编辑：本文原载于《第一电气月刊》2013年第3期。本期的封面故事是《质疑补贴》，本文为序言。当时，当新旧推广阶段发生变化时，我们审查了补贴措施，并提出了我们的建议。现在，欺诈赔偿的核查结果已经公布，并曝光了5起欺诈赔偿的典型案例。此外，与2013年的情况类似，新能源汽车行业一直在等待新能源汽车补贴标准的修订。
第一电气编辑部重新发布了这篇文章，以期待更好的补贴新政。
两会结束后，仲夏前，新能源汽车补贴新政将揭晓。
游戏还在继续。就在3月中旬，由中央部委召集的6个新能源汽车私人购买试点城市的领导前往北京出席会议，并对新政策提出了自己的意见。在前两会上，利益相关者纷纷发声，要求补贴，争取补贴。补贴是针对新能源汽车行业的，就像指针指向失败者一样。
大规模补贴是不可避免的，但无论我们回顾历史还是远离其他国家，我们都必须找到最不糟糕的补贴。
要找到最不差的补贴，首先要识别最差的补贴。
补贴罪来源于补贴本身占用财政收入、投资企业、增强企业实力、收取公共长期利益。
财政收入是公共资金，应当用于公共服务，不得投资于竞争性行业，承担不必要的风险，增加人民财政负担。这是一起犯罪。
关于行业发展的知识和信息可以在市场的每个角落找到。只有那些参与其中的人才能得到早春的消息，投入资源并赚取利润。在“良好的市场经济”中，个人和企业的利益也将是公众的利益。哪种技术可以在不污染环境的情况下有效利用能源，方便出行？只有当各种技术相互竞争，共同创新，携手竞争时，答案才会由时间给出。政府做出商业判断而不是市场，为消费者选择企业的依据是什么？政府的能力并不比人民和企业强，它可以识别长期利益和短期利益，因此它的选择不可避免地是错误的。此外，补贴一出，就会吸引逐利者。补贴不可避免地向国有企业和有利益关系的大型企业倾斜。这是两项罪行。
最糟糕的补贴表明了这种机制的极端劣势：占用公共财政，随意向利益相关者抛出，喂养和壮大低效企业，损害公共利益。
因此，应该透明地决定、分配和接受最不坏的补贴。当每一项补贴都能被明确跟踪时，其决策者和执行者将谨慎行事。在这里，美国政府的做法提供了一个参考。
最不坏的补贴应该是自我限制的：金额有限，实施有限，支付有条件。新一轮新能源汽车补贴据说将持续三年，但总额也应该明确。过去享受补贴的企业和地方政府也需要履行现有承诺，才能继续申请新的补贴。
最不糟糕的补贴应该向竞争开放，不仅要适应不同的技术路线，还要适应来自不同地区的企业。工业和信息化部部长苗圩表示，新的补贴政策不会询问技术路线，只讨论节油效果——这是正确的方向。然而，如何防止地方政府高举地方保护的旗帜，需要新政策的机制设计。
我们不怕以最坏的恶意炒作补贴，并提出建议，设计一个良好的补贴机制，以避免其缺点。编辑：本文原载于《第一电气月刊》2013年第3期。本期的封面故事是《质疑补贴》，本文为序言。当时，当新旧p……
动议阶段正在改变，我们审查了补贴措施并提出了建议。现在，欺诈赔偿的核查结果已经公布，并曝光了5起欺诈赔偿的典型案例。此外，与2013年的情况类似，新能源汽车行业一直在等待新能源汽车补贴标准的修订。
第一电气编辑部重新发布了这篇文章，以期待更好的补贴新政。
两会结束后，仲夏前，新能源汽车补贴新政将揭晓。
游戏还在继续。就在3月中旬，由中央部委召集的6个新能源汽车私人购买试点城市的领导前往北京出席会议，并对新政策提出了自己的意见。在前两会上，利益相关者纷纷发声，要求补贴，争取补贴。补贴是针对新能源汽车行业的，就像指针指向失败者一样。
大规模补贴是不可避免的，但无论我们回顾历史还是远离其他国家，我们都必须找到最不糟糕的补贴。
要找到最不差的补贴，首先要识别最差的补贴。
补贴罪来源于补贴本身占用财政收入、投资企业、增强企业实力、收取公共长期利益。
财政收入是公共资金，应当用于公共服务，不得投资于竞争性行业，承担不必要的风险，增加人民财政负担。这是一起犯罪。
关于行业发展的知识和信息可以在市场的每个角落找到。只有那些参与其中的人才能得到早春的消息，投入资源并赚取利润。在“良好的市场经济”中，个人和企业的利益也将是公众的利益。哪种技术可以在不污染环境的情况下有效利用能源，方便出行？只有当各种技术相互竞争，共同创新，携手竞争时，答案才会由时间给出。政府做出商业判断而不是市场，为消费者选择企业的依据是什么？政府的能力并不比人民和企业强，它可以识别长期利益和短期利益，因此它的选择不可避免地是错误的。此外，补贴一出，就会吸引逐利者。补贴不可避免地向国有企业和有利益关系的大型企业倾斜。这是两项罪行。
最糟糕的补贴表明了这种机制的极端劣势：占用公共财政，随意向利益相关者抛出，喂养和壮大低效企业，损害公共利益。
因此，应该透明地决定、分配和接受最不坏的补贴。当每一项补贴都能被明确跟踪时，其决策者和执行者将谨慎行事。在这里，美国政府的做法提供了一个参考。
最不坏的补贴应该是自我限制的：金额有限，实施有限，支付有条件。新一轮新能源汽车补贴据说将持续三年，但总额也应该明确。过去享受补贴的企业和地方政府也需要履行现有承诺，才能继续申请新的补贴。
最不糟糕的补贴应该向竞争开放，不仅要适应不同的技术路线，还要适应来自不同地区的企业。工业和信息化部部长苗圩表示，新的补贴政策不会询问技术路线，只讨论节油效果——这是正确的方向。然而，如何防止地方政府高举地方保护的旗帜，需要新政策的机制设计。
我们不怕以最坏的恶意炒作补贴，并提出建议，设计一个良好的补贴机制，以避免其缺点。
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