众志成城 2016中国汽车品牌发展论坛圆满召开

2016年9月20日，“2016中国汽车品牌发展论坛”在北京举行，由凤凰卫视、凤凰网、小信息主办，环球汽车集团协办，中国贸促会汽车分会、清华大学汽车产业技术战略研究院指导支持。

凤凰网总裁兼小信息首席执行官李亚

“中国汽车品牌是我们国家在行业中的真正力量。”凤凰网总裁、小信息首席执行官李亚以中国汽车品牌为主题，阐述了论坛主题“中国的骨干世界角色”的内涵。他说：“凤凰网和凤凰汽车，包括凤凰营销倡导的原创营销和一点信息的兴趣营销，也为迎合年轻人贡献了独特的力量，为中国汽车在新消费趋势下的品牌战略做出了贡献。”

中国长安汽车集团总裁张宝林

中国长安汽车集团总裁张宝林，说：“中国汽车产业的未来是可以预见的。在互联网+时代，我们应该更加关注消费者的需求，关注未来十年中国汽车的发展机遇，必须激发汽车品牌的内在活力。传统汽车产业可能会被新能源汽车、智能汽车、d新招募的人员。"

中国国际贸易促进委员会汽车工业分会副会长赵阳

“中国汽车品牌责任重大。”中国国际贸易促进委员会汽车工业分会副会长赵阳对中国品牌取得的成就表示肯定。“俗话说，强则强。随着中国开放程度的提高，我们的中国品牌并没有被淹没，而是在压力下变得强大。”但他也指出，“我们已经形成了一支中国力量，但这支力量还不够强大。“他建议中国汽车品牌在提高产品力、品牌力和技术能力的同时，保持健康的竞争，保持长期的立足点。

尹同月，奇瑞汽车股份有限公司有限公司党委书记、董事长、总经理。

品牌上升意味着什么？奇瑞汽车股份有限公司有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同岳强调，“品牌是汽车行业的垄断资源，它将产生利润，使企业实现良性循环。因此，我们要利用产能来消除没有品牌的产能。他认为，“中国汽车人有竞争力，中国汽车产品也值得信赖，需要更多的公司成为好品牌。"

清华大学汽车工业与技术战略研究院院长赵福泉

品牌上升的机会是什么？清华大学汽车工业与技术战略研究院院长赵福全提出了两个关键时期。“中国汽车市场充满希望。今年2600万辆的销量不是问题。2030年的总需求将达到6500万辆，其中4000万辆将由私人购买，2500万辆由汽车共享。”此外，他还表示，行业的颠覆期是中国品牌崛起的唯一机会，包括汽车共享、汽车服务和智能汽车等颠覆性领域。

国务院参事室特约研究员、国家统计局原首席经济学家姚景元和著名经济学家马光远为论坛带来了宏观视角。

国务院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师姚景元。

姚景元在主论坛上的发言再次强调了汽车行业的重要性。“汽车产业有两个特点，一是产业链长。汽车产业的发展可以刺激150个相关产业，第二个主要特点是吸引就业。因此，在股票市场、住房市场和汽车市场这三大市场中，只有汽车市场的人不嫉妒。”

著名经济学家马光远。

马光远表示：“从整体发展来看，汽车市场是目前最健康的市场。”。“与股市和房地产市场相比，汽车市场更能代表风向……

是中国经济的一部分，是一个更典型的经济晴雨表。“他说，汽车行业正面临一个非常重要的变革。”这不仅仅是技术层面的突破，包括功能，包括承载的使命，如何重组产业链，以及如何做出颠覆性的改变。"

在聚焦中国品牌战略转型和增长路径的主论坛之后，还有三个分论坛，即“讨论合资公司的股比”闭门峰会，讨论创新营销如何打动年轻人，新能源汽车在后补贴时代将走向何方，以及下一个市场风口。

凤凰网营销运营管理中心总经理郝伟主持创新营销分论坛。

随着80、90后成为购车主力军，车企的创新营销将是一个重要问题。在第一次分论坛上，四位营销主管，东风乘用车公司副总经理Well Lee、广州汽车乘用车公司常务副总经理肖勇、北京汽车销售公司副总总经理陈思英、比亚迪汽车销售有限公司有限公司总经理舒友星。，经常分享他们对90后新消费群体的了解以及他们在创新营销方面的实践经验。从“不胆小、不满意、不负责、免费”，到互动营销，再到降低品牌粘性和忠诚度。新的集团催生了新的营销。沟通调性一方面要符合顾客导向，另一方面要在餐饮的基础上寻求引导。

有轨电车联合会秘书长马前成主持新能源分论坛。

如果我补贴斜坡，该怎么办？你想提一下线路纠纷吗？里程战有意义吗？关注新能源汽车发展的第二分论坛隐藏着烟雾。东风日产启辰事业部副部长李光涛表示，“里程越长，补贴越多，但消费者实际上不需要那么长时间。”

腾势汽车首席执行官严晨认为，电动汽车成本仍有下降空间，但补贴持续下降，挑战不小。北汽新能源汽车销售公司副总经理杨家标提出“北汽发展新能源的思路是生态的。”江淮乘用车零部件营销公司总经理王光宇回应了业界关注的江淮与大众的合资项目。“合作就是坚持发展新能源的战略。”上汽乘用车技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军表示，“不能只在一条线上新能源，但随着电池成本的快速下降，上汽将加大对电动汽车的投资。”

J.D.Power副总裁兼中国区总经理梅松林主持了第三次分论坛。

第三分论坛的火药味更为明显。市场上有销路吗？讨论通风口有意义吗？SUV是达到顶峰还是潜力还在继续？未来的销售热点是细分车型还是三四五线城市？东方鑫源控股有限公司有限公司董事长、华晨鑫源重庆汽车有限公司有限公司董事长龚大兴，北汽魔速汽车销售有限公司有限公司总经理张军，江铃汽车销售有限责任公司雨生品牌部总经理毛春明，有限公司副总经理潘新新，崔东书，全国汽车市场研究会秘书长与全国乘用车市场信息协会副会长、中国区总经理梅松林进行了激烈的讨论，结果没有定论，只能等待时间检验。

论坛举行的同时，汇聚汽车行业智慧和声音的“中国汽车精英智库”正式启动。“中国汽车精英智库”立志打造中国第一家汽车精英智库。它来自各个行业、协会、学院、商界领袖和其他中国汽车行业的领导者，摒弃了“聚会”和“谈判”等传统形式，并根据自身发展选择“对症”拜访各研究企业的智库成员。通过深入的了解和沟通，挖掘了公司的经营风险和存在的问题……

并提出解决方案，实现“为企业建言献策”。2016年9月20日，“2016中国汽车品牌发展论坛”在北京举行，由凤凰卫视、凤凰网、小信息主办，环球汽车集团协办，中国贸促会汽车分会、清华大学汽车产业技术战略研究院指导支持。

凤凰网总裁兼小信息首席执行官李亚

“中国汽车品牌是我们国家在行业中的真正力量。”凤凰网总裁、小信息首席执行官李亚以中国汽车品牌为主题，阐述了论坛主题“中国的骨干世界角色”的内涵。他说：“凤凰网和凤凰汽车，包括凤凰营销倡导的原创营销和一点信息的兴趣营销，也为迎合年轻人贡献了独特的力量，为中国汽车在新消费趋势下的品牌战略做出了贡献。”

中国长安汽车集团总裁张宝林

中国长安汽车集团总裁张宝林，说：“中国汽车产业的未来是可以预见的。在互联网+时代，我们应该更加关注消费者的需求，关注未来十年中国汽车的发展机遇，必须激发汽车品牌的内在活力。传统汽车产业可能会被新能源汽车、智能汽车、d新招募的人员。"

中国国际贸易促进委员会汽车工业分会副会长赵阳

“中国汽车品牌责任重大。”中国国际贸易促进委员会汽车工业分会副会长赵阳对中国品牌取得的成就表示肯定。“俗话说，强则强。随着中国开放程度的提高，我们的中国品牌并没有被淹没，而是在压力下变得强大。”但他也指出，“我们已经形成了一支中国力量，但这支力量还不够强大。“他建议中国汽车品牌在提高产品力、品牌力和技术能力的同时，保持健康的竞争，保持长期的立足点。

尹同月，奇瑞汽车股份有限公司有限公司党委书记、董事长、总经理。

品牌上升意味着什么？奇瑞汽车股份有限公司有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同岳强调，“品牌是汽车行业的垄断资源，它将产生利润，使企业实现良性循环。因此，我们要利用产能来消除没有品牌的产能。他认为，“中国汽车人有竞争力，中国汽车产品也值得信赖，需要更多的公司成为好品牌。"

清华大学汽车工业与技术战略研究院院长赵福泉

品牌上升的机会是什么？清华大学汽车工业与技术战略研究院院长赵福全提出了两个关键时期。“中国汽车市场充满希望。今年2600万辆的销量不是问题。2030年的总需求将达到6500万辆，其中4000万辆将由私人购买，2500万辆由汽车共享。”此外，他还表示，行业的颠覆期是中国品牌崛起的唯一机会，包括汽车共享、汽车服务和智能汽车等颠覆性领域。

国务院参事室特约研究员、国家统计局原首席经济学家姚景元和著名经济学家马光远为论坛带来了宏观视角。

国务院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师姚景元。

姚景元在主论坛上的发言再次强调了汽车行业的重要性。“汽车产业有两个特点，一是产业链长。汽车产业的发展可以刺激150个相关产业，第二个主要特点是吸引就业。因此，在股票市场、住房市场和汽车市场这三大市场中，只有汽车市场的人不嫉妒。”

著名经济学家马光远。

马光远表示：“从整体发展来看，汽车市场是目前最健康的市场。”。“与……相比……

股票市场和房地产市场，汽车市场更能代表中国经济的风向，是更典型的经济晴雨表。“他说，汽车行业正面临一个非常重要的变革。”这不仅仅是技术层面的突破，包括功能，包括承载的使命，如何重组产业链，以及如何做出颠覆性的改变。"

在聚焦中国品牌战略转型和增长路径的主论坛之后，还有三个分论坛，即“讨论合资公司的股比”闭门峰会，讨论创新营销如何打动年轻人，新能源汽车在后补贴时代将走向何方，以及下一个市场风口。

凤凰网营销运营管理中心总经理郝伟主持创新营销分论坛。

随着80、90后成为购车主力军，车企的创新营销将是一个重要问题。在第一次分论坛上，四位营销主管，东风乘用车公司副总经理Well Lee、广州汽车乘用车公司常务副总经理肖勇、北京汽车销售公司副总总经理陈思英、比亚迪汽车销售有限公司有限公司总经理舒友星。，经常分享他们对90后新消费群体的了解以及他们在创新营销方面的实践经验。从“不胆小、不满意、不负责、免费”，到互动营销，再到降低品牌粘性和忠诚度。新的集团催生了新的营销。沟通调性一方面要符合顾客导向，另一方面要在餐饮的基础上寻求引导。

有轨电车联合会秘书长马前成主持新能源分论坛。

如果我补贴斜坡，该怎么办？你想提一下线路纠纷吗？里程战有意义吗？关注新能源汽车发展的第二分论坛隐藏着烟雾。东风日产启辰事业部副部长李光涛表示，“里程越长，补贴越多，但消费者实际上不需要那么长时间。”

腾势汽车首席执行官严晨认为，电动汽车成本仍有下降空间，但补贴持续下降，挑战不小。北汽新能源汽车销售公司副总经理杨家标提出“北汽发展新能源的思路是生态的。”江淮乘用车零部件营销公司总经理王光宇回应了业界关注的江淮与大众的合资项目。“合作就是坚持发展新能源的战略。”上汽乘用车技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军表示，“不能只在一条线上新能源，但随着电池成本的快速下降，上汽将加大对电动汽车的投资。”

J.D.Power副总裁兼中国区总经理梅松林主持了第三次分论坛。

第三分论坛的火药味更为明显。市场上有销路吗？讨论通风口有意义吗？SUV是达到顶峰还是潜力还在继续？未来的销售热点是细分车型还是三四五线城市？东方鑫源控股有限公司有限公司董事长、华晨鑫源重庆汽车有限公司有限公司董事长龚大兴，北汽魔速汽车销售有限公司有限公司总经理张军，江铃汽车销售有限责任公司雨生品牌部总经理毛春明，有限公司副总经理潘新新，崔东书，全国汽车市场研究会秘书长与全国乘用车市场信息协会副会长、中国区总经理梅松林进行了激烈的讨论，结果没有定论，只能等待时间检验。

论坛举行的同时，汇聚汽车行业智慧和声音的“中国汽车精英智库”正式启动。“中国汽车精英智库”立志打造中国第一家汽车精英智库。它来自各个行业、协会、学院、商界领袖和其他中国汽车行业的领导者，摒弃了“聚会”和“谈判”等传统形式，并根据自身发展选择“对症”拜访各研究企业的智库成员。通过深度u……

通过沟通，挖掘企业的运营风险和存在的问题，提出解决方案，实现“为企业建言献策”。

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