9月23日，全国汽车标准化委员会在官网公布了电动汽车次标准委员会修订的推荐性国家标准《电动汽车动力电池产品规范与尺寸》草案。
根据标准委员会的意见，目前工业化动力电池的电化学系统只有几种，但具体产品没有统一的规格和尺寸，这带来了许多问题：一方面增加了电池制造商的生产和研究成本，不利于大规模制造，电池制造商的市场投资和材料技术创新；
另一方面，增加了电池集成企业和车企的研发成本，无法快速选择电池芯，技术难以积累，削弱了整车产品的竞争力。此外，电池规格和尺寸不统一，也增加了电池回收的难度和复杂性。因此，电池制造商、系统集成企业、整车企业和电池回收企业都希望进一步统一电池规格和尺寸。
2013年12月，国家标准委员会发布了国家标准制定计划，计划编号为20132235-T-339，计划名称为GB/T XXXX-XXXX《电动汽车动力电池产品规格和尺寸》。
关于推荐的国家标准《电动汽车动力电池产品规格和尺寸》的征求意见函
所有相关单位和专家：
电动汽车分类委员会修订的推荐性国家标准《电动汽车动力电池产品规范与尺寸》草案已经完成。现已提交公示，并广泛征求意见。请各相关单位和专家提出宝贵意见，并将意见和建议回复至分标准委员会秘书处（联系人：徐晓，022-84379270，xuxiao@catarc.ac.cn)以及标准的起草单位。
附件：
1.《电动汽车动力电池产品规格尺寸征求意见稿》。
2.电动汽车动力电池产品规格及尺寸编制说明
3.征求意见标准反馈表
征求意见时间：2016年9月23日至2016年11月6日
起草单位及联系方式：
标准名称
电动汽车用动力蓄电池的规格和尺寸
起草单位
中国汽车技术研究中心
联络
卢春
邮件地址
天津市东丽区先锋东路68号
邮政编码
三十万零三百
电话
022-84379250
传真
022-84379259
电子邮件
luchun@catarc.ac.cn
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1 9月23日，全国汽车标准化委员会在官网公布了电动汽车次标准委员会修订的推荐性国家标准《电动汽车动力电池产品规范与尺寸》草案。
根据标准委员会的意见，目前工业化动力电池的电化学系统只有几种，但具体产品没有统一的规格和尺寸，这带来了许多问题：一方面增加了电池制造商的生产和研究成本，不利于大规模制造，电池制造商的市场投资和材料技术创新；
另一方面，增加了电池集成企业和车企的研发成本，无法快速选择电池芯，技术难以积累，削弱了整车产品的竞争力。此外，电池规格和尺寸不统一，也增加了电池回收的难度和复杂性。因此，电池制造商、系统集成企业、整车企业和电池回收企业都希望进一步统一电池规格和尺寸。
2013年12月，国家标准委员会发布了国家标准制定计划，计划编号为20132235-T-339，计划名称为GB/T XXXX-XXXX《电动汽车动力电池产品规格和尺寸》。
关于推荐的国家标准《电动汽车动力电池产品规格和尺寸》的征求意见函
所有相关单位和专家：
电动汽车分类委员会修订的推荐性国家标准《电动汽车动力电池产品规范与尺寸》草案已经完成。现已提交公示，并广泛征求意见。请各相关单位和专家提出宝贵意见，并将意见和建议回复至分标准委员会秘书处（联系人：徐晓，022-84379270，xuxiao@catarc.ac.cn)以及标准的起草单位。
附件：
1.《电动汽车动力电池产品规格尺寸征求意见稿》。
2.电动汽车动力电池产品规格及尺寸编制说明
3.征求意见标准反馈表
征求意见时间：2016年9月23日至2016年11月6日
起草单位及联系方式：
标准名称
电动汽车用动力蓄电池的规格和尺寸
起草单位
中国汽车技术研究中心
联络
卢春
邮件地址
天津市东丽区先锋东路68号
邮政编码
三十万零三百
电话
022-84379250
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