9月21日，聚氟在焦作市云台山风景区举办“新能源产业链锂峰会”，汇聚了以锂电池为核心的新能源汽车产业上下游众多企业。聚氟化工股份有限公司有限公司董事长李世江向与会者介绍了聚氟的发展、企业精神和新能源汽车产业链的构建。谈到企业“锂思维”，李世江最大的理想是承担社会责任，为国争光，“造福社会”，这与即将改变世界的年轻一代创始人不同。
李世江，聚氟化工股份有限公司有限公司董事长。
聚氟给人最深刻的印象是，它是化学材料领域的领导者，其冰晶石、氟化铝、六氟磷酸锂等系列产品达到了世界第一水平。鉴于氟化工材料的深入研发，聚氟主持修订了60多项国家和行业标准，是国家ISO氟盐小组召集人，也是国际标准化组织成员。
李世江有一个信念，“要做到这一点，我们必须做到最好和第一”。六氟磷酸锂成熟后，国内市场份额达到40%，全球市场份额达到25%，聚氟开始进入目前蓬勃发展的新能源汽车产业链，致力于新能源汽车锂电池的核心部分。从2010年12月成立多氟多（焦作）新能源科技有限公司，到2015年12月多氟多电池进入工业和信息化部《汽车动力电池行业规范与条件》企业目录，历时五年，多氟多已经掌握了锂电池正极材料、电解液（六氟磷酸锂）和隔膜四种原材料中三种的研发和创新能力。计划到2016年底，动力锂离子电池的产能将达到4亿Ah。
目前，与聚氟电池匹配的车型主要包括新洋智斗、上汽通用五菱、少林纯电动客车、东风香绿纯电动客车和南京金龙纯电动客车等，已组装纯电动汽车3万多辆，最长里程超过10万公里。动力电池良好的销售业绩也使聚氟年报中的利润翻了一番，但李世江对这一成绩并不满意。他将多氟锂电池产品比作一个茁壮成长的青少年。经过多年的修炼，他现在充满了活力。但坦率地说，作为一个后来者，还有很多地方需要改进。
一个成功的企业必须是一个能够把握趋势、顺应潮流的企业，如果停滞不前就会被市场淘汰。在锂电池产品逐渐步入正轨后，聚氟开始研究电子控制系统。收购红星汽车后，聚氟业务进一步从材料、电池发展到新能源汽车制造。着手建设30万套动力总成项目，集制造中心、研发中心、交易中心、服务中心于一体。李世江表示，他将把它打造成一个吸收先进技术的开放平台。
对于制造汽车，有限公司董事长李云峰表示：“制造汽车是一项复杂的系统工程。未来，聚氟化合物将增加研发投资，减缓大规模生产的步伐。”当我参观聚氟动力电池生产厂时，我看到工厂引进了各种精密仪器和尖端技术设备。由此可见，聚氟是一家愿意研究、愿意投资、愿意在技术研发上下功夫的企业。
从化学材料的研发和生产到制造……
g在新能源汽车方面，聚氟给人的印象是不急、稳、稳，正在逐步转型升级产业链。“一旦爬到顶峰，就会看到，一眼就能看到群山”，尽管作者问李世江，多氟化合物的未来发展蓝图是什么？李世江只是笑着说，这个计划的目标很好，没有正面的回答。然而，从聚氟为这次理想的峰会选择的地点云台山来看，聚氟似乎有勇气攀登这座山。9月21日，聚氟在焦作市云台山风景区举办“新能源产业链锂峰会”，汇聚了以锂电池为核心的新能源汽车产业上下游众多企业。聚氟化工股份有限公司有限公司董事长李世江向与会者介绍了聚氟的发展、企业精神和新能源汽车产业链的构建。谈到企业“锂思维”，李世江最大的理想是承担社会责任，为国争光，“造福社会”，这与即将改变世界的年轻一代创始人不同。
李世江，聚氟化工股份有限公司有限公司董事长。
聚氟给人最深刻的印象是，它是化学材料领域的领导者，其冰晶石、氟化铝、六氟磷酸锂等系列产品达到了世界第一水平。鉴于氟化工材料的深入研发，聚氟主持修订了60多项国家和行业标准，是国家ISO氟盐小组召集人，也是国际标准化组织成员。
李世江有一个信念，“要做到这一点，我们必须做到最好和第一”。六氟磷酸锂成熟后，国内市场份额达到40%，全球市场份额达到25%，聚氟开始进入目前蓬勃发展的新能源汽车产业链，致力于新能源汽车锂电池的核心部分。从2010年12月成立多氟多（焦作）新能源科技有限公司，到2015年12月多氟多电池进入工业和信息化部《汽车动力电池行业规范与条件》企业目录，历时五年，多氟多已经掌握了锂电池正极材料、电解液（六氟磷酸锂）和隔膜四种原材料中三种的研发和创新能力。计划到2016年底，动力锂离子电池的产能将达到4亿Ah。
目前，与聚氟电池匹配的车型主要包括新洋智斗、上汽通用五菱、少林纯电动客车、东风香绿纯电动客车和南京金龙纯电动客车等，已组装纯电动汽车3万多辆，最长里程超过10万公里。动力电池良好的销售业绩也使聚氟年报中的利润翻了一番，但李世江对这一成绩并不满意。他将多氟锂电池产品比作一个茁壮成长的青少年。经过多年的修炼，他现在充满了活力。但坦率地说，作为一个后来者，还有很多地方需要改进。
一个成功的企业必须是一个能够把握趋势、顺应潮流的企业，如果停滞不前就会被市场淘汰。在锂电池产品逐渐步入正轨后，聚氟开始研究电子控制系统。收购红星汽车后，聚氟业务进一步从材料、电池发展到新能源汽车制造。着手建设30万套动力总成项目，集制造中心、研发中心、交易中心、服务中心于一体。李世江表示，他将把它打造成一个吸收先进技术的开放平台。
有限公司董事长李云峰表示，在汽车制造方面，“汽车制造是一项复杂的系统工程。未来，聚氟乙烯将加大研发和slo……的投资……
放慢大规模生产的步伐。“当我参观用聚氟生产动力电池的工厂时，我看到工厂引进了各种精密仪器和尖端技术设备。由此可见，聚氟是一家愿意研究、投资和努力进行技术研发的企业。
从化工材料的研发生产到新能源汽车的制造，聚氟给人的印象是不急不躁、稳扎稳打，正在一步步转型升级产业链。“一旦爬到顶峰，就会看到，一眼就能看到群山”，尽管作者问李世江，多氟化合物的未来发展蓝图是什么？李世江只是笑着说，这个计划的目标很好，没有正面的回答。然而，从聚氟为这次理想的峰会选择的地点云台山来看，聚氟似乎有勇气攀登这座山。
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