乐唯获重大资本投资，致力智能化微型电动汽车品牌

其中一家是低速电动汽车的龙头企业——河北玉洁汽车有限公司，拥有八年的行业积累和专业的制造和技术研发团队。2011年至2015年，裕捷电动汽车连续五年位居全国第一；一家是有限公司（以下简称“晨涛资本”），这是一家专注于新能源汽车、工业自动化和互联网的私募股权投资基金。管理四只私募股权基金，初始基金管理规模为30亿元人民币。目前已投资智能化、轻量化、共享化等10多个新能源汽车相关项目，并与多家大型基金就新能源汽车投资形成深度战略合作。

这两家企业的合并会带来什么？低速电动汽车领域的一个新品牌乐为电动汽车。据说乐为是一个新品牌，因为这是乐为第一次以独立公司和品牌的身份出现在公众视线中。乐为品牌最初是裕捷集团打造的低速电动车新品牌，更智能、更年轻。此次，晨涛资本与裕捷集团合作，成立乐为新合资公司，打造低速电动车新品牌，旨在率先布局，迎接出行领域变革时代的到来。

乐为电动汽车战略投资合作签约仪式

晨涛资本与宇捷集团的合作并非偶然。“这是一个强大的联盟，也是彼此的最佳选择。”晨涛资本管理合伙人、乐为电动汽车副董事长舒亮向笔者介绍。目前，低速电动车行业正处于蓬勃发展的时期。然而，快速的发展步伐也暴露出低速电动车企业的一些问题，如大小企业发展不均衡、内部管理不足、产品价格竞争低、低速等于低端、没有品牌知名度等。Shu Liang说， “微型电动汽车是中国经济发展到一定阶段的刚性需求，也是中国消费升级区别于欧美发达国家的独特路径。双方的合作将凝聚宇捷多年的制造和技术研发积累，陈浩资本ng资本实力、行业眼光和优秀的管理团队将汇聚技术和资本的力量，打造未来的微型电动汽车品牌。”裕捷集团董事长张丽萍也回应了笔者，“选择晨涛资本有三个原因：一是晨涛资本了解低速电动车行业，对上下游领域和政策有深入研究；第二，晨涛资本不是单纯的财务投资，而是注入优秀的团队和先进的管理经验；

第三，晨曦资本实力雄厚，为乐为智能、共享汽车的后续发展提供了有力保障。"

陈涛资本管理合伙人、乐为电动汽车副董事长舒亮（左）、裕捷集团董事长张丽萍（右）

据笔者了解，乐为管理团队将引进以舒亮为代表的金融和产业布局专业管理人才。在进入金融和低速电动汽车行业之前，舒良副董事长曾在广州的一家政府部门工作。29岁时，他成为了一名处级干部。他在人力资源开发和团队管理、行业政策研究和解读、资本关系维护和投资等方面具有较强的积累和专业能力。此外，乐为管理团队还将引进曾服务于沃尔沃、广汽等知名车企的专业销售和研发人才，以及成功带领公司获得互联网海外细分市场前三名的创始团队。

乐威电动汽车管理团队

选择进军低速电动车领域，无论是晨涛资本还是舒亮本人，都是深思熟虑的结果。舒亮判断，“未来低速电动车市场将是一片蓝海”。与新能源汽车依靠补贴生存形成鲜明对比的是，低速电动车在没有任何外部帮助的情况下仍在快速发展，这表明低速电动车符合中国独特的国情和消费市场的需求。

目前，中央政府正在研究制定低速电动车管理办法，地方政府也在为低速电动车的良性发展而努力。例如，山东省希望省政府牵头制定管理政策，河南省的10个低速电动车合作示范区都是低速电动车发展的积极信号。随着低速电动车行业管理的规范化，低速电动车市场优胜劣汰的竞争将更加激烈。市场将需要更多具有先进技术和良好管理水平的资本和管理团队，才能像乐为模式一样进入这个行业，也预计像宇界和乐为这样的低速电动汽车公司将引领这个行业的健康发展。

舒良副董事长介绍，乐为在产品开发和生产方面拥有四大核心竞争力。一是具有较强的自主研发能力。乐为成立了独立的汽车研究院，主要人员来自一线主机厂和国内知名设计公司。同时，它与山东大学和其他高等院校保持着密切的合作。第二，四大先进的汽车制造工艺年产能达到20万辆，第二阶段也已启动。预计明年投入使用后，产能将进一步提高。三是完善的质量保证能力和标准化的质量管理体系，从原材料进厂到产品出厂，每一个环节都能得到充分控制；第四，稳定的供应链体系。目前，乐为已与知名供应商建立了坦诚互信的战略关系。

张丽萍董事长对“乐威与玉洁的关系是什么？”做了一个生动的比喻：“这两家公司成年后就像两个兄弟，现在在市场上分道扬镳，相互竞争，相互合作，独立经营。”一家是低速电动汽车的龙头企业——河北玉洁汽车有限公司。，拥有八年的行业积累和专业的制造技术研发团队。2011年至2015年，裕捷电动汽车连续五年位居全国第一；

一家是有限公司（以下简称“晨涛资本”），这是一家专注于新能源汽车、工业自动化和互联网的私募股权投资基金。管理四只私募股权基金，初始基金管理规模为30亿元人民币。目前已投资智能化、轻量化、共享化等10多个新能源汽车相关项目，并与多家大型基金就新能源汽车投资形成深度战略合作。

这两家企业的合并会带来什么？低速电动汽车领域的一个新品牌乐为电动汽车。据说乐为是一个新品牌，因为这是乐为第一次以独立公司和品牌的身份出现在公众视线中。乐为品牌最初是裕捷集团打造的低速电动车新品牌，更智能、更年轻。此次，晨涛资本与裕捷集团合作，成立乐为新合资公司，打造低速电动车新品牌，旨在率先布局，迎接出行领域变革时代的到来。

乐为电动汽车战略投资合作签约仪式

晨涛资本与宇捷集团的合作并非偶然。“这是一个强大的联盟，也是彼此的最佳选择。”晨涛资本管理合伙人、乐为电动汽车副董事长舒亮向笔者介绍。目前，低速电动车行业正处于蓬勃发展的时期。然而，快速的发展步伐也暴露出低速电动车企业的一些问题，如大小企业发展不均衡、内部管理不足、产品价格竞争低、低速等于低端、没有品牌知名度等。Shu Liang说， “微型电动汽车是中国经济发展到一定阶段的刚性需求，也是中国消费升级区别于欧美发达国家的独特路径。双方的合作将凝聚宇捷多年的制造和技术研发积累，陈浩资本ng资本实力、行业眼光和优秀的管理团队将汇聚技术和资本的力量，打造未来的微型电动汽车品牌。”裕捷集团董事长张丽萍也回应了笔者，“选择晨涛资本有三个原因：一是晨涛资本了解低速电动车行业，对上下游领域和政策有深入研究；第二，晨涛资本不是单纯的财务投资，而是注入优秀的团队和先进的管理经验；

第三，晨曦资本实力雄厚，为乐为智能、共享汽车的后续发展提供了有力保障。"

陈涛资本管理合伙人、乐为电动汽车副董事长舒亮（左）、裕捷集团董事长张丽萍（右）

据笔者了解，乐为管理团队将引进以舒亮为代表的金融和产业布局专业管理人才。在进入金融和低速电动汽车行业之前，舒良副董事长曾在广州的一家政府部门工作。29岁时，他成为了一名处级干部。他在人力资源开发和团队管理、行业政策研究和解读、资本关系维护和投资等方面具有较强的积累和专业能力。此外，乐为管理团队还将引进曾服务于沃尔沃、广汽等知名车企的专业销售和研发人才，以及成功带领公司获得互联网海外细分市场前三名的创始团队。

乐威电动汽车管理团队

选择进军低速电动车领域，无论是晨涛资本还是舒亮本人，都是深思熟虑的结果。舒亮判断，“未来低速电动车市场将是一片蓝海”。与新能源汽车依靠补贴生存形成鲜明对比的是，低速电动车在没有任何外部帮助的情况下仍在快速发展，这表明低速电动车符合中国独特的国情和消费市场的需求。

目前，中央政府正在研究制定低速电动车管理办法，地方政府也在为低速电动车的良性发展而努力。例如，山东省希望省政府牵头制定管理政策，河南省的10个低速电动车合作示范区都是低速电动车发展的积极信号。随着低速电动车行业管理的规范化，低速电动车市场优胜劣汰的竞争将更加激烈。市场将需要更多具有先进技术和良好管理水平的资本和管理团队，才能像乐为模式一样进入这个行业，也预计像宇界和乐为这样的低速电动汽车公司将引领这个行业的健康发展。

舒良副董事长介绍，乐为在产品开发和生产方面拥有四大核心竞争力。一是具有较强的自主研发能力。乐为成立了独立的汽车研究院，主要人员来自一线主机厂和国内知名设计公司。同时，它与山东大学和其他高等院校保持着密切的合作。第二，四大先进的汽车制造工艺年产能达到20万辆，第二阶段也已启动。预计明年投入使用后，产能将进一步提高。三是完善的质量保证能力和标准化的质量管理体系，从原材料进厂到产品出厂，每一个环节都能得到充分控制；第四，稳定的供应链体系。目前，乐为已与知名供应商建立了坦诚互信的战略关系。

董事长张丽萍生动地比喻了“乐为和宇洁是什么关系？”“两家公司成年后就像两兄弟。现在他们分开了，在市场上竞争和合作，独立经营。”

标签：沃尔沃

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