自主品牌攻下电动客车变速器市场 效率提升15%以上

随着纯电动客车市场销量的增长，“三电”的核心部件（电机、电子控制和电池）得到了快速发展。与此同时，用于提高纯电动公交车运行效率的专用自动变速器也迎来了市场“东风”。

“在纯电动公交车领域，配备自动变速器的车型数量已超过30%。其中，自主品牌自动变速器供应商占主导地位，市场份额超过80%。”近日，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛琦告诉笔者。

“消费者对配备自动变速器的纯电动公交车有了更准确的了解，纯电动公交车的自动变速器普及率将大大提高。”天津市中格曼传动有限公司总经理何俊正认为。

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效率提高了15%以上

纯电动客车发展之初，主要采用电机的直接驱动传动方式，极大地限制了电机的工作效率，而自动变速器是提高纯电动客车传动效率的主要途径之一。“纯电动公交车对爬坡能力和能耗的要求越来越高。从动力总成的角度来看，带自动变速器的集成动力总成将受到越来越多公交车制造商的青睐。”南京悦博动力系统有限公司董事长李占江表示。，有限公司认为，纯电动公交车的动力系统正在逐步从几年前的直接电机驱动转变为具有自动变速器的集成技术方案。该解决方案不仅在纯电动公交车和物流车市场迅速推广，而且开始在纯电动乘用车市场广泛应用。

据了解，在2010年之前，国内企业和高校已经开始开发纯电动公交车的自动变速器，但大多还停留在理论和原型阶段。2010年上海世博会期间，少量搭载3速AMT的纯电动公交车投入运营，但由于运营成本高，相关配套技术不完善，未能全面推广。2015年，各大客车厂加大了对搭载AMT自动变速器的纯电动客车的研发投入，市场销量也迅速增长。目前，AMT是国内市场纯电动公交车自动变速器的主要技术路线。

“在相同的工况下，配备自动变速器的纯电动公交车的续航里程明显提高，车辆的运行效率可以提高15%~20%。”中通客车新能源工程中心主任范志贤表示，以下两种情况更适合安装自动变速器：第一，旅游巴士和固定线路巴士等团体车辆对平均速度的要求更高，安装自动变速器可以确保巴士在低速和高速行驶时能够高效工作。第二，在云南、贵州、四川等爬坡道路多、爬坡程度高的地区，自动挡可以有效提高车辆的爬坡能力。

中德纯电动客车变速器

综合运营成本优势也是推动纯电动客车自动变速器安装率的因素之一。北航大学交通科学与工程学院教授徐向阳告诉笔者，在相同的使用条件和性能要求下，配备自动变速器的纯电动公交车的运行成本会降低。“车辆传动系统优化后，可以进一步降低车辆运营成本。”他说。

自主品牌企业占领市场

“自主品牌供应商在纯电动公交车自动变速器市场占据绝对优势。尽管一些国际知名的外国供应商已经涉足该领域，但他们不再具有明显的技术优势，自主品牌已经占据了这一市场。”有业内人士指出。

李胜奇认为，在商用车市场，自主品牌零部件企业对AMT进行了深入的研发。自主品牌AMT产品因其在技术和成本方面的优势而备受关注。在纯电动公交车自动变速器标志……

，少数供应商，如天津中德和南京悦博，主要占据了绝大多数市场，而其他国内外供应商的销售额相对较小。

根据作者的采访，天津中德是中国纯电动和混合动力客车变速器的主要供应商之一。其4S1000四挡纯电动客车变速器在与整车匹配后，可以有效提高车辆的爬坡能力、动力性能和续航里程。已批量应用于8~12m的公交车，得到了整车客户的认可。南京悦博起步于自动变速器，2013年进入纯电动客车市场。其主AMT纯电动动力总成采用永磁同步电机和4速自动变速器的集成设计方案，具有扭矩大、噪音低、能耗低等优点。

“南京悦博新能源客车的动力系统主要基于四速自动变速器，其配套客户涵盖东风、长安、金旅、中通、一汽等主流新能源汽车制造商。”李占江表示，进入该市场三年来，南京悦博的销量增长迅速，占国内纯电动客车自动变速器市场的70%。2015年，南京悦博纯电动装配系统的装机容量接近1万台，预计2016年将超过3万台。

一体化趋势下仍然存在挑战。

采访中，业内专家表示，电机与自动变速器的高度融合发展是纯电动客车市场发展的主要技术趋势。同时，高效率、低能耗是新能源公交车自动变速器发展的长期目标。“新能源汽车的自动变速器要深入发展集成化、轻量化、低噪音、高传动效率的特点。”何俊正说。

尽管该行业的发展状况正在改善，但也面临着许多挑战。何俊正表示，挑战首先来自新能源汽车变速器产品的技术成熟度和可靠性。在整车使用过程中，新能源自动变速器不仅要突出“增加整车功率、提高续航里程、提高节油率”等技术优势，还要保证产品的可靠性，消除用户的质量顾虑。纯电动公交车的自动变速器也在向多挡位发展，挡位的增加使电子控制的技术要求大大提高。

企业还面临着产品制造成本的挑战，这需要大规模开发，以降低包括传动执行器、传感器、控制单元等在内的部件的成本，从而提高综合竞争力。此外，有业内人士指出，纯电动客车行业的发展在很大程度上受到政策的影响。近年来，纯电动公交车的增长主要依靠补贴。因此，纯电动自动变速器的发展也受到补贴政策的影响。

李胜奇认为，在自主品牌自动变速器供应商的发展中，我们应该重点关注两个方面。首先，自动变速器的传动效率不断提高，在将其集成到整车中之前，还需要做大量的验证工作。二是加强电机在高速行驶时的噪音控制，提高车辆的乘坐舒适性。随着纯电动客车市场销量的增长，“三电”的核心部件（电机、电子控制和电池）得到了快速发展。与此同时，用于提高纯电动公交车运行效率的专用自动变速器也迎来了市场“东风”。

“在纯电动公交车领域，配备自动变速器的车型数量已超过30%。其中，自主品牌自动变速器供应商占主导地位，市场份额超过80%。”近日，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛琦告诉笔者。

“消费者对配备自动变速器的纯电动公交车有了更准确的了解，纯电动公交车的自动变速器普及率将大大提高。”天津信和总经理何俊正……

埃尔曼传动有限公司（erman Transmission Co.，Ltd.）认为。

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效率提高了15%以上

纯电动客车发展之初，主要采用电机的直接驱动传动方式，极大地限制了电机的工作效率，而自动变速器是提高纯电动客车传动效率的主要途径之一。“纯电动公交车对爬坡能力和能耗的要求越来越高。从动力总成的角度来看，带自动变速器的集成动力总成将受到越来越多公交车制造商的青睐。”南京悦博动力系统有限公司董事长李占江表示。，有限公司认为，纯电动公交车的动力系统正在逐步从几年前的直接电机驱动转变为具有自动变速器的集成技术方案。该解决方案不仅在纯电动公交车和物流车市场迅速推广，而且开始在纯电动乘用车市场广泛应用。

据了解，在2010年之前，国内企业和高校已经开始开发纯电动公交车的自动变速器，但大多还停留在理论和原型阶段。2010年上海世博会期间，少量搭载3速AMT的纯电动公交车投入运营，但由于运营成本高，相关配套技术不完善，未能全面推广。2015年，各大客车厂加大了对搭载AMT自动变速器的纯电动客车的研发投入，市场销量也迅速增长。目前，AMT是国内市场纯电动公交车自动变速器的主要技术路线。

“在相同的工况下，配备自动变速器的纯电动公交车的续航里程明显提高，车辆的运行效率可以提高15%~20%。”中通客车新能源工程中心主任范志贤表示，以下两种情况更适合安装自动变速器：第一，旅游巴士和固定线路巴士等团体车辆对平均速度的要求更高，安装自动变速器可以确保巴士在低速和高速行驶时能够高效工作。第二，在云南、贵州、四川等爬坡道路多、爬坡程度高的地区，自动挡可以有效提高车辆的爬坡能力。

中德纯电动客车变速器

综合运营成本优势也是推动纯电动客车自动变速器安装率的因素之一。北航大学交通科学与工程学院教授徐向阳告诉笔者，在相同的使用条件和性能要求下，配备自动变速器的纯电动公交车的运行成本会降低。“车辆传动系统优化后，可以进一步降低车辆运营成本。”他说。

自主品牌企业占领市场

“自主品牌供应商在纯电动公交车自动变速器市场占据绝对优势。尽管一些国际知名的外国供应商已经涉足该领域，但他们不再具有明显的技术优势，自主品牌已经占据了这一市场。”有业内人士指出。

李胜奇认为，在商用车市场，自主品牌零部件企业对AMT进行了深入的研发。自主品牌AMT产品因其在技术和成本方面的优势而备受关注。在纯电动公交车自动变速器市场，天津中德、南京悦博等少数供应商主要占据了绝大多数市场，而其他国内外供应商的销量相对较小。

根据作者的采访，天津中德是中国纯电动和混合动力客车变速器的主要供应商之一。其4S1000四挡纯电动客车变速器在与整车匹配后，可以有效提高车辆的爬坡能力、动力性能和续航里程。已批量应用于8~12m的公交车，得到了整车客户的认可。南京悦博起步于自动变速器，2013年进入纯电动客车市场。其主AMT纯电动动力总成采用永磁同步电机和4速自动变速器的集成设计方案，具有大……

扭矩、低噪音和低能耗。

“南京悦博新能源客车的动力系统主要基于四速自动变速器，其配套客户涵盖东风、长安、金旅、中通、一汽等主流新能源汽车制造商。”李占江表示，进入该市场三年来，南京悦博的销量增长迅速，占国内纯电动客车自动变速器市场的70%。2015年，南京悦博纯电动装配系统的装机容量接近1万台，预计2016年将超过3万台。

一体化趋势下仍然存在挑战。

采访中，业内专家表示，电机与自动变速器的高度融合发展是纯电动客车市场发展的主要技术趋势。同时，高效率、低能耗是新能源公交车自动变速器发展的长期目标。“新能源汽车的自动变速器要深入发展集成化、轻量化、低噪音、高传动效率的特点。”何俊正说。

尽管该行业的发展状况正在改善，但也面临着许多挑战。何俊正表示，挑战首先来自新能源汽车变速器产品的技术成熟度和可靠性。在整车使用过程中，新能源自动变速器不仅要突出“增加整车功率、提高续航里程、提高节油率”等技术优势，还要保证产品的可靠性，消除用户的质量顾虑。纯电动公交车的自动变速器也在向多挡位发展，挡位的增加使电子控制的技术要求大大提高。

企业还面临着产品制造成本的挑战，这需要大规模开发，以降低包括传动执行器、传感器、控制单元等在内的部件的成本，从而提高综合竞争力。此外，有业内人士指出，纯电动客车行业的发展在很大程度上受到政策的影响。近年来，纯电动公交车的增长主要依靠补贴。因此，纯电动自动变速器的发展也受到补贴政策的影响。

李胜奇认为，在自主品牌自动变速器供应商的发展中，我们应该重点关注两个方面。首先，自动变速器的传动效率不断提高，在将其集成到整车中之前，还需要做大量的验证工作。二是加强电机在高速行驶时的噪音控制，提高车辆的乘坐舒适性。

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