是时候邀请经济学家来看看这个冰火行业了。
一方面，经过多年的推广，2015年中国新能源汽车产销突破33万辆，居世界第一，2016年也以两倍以上的增速发展；另一方面，新能源汽车欺诈赔偿的调查结果尚未公布，补贴和准入政策需要重建，因此许多企业停滞不前。
经济学家会如何看待新能源汽车行业？
该行业的进入门槛很高：生产资质和产品公告双重准入，没有外国投资进行生产，这在其他竞争行业很难找到。准入制度甚至延伸到了动力电池领域，基本上将外国投资排除在外。
这个行业是幸运的：大笔一挥，新能源汽车的补贴数字足以让所有人目瞪口呆；车辆购置和经营的税收减免，核心技术的科研经费支持；甚至充电环节和动力电池回收也得到了补贴。
这个行业是独一无二的：它为中国经济放缓提供了一个新的支撑点。不仅一批濒临破产的企业重获生机，互联网公司、零部件公司、摩托车公司、家电公司也纷纷入场。实体经济的秋风萧瑟，但它曾经开满了鲜花！
然而，就在越来越多的人和钱涌入之际，他们发现围城中的人们已经过得很艰难，补贴政策需要调整。在前几年，到目前为止还没有发放补贴，而且准入门槛不断提高。总督所说的政策一致性和透明度已成为空谈。
中国的新能源汽车政策发生了什么？改革开放30年后，为什么要重建门槛和准入？依靠税收来补贴合理吗？用重金鼓励科学研究有效吗？这种“弯道超车”的设计是否符合经济规律？
9月13日，第一电气网将邀请多位资深经济学家，从经济发展规律的角度探讨当前新能源汽车产业政策的得失和调整方向。
沙龙主题
主题1：成功策略，失败策略。如何评估新能源汽车政策的得失？
话题2：现在补救还为时不晚。新能源汽车政策应该如何调整？
主办
第一电网首席执行官邱凯军
邀请客人
赵晓教授，北京科技大学经济与管理学院。
清华大学汽车能源研究中心副主任欧训敏
沙龙时间
9月13日14:00-17:00。
沙龙位置
第一电网总部[地址：朝阳区酒仙桥中路24号院东区办公楼4层]
注册流程
[点击直接输入]或扫描下方二维码进行注册。是时候邀请经济学家来看看这个冰火行业了。
一方面，经过多年的推广，2015年中国新能源汽车产销突破33万辆，居世界第一，2016年也以两倍以上的增速发展；另一方面，新能源汽车欺诈赔偿的调查结果尚未公布，补贴和准入政策需要重建，因此许多企业停滞不前。
经济学家会如何看待新能源汽车行业？
该行业的进入门槛很高：生产资质和产品公告双重准入，没有外国投资进行生产，这在其他竞争行业很难找到。准入制度甚至延伸到了动力电池领域，基本上将外国投资排除在外。
这个行业是幸运的：大笔一挥，新能源汽车的补贴数字足以让所有人目瞪口呆；车辆购置和经营的税收减免，核心技术的科研经费支持；甚至充电环节和动力电池回收也得到了补贴。
这个行业是独一无二的：它为中国经济放缓提供了一个新的支撑点。不仅一批濒临破产的企业重获生机，互联网公司、零部件公司、摩托车公司、家电公司也纷纷入场。实体经济的秋风萧瑟，但它曾经开满了鲜花！
然而，就在越来越多的人和钱涌入之际，他们发现围城中的人们已经过得很艰难，补贴政策需要调整。在前几年，到目前为止还没有发放补贴，而且准入门槛不断提高。总督所说的政策一致性和透明度已成为空谈。
中国的新能源汽车政策发生了什么？改革开放30年后，为什么要重建门槛和准入？依靠税收来补贴合理吗？用重金鼓励科学研究有效吗？这种“弯道超车”的设计是否符合经济规律？
9月13日，第一电气网将邀请多位资深经济学家，从经济发展规律的角度探讨当前新能源汽车产业政策的得失和调整方向。
沙龙主题
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话题2：现在补救还为时不晚。新能源汽车政策应该如何调整？
主办
第一电网首席执行官邱凯军
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赵晓教授，北京科技大学经济与管理学院。
清华大学汽车能源研究中心副主任欧训敏
沙龙时间
9月13日14:00-17:00。
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9月2日，第十二届中国汽车产业发展泰达国际论坛在天津滨海新区开幕。
1900/1/1 0:00:001财政部宋秋玲：新能源汽车补贴将建立遴选机制和淘汰机制中央财政将突出机制创新，建立可持续的新能源汽车市场扶持政策，扶持政策主要有两个大方面。
1900/1/1 0:00:009月2日，第十二届中国汽车产业发展泰达国际论坛在天津滨海新区开幕。
1900/1/1 0:00:00全球最大的商用车制造商戴姆勒股份公司DaimlerAG正想方设法让有车一族的生活变得更加便利。
1900/1/1 0:00:00曙光股份6003039月6日晚公告，
1900/1/1 0:00:001
1900/1/1 0:00:00
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