公交充电安全出路在哪里？

8月20日，北京快速公交1号线公交车在大兴区九宫南街东营大厦南行站突然起火，车内不断冒出浓烟，消防人员紧急灭火。

7月7日，南京市玄武区徐庄软件园，两辆浸在水中的电动公交车起火。火势很大，尸体被大面积烧毁。

5月14日，珠海香洲站的电动公交车在两次爆炸后起火，车身严重受损。

2015年7月22日，厦门市东都南通路汽车站发生11辆电动公交车起火事故，造成8辆公交车被烧毁，3辆公交车被烧坏，1名值班人员死亡。

……

2016年7月6日，国务院副总理马凯在Xi的新能源汽车产业发展研讨会上发表重要讲话。他指出，安全是新能源汽车产业发展的关键。没有安全保障，什么都谈不上。

公交车充电安全的出路在哪里？是什么原因导致公交行业成为事故高发区？如何消除安全隐患，确保充电安全？

公交车充电产品质量参差不齐，一些企业以次充好。

随着新能源汽车的蓬勃发展，汽车充电行业发展前景广阔，吸引了大量企业入驻。甚至一些不相关的企业，被巨大的市场红利所吸引，开始购买设备并贴上标签，成为充电设备运营商。

充电设备长期暴露在外部环境中，使用频率高，使用时间长，因此产品的耐用性必须符合标准。然而，为了实现利润最大化，一些中小企业采取了简化电路和使用低价组件等措施来降低成本。调查数据显示，大企业和小企业的产品价格差异达到20%~40%，产品质量差距可见一斑。

同时，尽管充电技术不再是阻碍行业发展的问题，但在直流充电领域仍存在技术差距。特别是在大型公交车站建设中，需要具备高压配电、交直流充电、平台管控、车站整体监控运营等综合技术能力。一些企业没有自主开发能力，大部分核心技术需要“外包”，这导致设备之间兼容性差、接口标准不一致、运维能力弱等潜在问题，并引发不可预测的安全事故。

目前，公交车充电市场上许多产品存在安全隐患，充电设施的可靠性和耐用性不达标。即使是一些较早投入充电设施的公交公司也进入了“痛苦期”：充电桩频繁故障，产品淘汰期提前到来。

该行业是分散的，缺乏系统的管理。

充电站建设是一项多学科、跨学科的系统工程，包括配电、电力设计、土建、暖通、消防、给排水、充电等，需要考虑温度、湿度、水文、土质等诸多因素。

对于一些不具备相应技术研发能力的企业来说，其充电桩缺乏智能化维护和管理，无法实时监测充电桩并及时了解充电桩的运行状态，导致充电桩在高温等极端天气下故障率高，灰尘和暴雨，甚至严重的安全事故。

此前，北京、南京、河北、武汉等地的暴雨暴露出行业对充电站建设缺乏考虑。大多数充电站都被水淹没，存在很大的安全风险。为了确保安全，国家电网在北京运营的充电设备全部停止服务……

暴雨期间，防止发生安全事故。

以低价中标会导致频繁的低成本制造。

从中国采购招标网近一年公布的充电设施招标项目来看，已知约50%的充电设备招标直接或间接采用最低中标方式确定中标人，其低中标率远超传统电力行业招标项目。新能源汽车充电行业是一个新兴行业，相关标准仍在逐步建立和完善过程中。招标人盲目追求低价，导致市场走向错误。

低价中标的直接后果是一些充电制造企业的低成本生产。在功能相同的前提下，原材料以次充好，购买部件时没有产品，可以减少安全保护。设备的可靠性大大降低，安全检测和锁定措施的减少无法准确识别一些安全问题。这些安全风险可能导致车辆燃烧、人员伤亡、供电网络故障以及由此造成的其他经济损失和影响不可估量。

在招标文件中，质量保证期也是招标人关注的主要问题。由于车辆的保修期一般为8年，招标方要求充电设备的保修期也应达到8年。事实上，充电设备的原型是开关电源。开关电源的无故障运行时间与温度和湿度密切相关，正常保修期一般为1-3年。国家电网的投标要求在业内相对较高，只需要17520小时（2年）。盲目的长保修期让一些大企业望而却步，但也让一些小企业铤而走险。大企业需要承担保修期无法满足的风险，而小企业可以灵活处理。

为了提高车辆和充电设备的适应性，公交公司一般采用对车辆进行充电和包装的招标方式。这种方法虽然可以解决车辆与充电设备之间的适应性问题，但却让充电设备的定位非常尴尬。车厂的招标以车辆为主，对充电设备既不熟悉，也不重视。从市场情况来看，车厂在购买时交付的充电设备只有一个要求：“便宜可用”，质量根本无法保证。

另一方面，招标人往往缺乏充电设备的技术知识，过于关注设备尺寸、外观、保修期、功率等外部条件，忽视产品的实际功能和安全防护的技术要求。反复发生的公交车充电和燃烧事故充分表明，充电设备的安全保护是充电过程中最重要的事情。

在小型企业中，盲目招标和资质造假现象十分严重。

在公交车充电的招标项目中，小企业除了低价竞标外，还会盲目承诺标的的要求，尤其是质保期、设备寿命、云平台等短期无法验证的要求，这对大企业的产品招标有很大影响。

EPC总承包招标在充电设备中占有较大比例，这就要求总承包企业具备相应的总承包设计、施工、设备制造和安装资质，并具备独立的平台、配电设备和充电设备开发能力。一些企业缺乏相应资质，以资质造假、利益输送、黑箱操作等方式参与投标，中标后大量转包，给产品使用质量和安全可靠性带来很大隐患。

以上四个方面是造成公交充电行业安全问题的根本原因，必须注意从源头上消除安全隐患。解决公交车充电安全问题迫在眉睫，各行业携手打造健康安全的发展环境迫在眉睫。

对于巴士公司来说，供应商的选择非常重要。知名的大型供应商公司在产品方面实力雄厚……

技术和人才，也可以最大限度地保证充电的安全。

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7月7日，南京市玄武区徐庄软件园，两辆浸在水中的电动公交车起火。火势很大，尸体被大面积烧毁。

5月14日，珠海香洲站的电动公交车在两次爆炸后起火，车身严重受损。

2015年7月22日，厦门市东都南通路汽车站发生11辆电动公交车起火事故，造成8辆公交车被烧毁，3辆公交车被烧坏，1名值班人员死亡。

……

2016年7月6日，国务院副总理马凯在Xi的新能源汽车产业发展研讨会上发表重要讲话。他指出，安全是新能源汽车产业发展的关键。没有安全保障，什么都谈不上。

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公交车充电产品质量参差不齐，一些企业以次充好。

随着新能源汽车的蓬勃发展，汽车充电行业发展前景广阔，吸引了大量企业入驻。甚至一些不相关的企业，被巨大的市场红利所吸引，开始购买设备并贴上标签，成为充电设备运营商。

充电设备长期暴露在外部环境中，使用频率高，使用时间长，因此产品的耐用性必须符合标准。然而，为了实现利润最大化，一些中小企业采取了简化电路和使用低价组件等措施来降低成本。调查数据显示，大企业和小企业的产品价格差异达到20%~40%，产品质量差距可见一斑。

同时，尽管充电技术不再是阻碍行业发展的问题，但在直流充电领域仍存在技术差距。特别是在大型公交车站建设中，需要具备高压配电、交直流充电、平台管控、车站整体监控运营等综合技术能力。一些企业没有自主开发能力，大部分核心技术需要“外包”，这导致设备之间兼容性差、接口标准不一致、运维能力弱等潜在问题，并引发不可预测的安全事故。

目前，公交车充电市场上许多产品存在安全隐患，充电设施的可靠性和耐用性不达标。即使是一些较早投入充电设施的公交公司也进入了“痛苦期”：充电桩频繁故障，产品淘汰期提前到来。

该行业是分散的，缺乏系统的管理。

充电站建设是一项多学科、跨学科的系统工程，包括配电、电力设计、土建、暖通、消防、给排水、充电等，需要考虑温度、湿度、水文、土质等诸多因素。

对于一些不具备相应技术研发能力的企业来说，其充电桩缺乏智能化维护和管理，无法实时监测充电桩并及时了解充电桩的运行状态，导致充电桩在高温等极端天气下故障率高，灰尘和……

暴雨，甚至严重的安全事故。

此前，北京、南京、河北、武汉等地的暴雨暴露出行业对充电站建设缺乏考虑。大多数充电站都被水淹没，存在很大的安全风险。为了确保安全，国家电网在北京运营的充电设备在暴雨期间全部停止服务，以防止发生安全事故。

以低价中标会导致频繁的低成本制造。

从中国采购招标网近一年公布的充电设施招标项目来看，已知约50%的充电设备招标直接或间接采用最低中标方式确定中标人，其低中标率远超传统电力行业招标项目。新能源汽车充电行业是一个新兴行业，相关标准仍在逐步建立和完善过程中。招标人盲目追求低价，导致市场走向错误。

低价中标的直接后果是一些充电制造企业的低成本生产。在功能相同的前提下，原材料以次充好，购买部件时没有产品，可以减少安全保护。设备的可靠性大大降低，安全检测和锁定措施的减少无法准确识别一些安全问题。这些安全风险可能导致车辆燃烧、人员伤亡、供电网络故障以及由此造成的其他经济损失和影响不可估量。

在招标文件中，质量保证期也是招标人关注的主要问题。由于车辆的保修期一般为8年，招标方要求充电设备的保修期也应达到8年。事实上，充电设备的原型是开关电源。开关电源的无故障运行时间与温度和湿度密切相关，正常保修期一般为1-3年。国家电网的投标要求在业内相对较高，只需要17520小时（2年）。盲目的长保修期让一些大企业望而却步，但也让一些小企业铤而走险。大企业需要承担保修期无法满足的风险，而小企业可以灵活处理。

为了提高车辆和充电设备的适应性，公交公司一般采用对车辆进行充电和包装的招标方式。这种方法虽然可以解决车辆与充电设备之间的适应性问题，但却让充电设备的定位非常尴尬。车厂的招标以车辆为主，对充电设备既不熟悉，也不重视。从市场情况来看，车厂在购买时交付的充电设备只有一个要求：“便宜可用”，质量根本无法保证。

另一方面，招标人往往缺乏充电设备的技术知识，过于关注设备尺寸、外观、保修期、功率等外部条件，忽视产品的实际功能和安全防护的技术要求。反复发生的公交车充电和燃烧事故充分表明，充电设备的安全保护是充电过程中最重要的事情。

在小型企业中，盲目招标和资质造假现象十分严重。

在公交车充电的招标项目中，小企业除了低价竞标外，还会盲目承诺标的的要求，尤其是质保期、设备寿命、云平台等短期无法验证的要求，这对大企业的产品招标有很大影响。

EPC总承包招标在充电设备中占有较大比例，这就要求总承包企业具备相应的总承包设计、施工、设备制造和安装资质，并具备独立的平台、配电设备和充电设备开发能力。一些企业缺乏相应资质，以资质造假、利益输送、黑箱操作等方式参与投标，中标后大量转包，给产品使用质量和安全可靠性带来很大隐患。

以上四个方面是造成公交车充电安全问题的根本原因……

工业，必须注意从源头上消除安全隐患。解决公交车充电安全问题迫在眉睫，各行业携手打造健康安全的发展环境迫在眉睫。

对于巴士公司来说，供应商的选择非常重要。知名的大型供应商公司在产品、技术和人才方面都有强大的实力，也能最大限度地保证充电的安全。

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