Bolt发布在即，为何通用应该牢记EV1的命运？

雪佛兰将在不久的将来推出的电动汽车Bolt让我想起了通用汽车公司拥有的一辆名为EV1的双座电动汽车，我在1998年测试过它，当时我是奥兰多Sentine Information的交通专栏作家。

带两个座位的通用电动汽车EV1

坐在一辆像普通汽车一样配备了空调、转向辅助等配置的EV1上，但没有汽油，我感觉自己就像乔治·杰森（动画片《杰森一家》中的角色）以每小时70英里的速度在美国州际高速公路上安静、快速、平和地行驶。当时，没有其他车辆能像这款EV1那样让我感到惊讶，这让我更加相信汽车的未来属于电动汽车。

当时，我很欣赏通用汽车作为一个工程组织，能够大规模生产EV1。然而，通用汽车的领导层只关注眼前的金钱和利益，而没有长远的战略眼光和企业形象。因此，当时EV1仅在加利福尼亚州和亚利桑那州提供汽车租赁服务。EV1在生产了约1100辆汽车后，于1999年停产。

EV1堆积在亚利桑那州试验场的角落里。

我上一次在同一个地方看到不止一辆EV1是大约10年前，在亚利桑那州的沙漠中。我在梅萨的通用汽车旧测试场参加了一些新车的试驾，那些尘土飞扬的电动汽车像垃圾一样堆积起来。

这对我打击很大。

作为一个坚信未来汽车电动化的人，我很难相信通用汽车会这样对待我认为的汽车未来的“奇迹”。因此，我也对通用汽车所谓的对用户的理解失去了信心。

通用汽车的官员，无论是退休、辞职还是在职，都认为放弃EV1项目是公司做出的最糟糕的决定，但他们都没有。如果通用汽车认真对待EV1并开发电动技术，它就不会在面对丰田普锐斯或特斯拉电动汽车时陷入如此尴尬的境地。

现任通用产品开发部总监Mark Reuss回应了一篇题为“通用汽车是一个大家庭”的博客（原标题：通用汽车是由人组成的），并在他的脸书页面上写道：

“改变通用汽车的人来了很多，走了很多。那些杀死电动汽车1的人已经离开了，那些为雪佛兰Volt和Bolt电动汽车而奋斗的人正在不断努力工作。我们工作的公司可能非常相似，但定义和改变公司的员工却非常不同。我们不是一家IT公司。现在是通用汽车考虑通用汽车未来的时候了，不是不是通用汽车的过去。”

通用雪佛兰Bolt纯电动汽车

第二次机会

事实上，劳斯莱斯和通用汽车的管理层正试图通过其新款雪佛兰Bolt电动汽车来弥补当时在EV1上犯下的重大错误，从而重新获得电动汽车市场的领先地位。Bolt电动汽车是自EV1以来17年来第一款面向市场的传统生产汽车。

据《凯利蓝皮书》报道，名义上来说，雪佛兰Bolt看起来像是赢家，一次充电可以行驶238英里，比某些版本的特斯拉Model D还要多。此外，Bolt的退税后价格为3万美元，远低于8月份34313美元的新车交易均价。

我认为这款雪佛兰Bolt不会像以前的EV1那样令人难过，即使现在的五门Bolt电动汽车不具备颠覆市场的能力。但时代不同了。通用汽车已经不是1990年的通用汽车了。面对新能源汽车市场，通用汽车用事实告诉我们，即使新车销量低于预期，它也不会放手。

2017新款通用雪佛兰Volanda插电式混合动力汽车

全力以赴

雪佛兰Volt插电式混合动力车型的不断推出是一个很好的例子，表明通用汽车不会犯与EV1相同的错误。第一代Volanda在市场上表现不佳，没有达到公司的预期，但通用汽车并没有像对待EV1那样对待Volanda，而是采取了“玩一年就走”的策略。

相反，通用汽车并没有收拾行李离开，通用汽车的工程师们竭尽全力推出了第二代Volanda。与上一代相比，新款Volanda做出了……

实现飞跃，更轻、更快、更高效、更实惠。有了这么大的进步，我没想到新款Volanda的到来包括了之前工程师对EV1的所有努力和期望。

第二代Volanda于去年问世，市场反响热烈，销量强劲。截至今年9月，与去年相比，其年销量增长了72%，达到14295辆。

然而，仍然有必要指出错误决定的深远影响。8月，丰田的普锐斯销量为12984辆，比去年8月下降了27%，但其年销量仍然是新威兰达的六倍。

雪佛兰将在不久的将来推出的电动汽车Richard Truett Bolt的《汽车新闻》的原文让我想起了通用汽车公司拥有的一辆名为EV1的双座电动汽车，我在1998年测试过它，当时我是奥兰多Sentine Information的交通专栏作家。

带两个座位的通用电动汽车EV1

坐在一辆像普通汽车一样配备了空调、转向辅助等配置的EV1上，但没有汽油，我感觉自己就像乔治·杰森（动画片《杰森一家》中的角色）以每小时70英里的速度在美国州际高速公路上安静、快速、平和地行驶。当时，没有其他车辆能像这款EV1那样让我感到惊讶，这让我更加相信汽车的未来属于电动汽车。

当时，我很欣赏通用汽车作为一个工程组织，能够大规模生产EV1。然而，通用汽车的领导层只关注眼前的金钱和利益，而没有长远的战略眼光和企业形象。因此，当时EV1仅在加利福尼亚州和亚利桑那州提供汽车租赁服务。EV1在生产了约1100辆汽车后，于1999年停产。

EV1堆积在亚利桑那州试验场的角落里。

我上一次在同一个地方看到不止一辆EV1是大约10年前，在亚利桑那州的沙漠中。我在梅萨的通用汽车旧测试场参加了一些新车的试驾，那些尘土飞扬的电动汽车像垃圾一样堆积起来。

这对我打击很大。

作为一个坚信未来汽车电动化的人，我很难相信通用汽车会这样对待我认为的汽车未来的“奇迹”。因此，我也对通用汽车所谓的对用户的理解失去了信心。

通用汽车的官员，无论是退休、辞职还是在职，都认为放弃EV1项目是公司做出的最糟糕的决定，但他们都没有。如果通用汽车认真对待EV1并开发电动技术，它就不会在面对丰田普锐斯或特斯拉电动汽车时陷入如此尴尬的境地。

现任通用产品开发部总监Mark Reuss回应了一篇题为“通用汽车是一个大家庭”的博客（原标题：通用汽车是由人组成的），并在他的脸书页面上写道：

“改变通用汽车的人来了很多，走了很多。那些杀死电动汽车1的人已经离开了，那些为雪佛兰Volt和Bolt电动汽车而奋斗的人正在不断努力工作。我们工作的公司可能非常相似，但定义和改变公司的员工却非常不同。我们不是一家IT公司。现在是通用汽车考虑通用汽车未来的时候了，不是不是通用汽车的过去。”

通用雪佛兰Bolt纯电动汽车

第二次机会

事实上，劳斯莱斯和通用汽车的管理层正试图通过其新款雪佛兰Bolt电动汽车来弥补当时在EV1上犯下的重大错误，从而重新获得电动汽车市场的领先地位。Bolt电动汽车是自EV1以来17年来第一款面向市场的传统生产汽车。

据《凯利蓝皮书》报道，名义上来说，雪佛兰Bolt看起来像是赢家，一次充电可以行驶238英里，比某些版本的特斯拉Model D还要多。此外，Bolt的退税后价格为3万美元，远低于8月份34313美元的新车交易均价。

我认为这款雪佛兰Bolt不会像以前的EV1那样令人难过，即使现在的五门Bolt电动汽车不具备颠覆市场的能力。但时代不同了。通用汽车已经不是1990年的通用汽车了。面对新能源汽车市场，通用汽车用事实告诉我们，即使新车销量下降……

不出所料，它不会放手。

2017新款通用雪佛兰Volanda插电式混合动力汽车

全力以赴

雪佛兰Volt插电式混合动力车型的不断推出是一个很好的例子，表明通用汽车不会犯与EV1相同的错误。第一代Volanda在市场上表现不佳，没有达到公司的预期，但通用汽车并没有像对待EV1那样对待Volanda，而是采取了“玩一年就走”的策略。

相反，通用汽车并没有收拾行李离开，通用汽车的工程师们竭尽全力推出了第二代Volanda。与上一代相比，新款Volanda有了质的飞跃，更轻、更快、更高效、更实惠。有了这么大的进步，我没想到新款Volanda的到来包括了之前工程师对EV1的所有努力和期望。

第二代Volanda于去年问世，市场反响热烈，销量强劲。截至今年9月，与去年相比，其年销量增长了72%，达到14295辆。

然而，仍然有必要指出错误决定的深远影响。8月，丰田的普锐斯销量为12984辆，比去年8月下降了27%，但其年销量仍然是新威兰达的六倍。

原文来自Richard Truett的《汽车新闻》

标签：雪佛兰丰田特斯拉

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