新能源汽车动力总成全线布局 汇川技术今年力争实现60%的营收增长

自去年以来，新能源汽车一直呈现出持续的高增长态势。截至目前，累计产量已超过70万辆。毫无疑问，新能源汽车的发展是整个汽车行业未来的发展方向。作为新能源汽车的核心部件，电机电控在行业发展中也发挥着重要作用。

在新能源汽车电机控制器领域“蓬勃发展”的有限公司，于2008年从传统工业变频器领域进入电机控制器市场。经过八年的发展，占据了近14%的市场份额，成为行业领导者。9月19日，在汇川科技10万辆新能源汽车电机控制器下线活动上，第一电气网采访了汇川新能源汽车业务板块开拓者、汇川科技副总裁蒋勇。

关于汇川科技的业务布局，他介绍，主要分为交通运输和工业自动化两个板块。交通部分涵盖了新能源汽车和轨道交通领域。2015年，汇川科技整体营收近30亿元，其中新能源汽车营收7亿元，轨道交通营收1亿元，占公司整体营收的1/4。

尽管今年上半年补贴政策的调整和欺诈赔偿的核查对新能源汽车市场产生了很大影响，但汇川科技电驱控制产品的销量仍保持了相对较高的增长速度。今年的目标是实现营收11亿元，同比增长近60%。

汇川科技副总裁、汇川联合动力董事长蒋勇。

从单一电子控制向动力传动系统进军

汇川科技将通过加大对智能设备的投入，全面提高产品质量和产量，并将从单一电子控制向动力总成大步迈进。作为新能源汽车的三大部件：电机、电控和电池，蒋勇表示，除了电池，汇川已经或即将推出电机、减速器、电机控制器、充电器和交直流产品，蒋勇认为未来在电机和电控领域的市场足够广阔。汇川科技将专注于这一领域，它需要做的是动力总成和集成开发。

汇川科技减速器产品

与整车企业类似，核心零部件的竞争也在加剧。谈到汇川科技的优势，蒋勇从三个方面进行了分析：一是充分共享工业自动化巨大的基础盘，大规模生产足以有效控制质量、降低成本。控制汽车工业成本的方法在于大规模和标准化生产。深耕工业自动化领域多年，仅2015年汇川就生产了70多万台工业逆变器。这一数量分担了汇川电动汽车零部件生产的风险和成本。电动汽车控制器的关键部件与工业逆变器的供应商渠道高度重合，供应商配合定制的意愿和能力较强，采购成本和产品价格优势明显。

另一方面，汇川科技在产品研究方面有着长期持续的投入，在电力技术领域有着深厚的基础。目前，研发团队占公司总员工的25%，其中仅电机核心算法就有近30个团队在做基础研究和专题研究，这在中国应该是独一无二的。汇川的电气控制可以通过软件在永磁电机、HSM混合磁阻电机、异步电机和直流无刷电机之间自由切换，这就是这项技术的体现。汇川已完成三个商用车平台、两个乘用车平台和两个低速车平台的开发，已在100多个项目中批量应用。

第三，汇川通过与宇通多年的战略合作，在大众推广应用的过程中，建立了中国独特的服务网络和团队。公交车使用范围，从海口到漠河，从丹东到喀什；

高度集成的电子控制使服务人员能够对与整车相关的所有电气系统有详细的概念和准确的判断。经过五年的持续投资，汇川在新能源汽车领域建立了人员素质过硬、网点众多、分布合理的完善服务体系，解决了客户购车、购车的后顾之忧。

基于汇川技术的纯电动商用车集成控制器

重新布局客车领域的物流车辆“只欠东风”

基于汇川科技的新能源汽车电控之路经历了从乘用车到商用车再到乘用车的转型，在探索中形成了自己的电控之路。

据蒋勇介绍，汇川科技进入电机控制行业，是因为早期江淮、众泰等新能源乘用车项目的需求。此后，江淮等汽车制造商逐渐自制电子控制，这使得汇川科技将主攻方向调整到了商用车领域。通过与全球最大的客车厂郑州宇通的合作，我们共同开发了多种有竞争力的产品，并逐步完善了我们自己的商用车产品线。

此外，尽管欺诈赔偿的核查一直对新能源汽车产生很大影响，公交车欺诈赔偿也成为重灾区，但宇通是一家影响不大的非常规企业，汇川的供应一直处于平稳上升的状态。

在垄断了新能源公交车电机控制器市场的1/3之后，汇川将再次挑战乘用车。乘用车受车辆空间小、量产规模大的限制，对集成化的要求更高，成本控制也更严格。这对供应商的产品技术和系统完整性提出了更高的要求。市场研究也表明，国内的技术现状与乘用车的实际要求还有很大差距，这不仅体现在单机的技术水平上，还体现在系统能力上。对此，汇川科技实施“走出去，请进来，国产化”战略，与在新能源汽车行业拥有30多年经验、研发实力顶尖的瑞士布鲁萨公司进行深入技术合作，同时通过国产化研发制造，提高效率、降低成本，进一步深耕乘用车市场。在下线仪式上谈到汇川科技发布的新一代乘用车电机控制器时，蒋勇自信地表示，汇川科技可以借助欧洲合作伙伴的长期技术积累，共同开发出高功率密度、高可靠性、高性价比的产品，与国际同类产品相媲美，开创了国内驾驶员制造商在乘用车行业应用高标准的先例。

与公交车不同，今年的新能源物流车受制于政策等不确定因素，导致各大企业处于观望状态，与去年数万辆的产量相差甚远。判断物流车辆的方向，蒋勇用一句话总结道，“一切准备就绪，只需要东风”。目前，汇川在该领域拥有丰富的技术储备、产品储备和产能储备，而且已经有很多意向订单，只要执行相关政策标准，就会产生很大的影响。

此前，国家对新能源汽车电磁兼容指标提出了强制性认证要求，这也让许多制造商措手不及。蒋勇告诉笔者，汇川是EMC控制领域的领先公司。随着长期工业生产的积累，公司在电梯、轨道交通等电磁抗干扰要求极高的领域拥有丰富的经验。该公司成立了一个独立的EMC研发团队和一个整洁的EMC实验室。汇川此前曾协助汽车制造商一次性通过100多个车型的国家电磁兼容性强制测试。

最后，值得指出的是，除了乘用车和物流车，第一电气网的作者还发现，还有像雷丁这样的微型电动汽车公司。Huic是否……

还有这个领域的布局吗？蒋勇表示，低压车在早期就有规划和匹配，但并没有得到广泛推广。他还承认，目前国内专门从事这一领域的产品规模和朋友们已经做了很多工作，所以汇川在这一领域中的产品在价格优势方面并不明显，而且这些型号的用户对价格非常敏感。汇川的机遇在于，如果国家标准再次升级，比如能耗标准，原来的异步电动机可能达不到要求，技术路线将转变为永磁同步控制。在这种情况下，汇川在电机基础控制方面的技术优势将明显凸显，技术优势可以带动规模发展，有望提高产品的性价比。

附件：有限公司成立于2003年。2008年，它开始进入新能源汽车领域，开发和制造电机控制。2016年9月，汇川科技（300124）宣布计划成立全资子公司苏州汇川联合电力系统有限公司有限公司，自有资金2亿元。其主要业务是新能源汽车动力总成系统的研发、销售和服务：电机控制器、电机、减速器、电源、充电设备、智能控制软件和车联网。该公司将通过设立联合动力并布局电动汽车驱动和控制集成产品，进一步加强在国内品牌甚至合资和国外品牌市场的扩张。自去年以来，新能源汽车一直呈现出持续的高增长态势。截至目前，累计产量已超过70万辆。毫无疑问，新能源汽车的发展是整个汽车行业未来的发展方向。作为新能源汽车的核心部件，电机电控在行业发展中也发挥着重要作用。

在新能源汽车电机控制器领域“蓬勃发展”的有限公司，于2008年从传统工业变频器领域进入电机控制器市场。经过八年的发展，占据了近14%的市场份额，成为行业领导者。9月19日，在汇川科技10万辆新能源汽车电机控制器下线活动上，第一电气网采访了汇川新能源汽车业务板块开拓者、汇川科技副总裁蒋勇。

关于汇川科技的业务布局，他介绍，主要分为交通运输和工业自动化两个板块。交通部分涵盖了新能源汽车和轨道交通领域。2015年，汇川科技整体营收近30亿元，其中新能源汽车营收7亿元，轨道交通营收1亿元，占公司整体营收的1/4。

尽管今年上半年补贴政策的调整和欺诈赔偿的核查对新能源汽车市场产生了很大影响，但汇川科技电驱控制产品的销量仍保持了相对较高的增长速度。今年的目标是实现营收11亿元，同比增长近60%。

汇川科技副总裁、汇川联合动力董事长蒋勇。

从单一电子控制向动力传动系统进军

汇川科技将通过加大对智能设备的投入，全面提高产品质量和产量，并将从单一电子控制向动力总成大步迈进。作为新能源汽车的三大部件：电机、电控和电池，蒋勇表示，除了电池，汇川已经或即将推出电机、减速器、电机控制器、充电器和交直流产品，蒋勇认为未来在电机和电控领域的市场足够广阔。汇川科技将专注于这一领域，它需要做的是动力总成和集成开发。

汇川科技减速器产品

与整车企业类似，核心零部件的竞争也在加剧。谈到汇川科技的优势，蒋勇从三个方面进行了分析：一是充分共享工业自动化巨大的基础盘，大规模生产足以有效控制质量、降低成本。控制汽车工业成本的方法在于大规模和……

标准化生产。深耕工业自动化领域多年，仅2015年汇川就生产了70多万台工业逆变器。这一数量分担了汇川电动汽车零部件生产的风险和成本。电动汽车控制器的关键部件与工业逆变器的供应商渠道高度重合，供应商配合定制的意愿和能力较强，采购成本和产品价格优势明显。

另一方面，汇川科技在产品研究方面有着长期持续的投入，在电力技术领域有着深厚的基础。目前，研发团队占公司总员工的25%，其中仅电机核心算法就有近30个团队在做基础研究和专题研究，这在中国应该是独一无二的。汇川的电气控制可以通过软件在永磁电机、HSM混合磁阻电机、异步电机和直流无刷电机之间自由切换，这就是这项技术的体现。汇川已完成三个商用车平台、两个乘用车平台和两个低速车平台的开发，已在100多个项目中批量应用。

第三，汇川通过与宇通多年的战略合作，在大众推广应用的过程中，建立了中国独特的服务网络和团队。公交车使用范围，从海口到漠河，从丹东到喀什；

高度集成的电子控制使服务人员能够对与整车相关的所有电气系统有详细的概念和准确的判断。经过五年的持续投资，汇川在新能源汽车领域建立了人员素质过硬、网点众多、分布合理的完善服务体系，解决了客户购车、购车的后顾之忧。

基于汇川技术的纯电动商用车集成控制器

重新布局客车领域的物流车辆“只欠东风”

基于汇川科技的新能源汽车电控之路经历了从乘用车到商用车再到乘用车的转型，在探索中形成了自己的电控之路。

据蒋勇介绍，汇川科技进入电机控制行业，是因为早期江淮、众泰等新能源乘用车项目的需求。此后，江淮等汽车制造商逐渐自制电子控制，这使得汇川科技将主攻方向调整到了商用车领域。通过与全球最大的客车厂郑州宇通的合作，我们共同开发了多种有竞争力的产品，并逐步完善了我们自己的商用车产品线。

此外，尽管欺诈赔偿的核查一直对新能源汽车产生很大影响，公交车欺诈赔偿也成为重灾区，但宇通是一家影响不大的非常规企业，汇川的供应一直处于平稳上升的状态。

在垄断了新能源公交车电机控制器市场的1/3之后，汇川将再次挑战乘用车。乘用车受车辆空间小、量产规模大的限制，对集成化的要求更高，成本控制也更严格。这对供应商的产品技术和系统完整性提出了更高的要求。市场研究也表明，国内的技术现状与乘用车的实际要求还有很大差距，这不仅体现在单机的技术水平上，还体现在系统能力上。对此，汇川科技实施“走出去，请进来，国产化”战略，与在新能源汽车行业拥有30多年经验、研发实力顶尖的瑞士布鲁萨公司进行深入技术合作，同时通过国产化研发制造，提高效率、降低成本，进一步深耕乘用车市场。在下线仪式上谈到汇川科技发布的新一代乘用车电机控制器时，蒋勇自信地表示，汇川科技可以借助欧洲合作伙伴的长期技术积累，共同开发出高功率密度、高可靠性、高性价比的产品，与国际同类产品相媲美，开创了国内驾驶员制造商在乘用车行业应用高标准的先例。

与公交车不同，今年的新能源物流车受制于政策等不确定因素，导致各大企业处于观望状态，与去年数万辆的产量相差甚远。判断物流车辆的方向，蒋勇用一句话总结道，“一切准备就绪，只需要东风”。目前，汇川在该领域拥有丰富的技术储备、产品储备和产能储备，而且已经有很多意向订单，只要执行相关政策标准，就会产生很大的影响。

此前，国家对新能源汽车电磁兼容指标提出了强制性认证要求，这也让许多制造商措手不及。蒋勇告诉笔者，汇川是EMC控制领域的领先公司。随着长期工业生产的积累，公司在电梯、轨道交通等电磁抗干扰要求极高的领域拥有丰富的经验。该公司成立了一个独立的EMC研发团队和一个整洁的EMC实验室。汇川此前曾协助汽车制造商一次性通过100多个车型的国家电磁兼容性强制测试。

最后，值得指出的是，除了乘用车和物流车，第一电气网的作者还发现，还有像雷丁这样的微型电动汽车公司。Huic是否……

还有这个领域的布局吗？蒋勇表示，低压车在早期就有规划和匹配，但并没有得到广泛推广。他还承认，目前国内专门从事这一领域的产品规模和朋友们已经做了很多工作，所以汇川在这一领域中的产品在价格优势方面并不明显，而且这些型号的用户对价格非常敏感。汇川的机遇在于，如果国家标准再次升级，比如能耗标准，原来的异步电动机可能达不到要求，技术路线将转变为永磁同步控制。在这种情况下，汇川在电机基础控制方面的技术优势将明显凸显，技术优势可以带动规模发展，有望提高产品的性价比。

附件：有限公司成立于2003年。2008年，它开始进入新能源汽车领域，开发和制造电机控制。2016年9月，汇川科技（300124）宣布计划成立全资子公司苏州汇川联合电力系统有限公司有限公司，自有资金2亿元。其主要业务是新能源汽车动力总成系统的研发、销售和服务：电机控制器、电机、减速器、电源、充电设备、智能控制软件和车联网。该公司将通过设立联合动力并布局电动汽车驱动和控制集成产品，进一步加强在国内品牌甚至合资和国外品牌市场的扩张。

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