求规模效应
尽管它很受资本欢迎，但分时租赁也存在一些问题。
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛金明近日表示，目前国内从事分时租赁的企业基本处于起步阶段，规模小、网点分散已成为行业发展的重要障碍。
据介绍，北京有近8000辆汽车从事电动汽车分时，到2016年底可能超过1万辆。同时，现在北京有100多家正式注册的企业从事电动汽车分时，其中许多是小规模的，这导致企业网点布局混乱，客户很难体验到分时共享的好处。
针对这一问题，牛金明表示，分时是对规模效应的追求，因此分时企业可以寻求结盟，提供更符合市场需求的服务。
同时，牛金明表示，政府也非常希望分时企业能够强有力地团结起来，未来会在政策或技术上给予一些支持，甚至包括建立一个平台网络，给予企业部分授权。
1众合科技将与比亚迪深度合作共同拓展“无人驾驶”市场在23日回复证监会针对公司重组方案的问询时，众合科技透露，公司将与比亚迪深度合作，共同拓展无人驾驶轨道交通市场。
1900/1/1 0:00:00加快自主品牌汽车走向国际市场已上升为国家战略，近年来，国内企业“走出去”的步伐一刻也未停止。作者不完全统计发现，2014年以来，国内企业共计在海外投资汽车及汽车零部件近2000亿元。
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1900/1/1 0:00:00近期，财政部采取系列行动调整新能源汽车财政补贴政策，这次果断的“亮剑”，使新能源汽车行业对补贴政策过度依赖的问题完全曝露出来。
1900/1/1 0:00:001北京2020年将建成国内最大新能源汽车中心《北京市“十三五”时期加强全国科技创新建设规划》9月23日公布。
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