打造微型电动车高端品牌 乐唯要自立新门户？

4月17日，在第三届中国（南京）国际新能源汽车展览会上，裕捷发布了面向中高端和年轻消费者的新品牌电动汽车乐为。在8月19日至21日闭幕的第五届山东国际节能与新能源汽车展览会上，乐为作为裕捷三个子品牌之一高调亮相。

然而，在接下来的一个月里，乐为电动汽车变得异常安静，充满了神秘感。据乐为电动车内部人士透露，乐为即将宣布一件大事，“乐为品牌可能不得不离开裕捷，打造一个独立品牌”。据此，第一电气网作者采访了乐为电动汽车总经理张立民。张立民只是笑着说：“确实有必要宣布一些重大事件，时间暂定在9月28日。欢迎关注乐微”。

乐为电动汽车总经理张立民

定位高端品牌，乐为的消费群体比面向中老年客户的传统低速电动车更广泛。乐为品牌将在后期的开发和设计中加入一些科技含量，产品将更加时尚、智能。在原有客户的基础上，消费群体扩大到企业白领和高校应届毕业生，覆盖范围更广。

据不完全统计，2015年低速电动车销量达到70万辆，这是在全国各地没有相关产业政策支持和放松管制的前提下实现的。随着低速电动车产品和产业的成熟，可以判断，未来低速电动车市场将是一片蓝海。但与此同时，在低速电动车领域，也有很多品牌和丰富的产品。乐为如何在众多主流品牌中脱颖而出？如何智胜低速电动车市场恶性的价格战？

张立民表示，乐维将做好产品，利用乐维的制造能力、研发能力、质量保证能力和稳定的供应商体系能力，专注于生产高性价比的产品，绝不会沉迷于价格战。要打造产品的核心竞争力，价格越低越好，但要为消费者提供高性价比、物美价廉的产品，远胜于恶意的价格战。

乐视只有四项核心竞争力，这可以保证它在低速电动汽车的激烈竞争中脱颖而出。首先，凭借强大的自主研发能力，乐为成立了独立的研究院，主要由一线主机厂和国内知名设计公司组成。同时，与山东大学等高等院校保持密切合作，在乐为产品的新工艺、新材料、新技术等方面得到了广泛应用；第二，四种先进的汽车制造工艺目前产能为20万辆，第二阶段也已启动，将于明年投入使用，投入使用后产能将进一步提升；三是具有相对完善的质量保证能力和规范的质量管理体系。从原材料进厂到产品出厂，每个环节都可以得到充分的控制，公司每年组织两次内部审核，审核中发现的问题将在内部不断改变，确保产品的良性质量得到控制；

第四，稳定供应链体系，这对企业的发展非常重要。目前，乐为已与供应商全面建立起坦诚互信的战略关系。关键零部件都是同行业甚至世界一线的品牌，比如整车的玻璃。我们已经应用了世界排名第四的福耀玻璃。

从使用成本和便利性的角度来看，应该说低速电动车是名副其实的国车，市场潜力非常巨大。随着国家政策的进一步出台，市场容量将进一步扩大。张立民介绍，目前乐为的市场主要在核心地区，主要在山东、河南、河北、江苏等省份。按照目前的趋势，很容易实现全国开花，包括贵阳和四川在内的城市订单也在增加。济南展会共收到约3000份订单，后期仍将继续收到订单。工人基本上每天都需要加班来满足市场需求。

在济南的展会上，乐唯V8S的关注度非常高。“这款车与市场上无处不在的低速电动车概念有很大不同。无论是技术含量、空间、驾驶舒适性还是目前的低速电动车，都不一样。这款车将于10月下旬上市，10月发布的具体原因将于下周公布。“张立民也给作者设置了一个巨大的悬念。乐伟想要什么？第一电网将继续关注报道。

乐唯V8S 4月17日，在第三届中国（南京）国际新能源汽车展览会上，裕捷发布了面向中高端和年轻消费者的全新品牌电动汽车乐唯。在8月19日至21日闭幕的第五届山东国际节能与新能源汽车展览会上，乐为作为裕捷三个子品牌之一高调亮相。

然而，在接下来的一个月里，乐为电动汽车变得异常安静，充满了神秘感。据乐为电动车内部人士透露，乐为即将宣布一件大事，“乐为品牌可能不得不离开裕捷，打造一个独立品牌”。据此，第一电气网作者采访了乐为电动汽车总经理张立民。张立民只是笑着说：“确实有必要宣布一些重大事件，时间暂定在9月28日。欢迎关注乐微”。

乐为电动汽车总经理张立民

定位高端品牌，乐为的消费群体比面向中老年客户的传统低速电动车更广泛。乐为品牌将在后期的开发和设计中加入一些科技含量，产品将更加时尚、智能。在原有客户的基础上，消费群体扩大到企业白领和高校应届毕业生，覆盖范围更广。

据不完全统计，2015年低速电动车销量达到70万辆，这是在全国各地没有相关产业政策支持和放松管制的前提下实现的。随着低速电动车产品和产业的成熟，可以判断，未来低速电动车市场将是一片蓝海。但与此同时，在低速电动车领域，也有很多品牌和丰富的产品。乐为如何在众多主流品牌中脱颖而出？如何智胜低速电动车市场恶性的价格战？

张立民表示，乐维将做好产品，利用乐维的制造能力、研发能力、质量保证能力和稳定的供应商体系能力，专注于生产高性价比的产品，绝不会沉迷于价格战。要打造产品的核心竞争力，价格越低越好，但要为消费者提供高性价比、物美价廉的产品，远胜于恶意的价格战。

乐视只有四项核心竞争力，这可以保证它在低速电动汽车的激烈竞争中脱颖而出。首先，凭借强大的自主研发能力，乐为成立了独立的研究院，主要由一线主机厂和国内知名设计公司组成。同时，它保持了c……

se与山东大学等高等院校合作，在乐为产品的新工艺、新材料、新技术方面得到了广泛应用；第二，四种先进的汽车制造工艺目前产能为20万辆，第二阶段也已启动，将于明年投入使用，投入使用后产能将进一步提升；三是具有相对完善的质量保证能力和规范的质量管理体系。从原材料进厂到产品出厂，每个环节都可以得到充分的控制，公司每年组织两次内部审核，审核中发现的问题将在内部不断改变，确保产品的良性质量得到控制；第四，稳定供应链体系，这对企业的发展非常重要。目前，乐为已与供应商全面建立起坦诚互信的战略关系。关键零部件都是同行业甚至世界一线的品牌，比如整车的玻璃。我们已经应用了世界排名第四的福耀玻璃。

从使用成本和便利性的角度来看，应该说低速电动车是名副其实的国车，市场潜力非常巨大。随着国家政策的进一步出台，市场容量将进一步扩大。张立民介绍，目前乐为的市场主要在核心地区，主要在山东、河南、河北、江苏等省份。按照目前的趋势，很容易实现全国开花，包括贵阳和四川在内的城市订单也在增加。济南展会共收到约3000份订单，后期仍将继续收到订单。工人基本上每天都需要加班来满足市场需求。

在济南的展会上，乐唯V8S的关注度非常高。“这款车与市场上无处不在的低速电动车概念有很大不同。无论是技术含量、空间、驾驶舒适性还是目前的低速电动车，都不一样。这款车将于10月下旬上市，10月发布的具体原因将于下周公布。“张立民也给作者设置了一个巨大的悬念。乐伟想要什么？第一电网将继续关注报道。

乐为V8S

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