李小鹏任交通部部长 网约车新政有后招吗?

第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十二次会议昨天上午在人民大会堂闭幕。会议表决免去杨传堂的交通运输部部长职务，任命李小鹏为交通运输部长。2013年3月，国务院机构改革开始，中国的综合交通管理体系出现，重新定义了交通运输部的职能。杨传堂是深化大型交通运输体制改革后的首任部长。

李小鹏：上任后面临“必答题”

昨天，李小鹏成为交通运输部部长。到目前为止，尽管他的官方简历没有交通系统方面的经验，但作为执政党的首席执行官，交通也是一个熟悉的领域。去年，李小鹏调研了山西的一些交通项目，并对纯电动公交车项目进行了部署。

现年57岁的李小鹏1982年毕业于华北电力学院，他的职业生涯分为两个阶段。从1982年到2008年，李小鹏一直在电力系统工作。自2008年以来，李小鹏一直担任山西省领导职务，自2013年1月起担任山西省长。去年6月，应爱达荷州和怀俄明州州长的邀请，经中央批准，李小鹏率山西省政府代表团对美国进行了为期五天的访问。在访问美国期间，李小鹏出席了活动并发表了主旨演讲。据媒体报道，李小鹏英语流利、清晰。

作者注意到，李小鹏是第一批恢复高考的大学生，从1987年2月到1988年2月，他在安大略省水电局、曼尼托巴高压直流研究中心和曼尼托巴大学学习培训了一年。

在2015年的全国人大会议上，持续低迷的山西经济成为人们关注的焦点。在山西青年团开幕当天，有作者问李小鹏：过去一年（2014年），山西经济跌入悬崖。作为一名州长，你有压力吗？你能睡得好吗？李小鹏直言不讳地回应道：“我怎么能不睡觉就工作？这不是永动机。你的语气有些悲观。我们山西人必须鼓起勇气，振作起来。”他说，过去煤炭价格高，煤炭企业效益好。既然煤炭价格很低，问题就出现了。政府应该管理的事情没有管理好，不应该管理的时间太长。作为煤炭大省，煤炭安全生产一直是李小鹏关心的问题。

2012年12月25日，山西省临汾市蒲县中铁隧道发生爆炸事故，造成8人死亡，5人受伤。事故发生后，项目方一直隐瞒。2013年1月1日，李小鹏来到事故现场，向遇难农民工致敬，并召开安全生产现场会。李小鹏表示自责，并表示“事故发生了这么多天，事故上报了那么多天，但各级政府和部门都没有发现。要严查失职渎职，严查串通作弊的责任人。”

网约车新政有“贴吧”吗？

作为部制改革后的交通运输部第二任部长，李小鹏将面临几项重大任务：推进综合交通服务体系建设、发展现代物流业、促进物流通道建设、建设海洋强国。其中，高速公路收费问题和超大城市机动车限行问题与民生息息相关。

此外，这两年来，网络汽车一直是舆论关注的焦点。截至9月3日，网约车新政已经颁布37天。一个多月以来，网络租车领域出现了两个值得关注的现象。首先，新政赋予了网约车合法地位，但三天后，滴滴宣布收购优步中国。用户和司机都担心网络汽车市场会被垄断。这种垄断属于市场行为吗？其次，新政赋予了许多地方当局很大的权力。备受瞩目的网约车新政改革是否会被削弱……

制定操作规则是人们最怀疑的。对于网约车新政的进一步细化，社会各界也对交通主管部门充满期待。

杨传堂：我家有三年没有摇号，坦率地说是坐了网上车。

昨日，出生于1954年5月、现年62岁的杨传堂卸任交通运输部部长。如果有机会采访杨传堂，包括《新京报》在内的许多媒体都会问他同样的问题：“杨部长，你的家人摇号了吗？”

杨传堂是愿意与媒体面对面交流的部级高官之一。自2012年担任交通运输部长以来，他每年在全国两会上都会站在人民大会堂的部长通道上，回答作者的问题并回答问题。2015年全国两会期间，在部长通道上，当笔者提问，北京采取的机动车限号限购措施是否影响了他的生活？杨传堂笑着说：“我家三口人，我的妻子、女儿和女婿，等了三年才买车，还没摇号。”

在今年的全国两会期间，或者在部长通道前，作者再次问杨传堂，“今年你摇了数字吗？”“到现在还没有，”他说，“但这也是公开和公平的。其他人认为这是不可能的。交通部部长不能买车。我们国家就是这样。我们必须遵守我们制定的规则。”

2012年7月，杨传堂出任交通运输部部长。2013年3月，国务院机构改革启动，中国综合交通管理体系揭牌。重新界定了交通运输部的职能，统筹规划了铁路、公路、水路和民航的发展，加快了综合交通体系的建设。杨传堂成为深化大型交通运输体制改革后的首任部长。

作者注意到，许多民主焦点都是交通运输部的责任，如租车、出租车费、高速公路收费等。春运高峰一票难求的情况也与交通运输部有关，因为道路等各种交通方式的深度融合，铁路和水路是解决“一票难求”问题的关键之一。

正是因为许多民生关注杨传堂的“内政”，杨传堂在面对媒体时经常被问到尖锐的问题。

不过，杨传堂在回答作者的问题时非常诚实，有时还会向媒体“提供”生动的报道材料。在网络汽车新政出台之前，他在回答有关网络汽车合法性的问题时说：“我上过网络汽车，也请我的工作人员和司机坐过。一些中央领导同志也坐过，也体验过。如何为其提供适合其自身情况的方法，是我们在研究制定指导意见和临时管理措施时提出的。第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十二次会议昨天上午在人民大会堂闭幕。会议表决免去杨传堂的交通运输部部长职务，任命李小鹏为交通运输部长。2013年3月，国务院机构改革开始，中国的综合交通管理体系出现，重新定义了交通运输部的职能。杨传堂是深化大型交通运输体制改革后的首任部长。

李小鹏：上任后面临“必答题”

昨天，李小鹏成为交通运输部部长。到目前为止，尽管他的官方简历没有交通系统方面的经验，但作为执政党的首席执行官，交通也是一个熟悉的领域。去年，李小鹏调研了山西的一些交通项目，并对纯电动公交车项目进行了部署。

现年57岁的李小鹏1982年毕业于华北电力学院，他的职业生涯分为两个阶段。从1982年到2008年，李小鹏一直在电力系统工作。自2008年以来，李小鹏一直担任省级领导……

自2013年1月起担任山西省省长。去年6月，应爱达荷州和怀俄明州州长的邀请，经中央批准，李小鹏率山西省政府代表团对美国进行了为期五天的访问。在访问美国期间，李小鹏出席了活动并发表了主旨演讲。据媒体报道，李小鹏英语流利、清晰。

作者注意到，李小鹏是第一批恢复高考的大学生，从1987年2月到1988年2月，他在安大略省水电局、曼尼托巴高压直流研究中心和曼尼托巴大学学习培训了一年。

在2015年的全国人大会议上，持续低迷的山西经济成为人们关注的焦点。在山西青年团开幕当天，有作者问李小鹏：过去一年（2014年），山西经济跌入悬崖。作为一名州长，你有压力吗？你能睡得好吗？李小鹏直言不讳地回应道：“我怎么能不睡觉就工作？这不是永动机。你的语气有些悲观。我们山西人必须鼓起勇气，振作起来。”他说，过去煤炭价格高，煤炭企业效益好。既然煤炭价格很低，问题就出现了。政府应该管理的事情没有管理好，不应该管理的时间太长。作为煤炭大省，煤炭安全生产一直是李小鹏关心的问题。

2012年12月25日，山西省临汾市蒲县中铁隧道发生爆炸事故，造成8人死亡，5人受伤。事故发生后，项目方一直隐瞒。2013年1月1日，李小鹏来到事故现场，向遇难农民工致敬，并召开安全生产现场会。李小鹏表示自责，并表示“事故发生了这么多天，事故上报了那么多天，但各级政府和部门都没有发现。要严查失职渎职，严查串通作弊的责任人。”

网约车新政有“贴吧”吗？

作为部制改革后的交通运输部第二任部长，李小鹏将面临几项重大任务：推进综合交通服务体系建设、发展现代物流业、促进物流通道建设、建设海洋强国。其中，高速公路收费问题和超大城市机动车限行问题与民生息息相关。

此外，这两年来，网络汽车一直是舆论关注的焦点。截至9月3日，网约车新政已经颁布37天。一个多月以来，网络租车领域出现了两个值得关注的现象。首先，新政赋予了网约车合法地位，但三天后，滴滴宣布收购优步中国。用户和司机都担心网络汽车市场会被垄断。这种垄断属于市场行为吗？其次，新政赋予了许多地方当局很大的权力。备受瞩目的网约车新政改革是否会在操作规则上被削弱或抵消，是人们最怀疑的。对于网约车新政的进一步细化，社会各界也对交通主管部门充满期待。

杨传堂：我家有三年没有摇号，坦率地说是坐了网上车。

昨日，出生于1954年5月、现年62岁的杨传堂卸任交通运输部部长。如果有机会采访杨传堂，包括《新京报》在内的许多媒体都会问他同样的问题：“杨部长，你的家人摇号了吗？”

杨传堂是愿意与媒体面对面交流的部级高官之一。自2012年担任交通运输部长以来，他每年在全国两会上都会站在人民大会堂的部长通道上，回答作者的问题并回答问题。2015年全国两会期间，在部长通道上，当笔者提问，北京采取的机动车限号限购措施是否影响了他的生活？杨传堂笑着说：“我家三口人，我的妻子，我的女儿……

还有我的女婿，他们等了三年才买车，但他们还没有动摇这个数字。"

在今年的全国两会期间，或者在部长通道前，作者再次问杨传堂，“今年你摇了数字吗？”“到现在还没有，”他说，“但这也是公开和公平的。其他人认为这是不可能的。交通部部长不能买车。我们国家就是这样。我们必须遵守我们制定的规则。”

2012年7月，杨传堂出任交通运输部部长。2013年3月，国务院机构改革启动，中国综合交通管理体系揭牌。重新界定了交通运输部的职能，统筹规划了铁路、公路、水路和民航的发展，加快了综合交通体系的建设。杨传堂成为深化大型交通运输体制改革后的首任部长。

作者注意到，许多民主焦点都是交通运输部的责任，如租车、出租车费、高速公路收费等。春运高峰一票难求的情况也与交通运输部有关，因为道路等各种交通方式的深度融合，铁路和水路是解决“一票难求”问题的关键之一。

正是因为许多民生关注杨传堂的“内政”，杨传堂在面对媒体时经常被问到尖锐的问题。

不过，杨传堂在回答作者的问题时非常诚实，有时还会向媒体“提供”生动的报道材料。在网络汽车新政出台之前，他在回答有关网络汽车合法性的问题时说：“我上过网络汽车，也请我的工作人员和司机坐过。一些中央领导同志也坐过，也体验过。如何为其提供适合其自身情况的方法，是我们在研究制定指导意见和临时管理措施时提出的。"

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