英国吉凯恩公司为宝马i8和保时捷918打造的全轮驱动系统是一种全新的电动驱动系统，可产生约2000牛米的扭矩，将于2019年生产。
吉凯恩还声称，它正在联合开发福特福克斯RS的驱动系统，通过使用紧密集成的部件，使其成为一个更优化、更有效的系统。
吉凯恩全新的电动驱动系统是为插电式混合动力汽车开发的，将安装在未经验证的车型中。它使用水冷电机，通过单速电动轴驱动后轮。
该系统高300毫米，宽325毫米，重量仅54公斤。吉凯恩比其他类似的动力传输系统轻约2.5公斤。
吉凯恩先进工程和电子驱动系统主管Theo Gassman在接受采访时表示：“我们的系统消除了电子电源和电机之间的连接器和电缆，节省了大量成本。”
此外，系统性能显著提高，模块化程度提高。
他说：“制造商正在推动更高水平的集成，并希望电机能够集成并一起传输。”。“这可以实现更深层次的机械集成，降低重量、电机的功率重量比越大以及更好的性能对节省燃料也很重要。”
Gassman透露，尽管这些系统是在内部开发的，但它们使用的是不同供应商提供的零件。“该系统不仅用于一个模型，还可以应用于许多模型，”他说。“生产这种自适应系统更为复杂，但通过使用更多的制造商，整体开发成本降低了。”
Gassman表示，这些模块化系统可以为许多制造商生产各种设计，包括前驱、后驱和全轮驱动。
他补充道：“你开发的系统功能越多，汽车的功能就越多，发动机的尺寸也会缩小。”。“你可以在前轮驱动的城市汽车和后轮驱动的跑车中使用共享部件。”
吉凯恩的传动系统不仅适用于多种类型的车辆，而且还提供不同的功能。“有些汽车不仅仅谈论性能，”加斯曼继续说道。“它们非常有趣，可以与爱好者建立情感。”
Gassman说：“我们可以使用限滑差速器和扭矩定向来提高驾驶员的驾驶乐趣。”。
Gassman对即将推出的吉凯恩技术充满信心。吉凯恩希望更多的汽车制造商购买他们的变速器系统，以适应未来的不同变化。汽车制造商只需要将它们集成到他们的车型中。
Gassman强调：“这项技术将直接降低电动汽车的价格。”。“我们现在正面临第二波电动汽车需求，因此我们需要有一个适当的商业计划，制造商需要一个明确的战略。”
Gassman的总结也是吉凯恩未来的发展方向。英国吉凯恩公司为宝马i8和保时捷918打造的全轮驱动系统是一种全新的电动驱动系统，可产生约2000牛米的扭矩，将于2019年生产。
吉凯恩还声称，它正在联合开发福特福克斯RS的驱动系统，通过使用紧密集成的部件，使其成为一个更优化、更有效的系统。
吉凯恩全新的电动驱动系统是为插电式混合动力汽车开发的，将安装在未经验证的车型中。它使用水冷电机，通过单速电动轴驱动后轮。
该系统高300毫米，宽325毫米，重量仅54公斤。吉凯恩比其他类似的动力传输系统轻约2.5公斤。
吉凯恩先进工程和电子驱动系统主管Theo Gassman在接受采访时表示：“我们的系统消除了电子电源和电机之间的连接器和电缆，节省了大量成本。”
此外，系统性能显著提高，模块化程度提高。
他说：“制造商正在推动更高水平的集成，并希望电机能够集成并一起传输。”。“这可以实现更深层次的机械集成，降低重量、电机的功率重量比越大以及更好的性能对节省燃料也很重要。”
Gassman透露，尽管这些系统是在内部开发的，但它们使用的是不同供应商提供的零件。“该系统不仅用于一个模型，还可以应用于多个模型，”……
说。“生产这种自适应系统更为复杂，但通过使用更多的制造商，整体开发成本降低了。”
Gassman表示，这些模块化系统可以为许多制造商生产各种设计，包括前驱、后驱和全轮驱动。
他补充道：“你开发的系统功能越多，汽车的功能就越多，发动机的尺寸也会缩小。”。“你可以在前轮驱动的城市汽车和后轮驱动的跑车中使用共享部件。”
吉凯恩的传动系统不仅适用于多种类型的车辆，而且还提供不同的功能。“有些汽车不仅仅谈论性能，”加斯曼继续说道。“它们非常有趣，可以与爱好者建立情感。”
Gassman说：“我们可以使用限滑差速器和扭矩定向来提高驾驶员的驾驶乐趣。”。
Gassman对即将推出的吉凯恩技术充满信心。吉凯恩希望更多的汽车制造商购买他们的变速器系统，以适应未来的不同变化。汽车制造商只需要将它们集成到他们的车型中。
Gassman强调：“这项技术将直接降低电动汽车的价格。”。“我们现在正面临第二波电动汽车需求，因此我们需要有一个适当的商业计划，制造商需要一个明确的战略。”
Gassman的总结也是吉凯恩未来的发展方向。
近日比亚迪就新能源补的市场传闻做出回应。
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