2015年6月起，国家发展改革委、工业和信息化部联合发布第27号令《新建纯电动乘用车管理规定》（以下简称“新建”）。一年多过去了，但目前新建名单上只有两家企业：北汽新能源和长江汽车。中国汽车协会常务副会长董扬曾判断，新成立的新能源汽车制造商数量应控制在10家。根据对第一电气相关人士的采访，“没有明确的文件表明只有10个新的资格，但审批越严格，就越确定。延迟发行第三家公司可能是因为目前申请的企业不能完全符合标准，也不是国家发改委喜欢的企业。"
“新基建”政策的初衷是选择能够在国际汽车行业竞争战场上占据更高、更有利地位的企业。尽管在政策发布之初，许多企业都感兴趣，但有传统汽车企业、汽车零部件企业、汽车研发设计企业、低速电动车企业、互联网造车企业等。那么，真正能满足发改委要求的企业应该满足哪些条件呢？早在《新建》发布之时，国家发展改革委产业协调司司长吴伟就曾表示：所有规定都出现在规定本身，设置准入条件，加强事后监管。言下之意是，你能否获得资格主要取决于你能否达到标准，而没有提到人数限制。
为什么他们首先获得了资格？
作为首家进入新建的企业，北汽新能源不可避免地让业界感到惊讶和失望。作为北汽的子公司，北汽新能源本来可以生产具有母公司资质的纯电动汽车，那么为什么要重新申请资质呢？为什么国家发改委需要单一资质？这令人费解。尽管北汽新能源解释说，使用母公司的资质不方便，但单独申请确实是自己的事情。然而，让业界失望是不可避免的。当时国家发改委表示，“新建”是为了让几条鲶鱼进来。北汽新能源已经在新能源汽车行业的鱼缸里了，所以不应该被认为是鲶鱼。
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与北汽新能源的“新基建”资质相比，长江汽车相当令人意外。首先，这家企业在业内并不知名。其前身是杭州客车厂，成立于1954年，于20世纪90年代末停产。2013年，有限公司投资重组杭州长江客车有限公司，更名为杭州长江汽车有限公司，有限公司武隆电动车辆有限公司是一家在香港证券交易所主板上市的国际公司，专业从事研发、，新能源电动汽车及其核心零部件的制造和销售。据了解，2015年8月，工业和信息化部、国家发展改革委组织对长江汽车进行了预评估。长江汽车的各个方面都得到了国家各部门的充分理解。同时，通过预评估，长江汽车也充分了解了“新建”政策各部分的要求和指标，这使他们在正式申请之前做好了充分而扎实的准备，从而能够成功获得资格。
长江伊库
这些企业可能很着急。
如果我们不能理解北汽新能源与母公司分开申请“新建”的做法，那么从海螺简介放弃收购奇瑞新能源的故事中，我们就能理解获得子公司资格的重要性。今年5月22日，海螺简介发布公告称，公司拟发行股份并支付现金购买奇瑞新能源汽车股权。当一切进展有序时，双方突然宣布终止这一进程。原因是奇瑞的新能源汽车尚未获得新能源汽车的生产资质，相关app……
val进度与预期时间不同。海螺剖面最终放弃了收购。
对于此事，奇瑞副总经理金一博表示，为了确保海螺轮廓重组为奇瑞新能源汽车后，新能源公司需要具备独立生产资质才能满足独立性要求。奇瑞新能源汽车也为此进行了获得自主生产资质的申报，但申报过程中存在诸多不确定性，导致双方重组过程中许多重大问题存在不确定性。
Chery Arrizo 7
除了急于被出售的奇瑞新能源，其急需独立生产资质。吉利刚刚出售的康迪和知豆两家公司此前都依赖吉利的资质。本次股权调整后，其他业务将逐步剥离，因此两家公司申请资格肯定迫在眉睫。
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知豆D2S
预计他们将首先获得第三个。
万向集团成立于1969年，主要从事汽车零部件行业，经历了从零部件到零部件，再到系统模块供应的发展历程。万向集团董事长鲁冠球作为亿万俱乐部的一员发了财，他一直有一个造车的梦想。2013年，万向集团成功收购菲斯克汽车。为了重塑品牌形象，万向将Fisker Karma更名，并在收购后重新上市。近日，卡尔玛首款增程混合动力汽车Revero在南加州正式亮相。同时，卡尔马国内项目预计在杭州投资25亿元，打造年产能5万辆的增程纯电动新能源汽车。可以看出，Karma所做的一切都是在为新建的申请做准备。
混响
另一家被业内预测最有希望获得第三项资质的企业是汽车研发设计企业长城华冠。据了解，长城华冠按照“新建设”的要求进行了严格的准备，15个工程样机也通过了测试，并于上半年向国家发改委提出了申请，但直到现在仍然没有结果。
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他们会成为一股突然的力量吗？
低速电动汽车一直被认为是低端和低技术水平的代名词。虽然目前该领域还没有正式的管理方法，但这支队伍中也有一些有进取心的年轻人，比如宇捷、雷丁、唐骏等企业，也在积极准备申请“新建”。8月28日，御捷旗下凯龙东方新能源汽车项目奠基仪式在江苏省无锡市惠山区举行。制造业基地占地780亩，总投资30亿元。凯龙东方年产15万辆轻量化、智能化新能源电动汽车，拥有5万套电池组和控制系统。尽管这些企业在申请“新建”进入高速汽车梯队方面非常积极，但从文件的指标要求和发改委的解读来看，可以判断低速电动车企业申请“新建“并不容易，可能需要更多的时间来准备。
宇捷E330
它们听起来像鲶鱼。
从黑马和鲶鱼的角度来看，互联网造车梯队似乎最符合这些标志性特征，但他们面临的问题是在汽车生产制造方面缺乏积累，被业界嘲笑为PPT造车。当然，你永远不可能用一根杆子撞倒一船人。在这些新兴造车企业中，一定有一些企业是真正脚踏实地的，有望成为行业领导者。那么他们是车和家、蔚来、乐视、途驰、游骑兵和格力吗？我们不知道。从这些企业目前在造车方面的进展来看，许多企业已经将2017年和2018年确定为产品上市的时间节点，因此这些企业获得“新建”资质也应该是当务之急。
Xpeng Motors测试版
目前，新能源的大方向……
gy车辆政策调整是指各种准入政策都要求提高技术门槛，加强监管。作为众多准入政策之一，新建还必须将技术水平作为一个重要考虑因素。谁是国家发展和改革委员会最喜欢的“鲶鱼”企业？毫无疑问，拥有核心技术的企业能够赢得国家发展和改革委员会的青睐。2015年6月起，国家发展改革委、工业和信息化部联合发布第27号令《新建纯电动乘用车管理规定》（以下简称“新建”）。一年多过去了，但目前新建名单上只有两家企业：北汽新能源和长江汽车。中国汽车协会常务副会长董扬曾判断，新成立的新能源汽车制造商数量应控制在10家。根据对第一电气相关人士的采访，“没有明确的文件表明只有10个新的资格，但审批越严格，就越确定。延迟发行第三家公司可能是因为目前申请的企业不能完全符合标准，也不是国家发改委喜欢的企业。"
“新基建”政策的初衷是选择能够在国际汽车行业竞争战场上占据更高、更有利地位的企业。尽管在政策发布之初，许多企业都感兴趣，但有传统汽车企业、汽车零部件企业、汽车研发设计企业、低速电动车企业、互联网造车企业等。那么，真正能满足发改委要求的企业应该满足哪些条件呢？早在《新建》发布之时，国家发展改革委产业协调司司长吴伟就曾表示：所有规定都出现在规定本身，设置准入条件，加强事后监管。言下之意是，你能否获得资格主要取决于你能否达到标准，而没有提到人数限制。
为什么他们首先获得了资格？
作为首家进入新建的企业，北汽新能源不可避免地让业界感到惊讶和失望。作为北汽的子公司，北汽新能源本来可以生产具有母公司资质的纯电动汽车，那么为什么要重新申请资质呢？为什么国家发改委需要单一资质？这令人费解。尽管北汽新能源解释说，使用母公司的资质不方便，但单独申请确实是自己的事情。然而，让业界失望是不可避免的。当时国家发改委表示，“新建”是为了让几条鲶鱼进来。北汽新能源已经在新能源汽车行业的鱼缸里了，所以不应该被认为是鲶鱼。
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与北汽新能源的“新基建”资质相比，长江汽车相当令人意外。首先，这家企业在业内并不知名。其前身是杭州客车厂，成立于1954年，于20世纪90年代末停产。2013年，有限公司投资重组杭州长江客车有限公司，更名为杭州长江汽车有限公司，有限公司武隆电动车辆有限公司是一家在香港证券交易所主板上市的国际公司，专业从事研发、，新能源电动汽车及其核心零部件的制造和销售。据了解，2015年8月，工业和信息化部、国家发展改革委组织对长江汽车进行了预评估。长江汽车的各个方面都得到了国家各部门的充分理解。同时，通过预评估，长江汽车也充分了解了“新建”政策各部分的要求和指标，这使他们在正式申请之前做好了充分而扎实的准备，从而能够成功获得资格。
长江伊库
这些企业可能很着急。
如果我们不能理解北汽新能源与母公司分开申请“新建”的做法，我们可以从海螺简介……的故事中理解获得子公司资格的重要性……
收购奇瑞新能源。今年5月22日，海螺简介发布公告称，公司拟发行股份并支付现金购买奇瑞新能源汽车股权。当一切进展有序时，双方突然宣布终止这一进程。原因是奇瑞的新能源汽车尚未获得新能源汽车的生产资质，相关审批进度与预期时间有所不同。海螺剖面最终放弃了收购。
对于此事，奇瑞副总经理金一博表示，为了确保海螺轮廓重组为奇瑞新能源汽车后，新能源公司需要具备独立生产资质才能满足独立性要求。奇瑞新能源汽车也为此进行了获得自主生产资质的申报，但申报过程中存在诸多不确定性，导致双方重组过程中许多重大问题存在不确定性。
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低速电动汽车一直被认为是低端和低技术水平的代名词。虽然目前该领域还没有正式的管理方法，但这支队伍中也有一些有进取心的年轻人，比如宇捷、雷丁、唐骏等企业，也在积极准备申请“新建”。8月28日，御捷旗下凯龙东方新能源汽车项目奠基仪式在江苏省无锡市惠山区举行。制造业基地占地780亩，总投资30亿元。凯龙东方年产15万辆轻量化、智能化新能源电动汽车，拥有5万套电池组和控制系统。尽管这些企业在申请“新建”进入高速汽车梯队方面非常积极，但从文件的指标要求和发改委的解读来看，可以判断低速电动车企业申请“新建“并不容易，可能需要更多的时间来准备。
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从这些企业目前在造车方面的进展来看，许多企业已经将2017年和2018年确定为产品上市的时间节点，因此这些企业获得“新建”资质也应该是当务之急。
Xpeng Motors测试版
目前，新能源汽车政策调整的大方向是，各类准入政策都要求提高技术门槛，加强监管。作为众多准入政策之一，新建还必须将技术水平作为一个重要考虑因素。谁是国家发展和改革委员会最喜欢的“鲶鱼”企业？毫无疑问，拥有核心技术的企业能够赢得国家发展和改革委员会的青睐。
乐视控股CEO贾跃亭昨晚在“919乐迷狂欢夜”晚会上宣布，乐视超级汽车上周已经完成108亿美元首轮融资，投资方包括国家电网旗下英大资本、深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构。
1900/1/1 0:00:00上海新能源汽车推广继续保持快速增长势头。来自上海市新能源汽车推进办的最新消息，上海目前累计推广新能源汽车已超81000辆，达到81088辆。
1900/1/1 0:00:009月20日，陕西沃特玛新能源汽车产业基地一期项目在渭南正式投产。“面对动力电池行业拐点，沃特玛将提高设备集成化、精度要求和工业技术配套等标准，力争在五年内打造先进智能制造标杆企业。
1900/1/1 0:00:00我们从特斯拉官方获得消息，自2016年10月1日起，特斯拉将升级家庭充电器安装服务，在全国24个省份及直辖市，为车主提供免费上门安装服务。
1900/1/1 0:00:009月19日上午，汇川技术第10万台新能源汽车电机控制器下线仪式在苏州吴中区汇川技术B区工厂举行。
1900/1/1 0:00:009月20日凌晨，乐视创始人贾跃亭在乐视视频919晚会现场表示，乐视汽车首轮融资已经完成，金额为108亿美元。
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