对于一辆电动汽车来说，一次充电行驶300英里（约482公里）是一件很棒的事情。
即将推出的保时捷Mission E和奥迪Q6 eTron可以满足这一需求。然而，随之而来的一个问题是，电池容量越大，充电时间就越长。那么如何缩短充电时间，带来更好的体验呢？
保时捷正在引领超快充电基础设施的发展。该汽车公司将为奥迪Quattro E-tron、保时捷使命E和奥迪ag的其他电动汽车提供快速充电基础设施。
保时捷表示，800V充电系统可以使Mission E的充电状态在15分钟内达到80%。相比之下，特斯拉超级充电站可以在40分钟内为电池寿命约为500公里至80%的特斯拉Model S充电。
保时捷Mission E在去年的法兰克福车展上亮相。这款车每100公里加速3.5秒，最大巡航里程超过300英里。在15分钟的充电过程中，它可以使汽车的续航里程从0达到250英里（约402公里）。
据首席执行官奥利弗·布鲁姆介绍，保时捷首席执行官、大众使命E和其他新一代电动汽车将在10年内问世。保时捷表示，新的超快充电基础设施也将同时部署。
布鲁姆在10月3日告诉Top Gear，保时捷正在寻求与汽车制造商的合作。
我们正在与世界各地的其他汽车制造商和供应商联系，希望与他们建立一个快速充电网络布鲁姆说，“每个人都有相同的需求，这听起来很简单，但很难让每个人在一些细节上达成一致。但我们已经有了一项明确的技术：特斯拉也可以通过适配器在这个充电网络上充电。"
说服其他制造商采用统一的标准并非易事。然而，如果汽车制造商之间在标准充电接口、额定功率和统一支付系统方面没有达成一致，这将阻碍长续航电动汽车的发展。
特斯拉超级充电站在40分钟内充满80%，在75分钟内充满。
事实上，凭借超级充电技术，特斯拉已经远远领先于竞争对手。例如，当今最流行的快速充电技术是基于日本电动汽车充电协会的标准，该协会可以提供50kW的充电功率。即使是通用汽车等主要汽车制造商采用的美国汽车工程师学会的新快速充电标准，也只能提供最多100千瓦的功率。与其他电动汽车的功率输出相比，特斯拉的汽车可以获得高达120kW的功率输出，是电动汽车功率输出的两倍。
然而，保时捷正在谈论一种充电系统，其速度大约是特斯拉的两倍。
特斯拉一直对汽车制造商开放，并使用其充电网络，但在Mission E和其他电池寿命长、容量大的电动汽车进入市场之前，这种充电网络对上述电动汽车的吸引力并不大。
目前，这家德国汽车制造商表示，将继续朝着这个方向发展，并将其快速充电技术应用于其他汽车制造商。梅赛德斯首席执行官Dieter zetsche上个月在巴黎车展上发布了EQ概念电动汽车，他表示正在与保时捷的充电技术进行谈判。
对于一辆电动汽车来说，一次充电行驶300英里（约482公里）是一件很棒的事情。
即将推出的保时捷Mission E和奥迪Q6 eTron可以满足这一需求。然而，随之而来的一个问题是，电池容量越大，充电时间就越长。那么如何缩短充电时间，带来更好的体验呢？
保时捷正在引领超快充电基础设施的发展。该汽车公司将为奥迪Quattro E-tron、保时捷使命E和奥迪ag的其他电动汽车提供快速充电基础设施。
保时捷表示，800V充电系统可以使Mission E的充电状态在15分钟内达到80%。相比之下，特斯拉超级充电站可以在40分钟内为电池寿命约为500公里至80%的特斯拉Model S充电。
保时捷Mission E在法兰克福车展上亮相……
第1年。这款车每100公里加速3.5秒，最大巡航里程超过300英里。在15分钟的充电过程中，它可以使汽车的续航里程从0达到250英里（约402公里）。
据首席执行官奥利弗·布鲁姆介绍，保时捷首席执行官、大众使命E和其他新一代电动汽车将在10年内问世。保时捷表示，新的超快充电基础设施也将同时部署。
布鲁姆在10月3日告诉Top Gear，保时捷正在寻求与汽车制造商的合作。
我们正在与世界各地的其他汽车制造商和供应商联系，希望与他们建立一个快速充电网络布鲁姆说，“每个人都有相同的需求，这听起来很简单，但很难让每个人在一些细节上达成一致。但我们已经有了一项明确的技术：特斯拉也可以通过适配器在这个充电网络上充电。"
说服其他制造商采用统一的标准并非易事。然而，如果汽车制造商之间在标准充电接口、额定功率和统一支付系统方面没有达成一致，这将阻碍长续航电动汽车的发展。
特斯拉超级充电站在40分钟内充满80%，在75分钟内充满。
事实上，凭借超级充电技术，特斯拉已经远远领先于竞争对手。例如，当今最流行的快速充电技术是基于日本电动汽车充电协会的标准，该协会可以提供50kW的充电功率。即使是通用汽车等主要汽车制造商采用的美国汽车工程师学会的新快速充电标准，也只能提供最多100千瓦的功率。与其他电动汽车的功率输出相比，特斯拉的汽车可以获得高达120kW的功率输出，是电动汽车功率输出的两倍。
然而，保时捷正在谈论一种充电系统，其速度大约是特斯拉的两倍。
特斯拉一直对汽车制造商开放，并使用其充电网络，但在Mission E和其他电池寿命长、容量大的电动汽车进入市场之前，这种充电网络对上述电动汽车的吸引力并不大。
目前，这家德国汽车制造商表示，将继续朝着这个方向发展，并将其快速充电技术应用于其他汽车制造商。梅赛德斯首席执行官Dieter zetsche上个月在巴黎车展上发布了EQ概念电动汽车，他表示正在与保时捷的充电技术进行谈判。
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