推广电动汽车成全球共识 2020年是关键节点

近日，世界能源理事会（WEC）发布了最新报告《2016年世界能源展望：电动汽车》，并表示为了满足全球监管机构制定的日益严格的燃油经济性法规和排放法规，在2020年全球销售的新车中，电动汽车的比例需要达到16%。

■2020年是关键节点。

WEC成立于1924年，是一个综合性的国际能源非政府学术组织。这次发布的报告是由WEC与咨询公司埃森哲战略合作完成的。WEC表示，面对气候变化和最近原油价格的波动，跨国监管机构正在考虑在未来五到十年内出台更严格的燃油经济性法规。从历史上看，燃油经济性法规一直是提高燃油效率和降低能源消耗的最有效措施之一。

本报告重点关注中国、美国和欧盟三大汽车市场。结果表明，随着燃油经济性法规和排放标准的不断提高，单纯使用传统的内燃机技术很难满足要求，电动汽车仍然需要。

据悉，中国、美国和欧盟的乘用车综合年需求量已超过4000万辆，这三个市场的监管机构选择2020年作为重要时间节点，大幅提高燃油经济性，有效减少排放。中国要求2020年国内乘用车平均油耗降至5L/100公里，二氧化碳排放目标为117克/公里；欧盟提出，到2020年，95%的新车需要达到95克/公里的二氧化碳排放标准；在美国，2020年新车的平均燃油经济性要求达到每加仑41.7英里，二氧化碳排放目标为每公里133克。

提高汽车燃油经济性和减少排放的方法有很多，例如使用混合动力技术、轻量化技术或提高空气动力学性能，但WEC认为，从潜力和可行性的角度来看，电动汽车非常重要。

■ 电动汽车的份额需要提高。

在上述报告中，WEC提出了“电动汽车差距”的概念，即燃料车经过不断改进仍无法满足政府要求，中间的差距需要电动汽车填补。“电动汽车缺口”代表每个市场需要销售的电动汽车数量，以满足监管机构的要求。

WEC认为，为了实现政府设定的相关目标，到2020年，欧盟需要销售140万辆电动汽车，占其乘用车预计销量的10%；美国需要销售90万辆电动汽车，占其预计乘用车销量的11%；

中国需要销售530万辆电动汽车，占其预计乘用车销量的22%。

据了解，目前，电动汽车在全球主要汽车市场的占比普遍不到1%。许多国家正在采取措施增加电动汽车的销量。新西兰就是最新的例子。今年8月底，新西兰宣布成立一个特别咨询小组，负责电动汽车的推广工作。去年，新西兰制定了到2030年将温室气体排放量比2005年减少30%的目标，新西兰16%的温室气体排放来自交通运输。在这种情况下，新西兰认为，通过引入大量电动汽车，交通可以更清洁、更节能。

今年5月，新西兰推出了一系列优惠政策，如减免电动汽车道路使用费、建设公共充电设施、允许电动汽车使用公交专用道和其他专用道、审查税收制度、确保对电动汽车征收合理的税。目标是到2021，新西兰电动汽车销量达到64000辆，占市场份额的2%。新西兰交通部长西蒙·布里奇表示，政府的优惠措施每年可为每位电动汽车车主节省600新西兰元（约合2900元人民币）。此外，新西兰正在对政府和私营机构大规模采购电动汽车进行可行性研究。未来五年，它将每年拨款100万新西兰元用于推广电动汽车，并每年为低排放汽车创新项目提供高达600万新西兰元的资金。

除了新西兰，美国、中国、德国、英国、法国、挪威等国也推出了与电动汽车相关的激励措施。对于汽车制造商来说，WEC的建议是积极应对监管压力，适当改变产品组合，以满足政府监管标准。

■ 以清洁电力为后盾

事实上，新西兰在发展电动汽车方面有很大的优势，即其大部分电力来自可再生能源，这与被称为“电动汽车王国”的挪威非常相似。布里奇认为：“电动汽车实际上比汽油车或柴油车更经济实用。特别是在新西兰，电动汽车使用的电力来自丰富的可再生能源，这将有助于交通部门大幅减少排放。”据报道，目前，新西兰80%的电力来自水电、风能和地热能等可再生能源，政府的目标是到2025年使其90%的电力来自可再生能源。

根据上述报告，到2020年，所有主要汽车市场都将需要额外的动力来满足电动汽车的需求。其中，欧盟需要3.7太瓦时，美国需要4.5太瓦时和中国需要26.2太瓦时。为了满足各国电动汽车的电力需求，不仅需要合理规划充电基础设施，还需要利用V2G等新兴技术。

WEC认为，汽车制造商可以使用电动汽车来达到政府在2020年制定的排放和燃油经济性标准。至于2020年之后，电动汽车不仅在汽车领域具有巨大的增长潜力，而且在能源领域也占有重要地位。

“为了减少排放和推广电动汽车，电力公司应该发挥重要作用。未来，越来越多的电动汽车将进入市场。电力公司不仅要确保稳定的电力供应，还要考虑尽可能使用可再生能源，以确保电动汽车在充电时使用清洁电力。”斯图尔特·所罗门，埃森哲战略公司总经理表示， “电力公司还可以发挥关键作用，团结汽车行业、高科技行业和家庭服务行业的利益相关者，通过更具吸引力的电价以及联网汽车和智能家居的推出，吸引更多消费者购买电动汽车。这样，消费者可以享受新的生活方式，上述利益相关者可以将电动汽车视为新的利润增长点。“最近，世界能源理事会（WEC）发布了最新报告《2016年世界能源展望：电动移动》，并表示为了满足世界各地监管机构制定的日益严格的燃油经济性法规和排放法规……

2020年，电动汽车在全球销售的比例需要达到16%。

■2020年是关键节点。

WEC成立于1924年，是一个综合性的国际能源非政府学术组织。这次发布的报告是由WEC与咨询公司埃森哲战略合作完成的。WEC表示，面对气候变化和最近原油价格的波动，跨国监管机构正在考虑在未来五到十年内出台更严格的燃油经济性法规。从历史上看，燃油经济性法规一直是提高燃油效率和降低能源消耗的最有效措施之一。

本报告重点关注中国、美国和欧盟三大汽车市场。结果表明，随着燃油经济性法规和排放标准的不断提高，单纯使用传统的内燃机技术很难满足要求，电动汽车仍然需要。

据悉，中国、美国和欧盟的乘用车综合年需求量已超过4000万辆，这三个市场的监管机构选择2020年作为重要时间节点，大幅提高燃油经济性，有效减少排放。中国要求2020年国内乘用车平均油耗降至5L/100公里，二氧化碳排放目标为117克/公里；欧盟提出，到2020年，95%的新车需要达到95克/公里的二氧化碳排放标准；在美国，2020年新车的平均燃油经济性要求达到每加仑41.7英里，二氧化碳排放目标为每公里133克。

提高汽车燃油经济性和减少排放的方法有很多，例如使用混合动力技术、轻量化技术或提高空气动力学性能，但WEC认为，从潜力和可行性的角度来看，电动汽车非常重要。

■ 电动汽车的份额需要提高。

在上述报告中，WEC提出了“电动汽车差距”的概念，即燃料车经过不断改进仍无法满足政府要求，中间的差距需要电动汽车填补。“电动汽车缺口”代表每个市场需要销售的电动汽车数量，以满足监管机构的要求。

WEC认为，为了实现政府设定的相关目标，到2020年，欧盟需要销售140万辆电动汽车，占其乘用车预计销量的10%；美国需要销售90万辆电动汽车，占其预计乘用车销量的11%；

中国需要销售530万辆电动汽车，占其预计乘用车销量的22%。

据了解，目前，电动汽车在全球主要汽车市场的占比普遍不到1%。许多国家正在采取措施增加电动汽车的销量。新西兰就是最新的例子。今年8月底，新西兰宣布成立一个特别咨询小组，负责电动汽车的推广工作。去年，新西兰制定了到2030年将温室气体排放量比2005年减少30%的目标，新西兰16%的温室气体排放来自交通运输。在这种情况下，新西兰认为，通过引入大量电动汽车，交通可以更清洁、更节能。

今年5月，新西兰推出了一系列优惠政策，如减免电动汽车道路使用费、建设公共充电设施、允许电动汽车使用公交专用道和其他专用道、审查税收制度、确保对电动汽车征收合理的税。目标是到2021，新西兰电动汽车销量达到64000辆，占市场份额的2%。新西兰交通部长西蒙·布里奇表示，政府的优惠措施每年可为每位电动汽车车主节省600新西兰元（约合2900元人民币）。此外，新西兰正在对政府和私营机构大规模采购电动汽车进行可行性研究。未来五年，它将每年拨款100万新西兰元用于推广电动汽车，并每年为低排放汽车创新项目提供高达600万新西兰元的资金。

除了新西兰，美国、中国、德国、英国、法国、挪威等国也推出了与电动汽车相关的激励措施。对于汽车制造商来说，WEC的建议是积极应对监管压力，适当改变产品组合，以满足政府监管标准。

■ 以清洁电力为后盾

事实上，新西兰在发展电动汽车方面有很大的优势，即其大部分电力来自可再生能源，这与被称为“电动汽车王国”的挪威非常相似。布里奇认为：“电动汽车实际上比汽油车或柴油车更经济实用。特别是在新西兰，电动汽车使用的电力来自丰富的可再生能源，这将有助于交通部门大幅减少排放。”据报道，目前，新西兰80%的电力来自水电、风能和地热能等可再生能源，政府的目标是到2025年使其90%的电力来自可再生能源。

根据上述报告，到2020年，所有主要汽车市场都将需要额外的动力来满足电动汽车的需求。其中，欧盟需要3.7太瓦时，美国需要4.5太瓦时和中国需要26.2太瓦时。为了满足各国电动汽车的电力需求，不仅需要合理规划充电基础设施，还需要利用V2G等新兴技术。

WEC认为，汽车制造商可以使用电动汽车来达到政府在2020年制定的排放和燃油经济性标准。至于2020年之后，电动汽车不仅在汽车领域具有巨大的增长潜力，而且在能源领域也占有重要地位。

“为了减少排放和推广电动汽车，电力公司应该发挥重要作用。未来，越来越多的电动汽车将进入市场。电力公司不仅要确保稳定的电力供应，还要考虑尽可能使用可再生能源，以确保电动汽车在充电时使用清洁电力。”斯图尔特·所罗门，埃森哲战略公司总经理表示， “电力公司还可以发挥关键作用，团结汽车行业、高科技行业和家庭服务行业的利益相关者，通过更具吸引力的电价以及联网汽车和智能家居的推出，吸引更多消费者购买电动汽车。这样，消费者可以享受新的生活方式，上述利益相关者可以将电动汽车视为新的利润增长点。"

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