氢燃料汽车PK纯电动汽车 孰胜孰败？

铝空气电池是一种被称为“只加水，续航3000公里”的怪兽电池，它可以将市场上现有的电池全部滥用成矿渣！

10月22日，有限公司宣布与创能公司共同成立云南云铝汇创绿色能源电池有限公司，新公司将投资建设20MW铝空气电池生产线。这是否意味着铝空气电池将很快实现工业化？

铝空气电池的发展现状

铝空气电池是金属空气电池的一种，同类电池有镁空气电池、锌空气电池和锂空气电池。也可以说它是一种特殊的燃料电池。在单个电池中，铝被用作负极，氧被用作正极。工作时，只消耗铝和少量的水，当消耗铝和水时，它就无法工作。这是一个主电池，不能再充电。需要更换铝电极才能继续工作。

铝空气电池的优点是能量密度高、重量轻、安全、环保、使用寿命长。缺点是功率密度低，在汽车上使用太困难，所以经常与大功率锂电池一起使用。

铝空气电池于20世纪60年代问世，但由于未能解决阳极材料过度氧化和电池内部损耗的问题而被搁置。

2014年，美国铝业加拿大公司和以色列Phenergy公司展出了一种新的100公斤铝空气电池，该电池可储存3000公里的电力。根据Phinergy的说法，铝空气电池实际上是与锂电池一起使用的，锂空气电池只有在锂电池电量耗尽时才会启动。

据媒体曝光，特斯拉也在使用类似的方法开发“增程”电动汽车。

目前，中国有三家活跃的铝空气电池相关企业，分别是云铝、航天科技和中国电力。

去年，中国电力和Phenergy成立了一家合资公司，共同开发锂空气电池，但尚未宣布具体进展。

天津大学由航天科技联合研究锂空气电池多年，据说取得了重大突破，掌握了核心技术，并在CIBF2016上展示了他们的第一代锂空气电池。据他们的工作人员介绍，第一代产品还存在一些问题，需要在后续的研发中不断改进。

2015年，有限公司与昆明冶金研究院共同出资成立川能铝空气电池有限公司，投资铝空气电池研发项目。近日，云绿汇创绿色能源电池有限公司（云绿与创能公司合资）计划建设一条20MW铝空气电池生产线。然而，该公司没有透露有关该公司铝空气电池产品的更多具体信息。

现在将铝空气电池商业化还为时过早。

云铝建设这条铝空气电池生产线，是否意味着国内锂空气电池技术可以商业化？业内专家表示，目前铝空气电池的商业化非常困难。

首先，关键技术没有突破。空气电极的极化和氢氧化铝的沉淀是金属-空气电池市场化的重要障碍。铝空气电池性能的提高遇到了很大的瓶颈，目前仍处于实验室阶段。其次，铝空气电池的国内商业化条件尚不具备。目前，国内生产铝空气电池的企业很少，这些企业根本无法支撑整个产业链。最关键的一点是锂空气电池技术尚不成熟。

从铝空气电池的现状来看，如果要商业化，生产、运输、回收的全产业链相当于一个从无到有的过程，需要大量的人力、物力和财力。即使在这些条件下，建立一个完整的产业链也需要一个过程。例如，锂电池已经开发了20多年，铝空气电池要经历这么长的过程。此外，铝空气电池还面临着技术不成熟、缺乏专业知识等问题……

以及资金短缺。因此，正如一位业内人士所说：“目前，一些上市公司生产铝空气电池，更多被视为一种‘概念’。在项目研究的同时，也希望受到资本市场的追捧。金属燃料电池只能说是未来的一个方向，几年内获得商业回报是不现实的。”

当然，铝空气电池的优势是存在的，无论其可怕的能量密度、安全性和环保性，它都有着无与伦比的优势，因此可以用一句话概括为“前景光明，道路曲折”。在这条曲折漫长的道路上，铝空气电池需要做的是一步一步向前迈进。如果铝空气电池的几个核心技术问题真的解决了，那么我们就谈商业化，这条曲折的道路就会变成一条宽阔的道路。铝空气电池是一种被称为“只加水，续航3000公里”的怪兽电池，它可以将市场上现有的电池全部滥用成矿渣！

10月22日，有限公司宣布与创能公司共同成立云南云铝汇创绿色能源电池有限公司，新公司将投资建设20MW铝空气电池生产线。这是否意味着铝空气电池将很快实现工业化？

铝空气电池的发展现状

铝空气电池是金属空气电池的一种，同类电池有镁空气电池、锌空气电池和锂空气电池。也可以说它是一种特殊的燃料电池。在单个电池中，铝被用作负极，氧被用作正极。工作时，只消耗铝和少量的水，当消耗铝和水时，它就无法工作。这是一个主电池，不能再充电。需要更换铝电极才能继续工作。

铝空气电池的优点是能量密度高、重量轻、安全、环保、使用寿命长。缺点是功率密度低，在汽车上使用太困难，所以经常与大功率锂电池一起使用。

铝空气电池于20世纪60年代问世，但由于未能解决阳极材料过度氧化和电池内部损耗的问题而被搁置。

2014年，美国铝业加拿大公司和以色列Phenergy公司展出了一种新的100公斤铝空气电池，该电池可储存3000公里的电力。根据Phenergy的说法，铝空气电池实际上是与锂电池一起使用的，锂空气电池只有在锂电池电量耗尽时才会启动。

据媒体曝光，特斯拉也在使用类似的方法开发“增程”电动汽车。

目前，中国有三家活跃的铝空气电池相关企业，分别是云铝、航天科技和中国电力。

去年，中国电力和Phenergy成立了一家合资公司，共同开发锂空气电池，但尚未宣布具体进展。

天津大学由航天科技联合研究锂空气电池多年，据说取得了重大突破，掌握了核心技术，并在CIBF2016上展示了他们的第一代锂空气电池。据他们的工作人员介绍，第一代产品还存在一些问题，需要在后续的研发中不断改进。

2015年，有限公司与昆明冶金研究院共同出资成立川能铝空气电池有限公司，投资铝空气电池研发项目。近日，云绿汇创绿色能源电池有限公司（云绿与创能公司合资）计划建设一条20MW铝空气电池生产线。然而，该公司没有透露有关该公司铝空气电池产品的更多具体信息。

现在将铝空气电池商业化还为时过早。

云铝建设这条铝空气电池生产线，是否意味着国内锂空气电池技术可以商业化？业内专家表示，目前铝空气电池的商业化非常困难。

首先，关键技术没有突破。空气电极的极化和氢氧化铝的沉淀是金属-空气电池市场化的重要障碍。铝空气电池性能的提高遇到了很大的瓶颈，目前仍处于实验室阶段。其次，铝空气电池的国内商业化条件尚不具备。目前，国内生产铝空气电池的企业很少，这些企业根本无法支撑整个产业链。最关键的一点是锂空气电池技术尚不成熟。

从铝空气电池的现状来看，如果要商业化，生产、运输、回收的全产业链相当于一个从无到有的过程，需要大量的人力、物力和财力。即使在这些条件下，建立一个完整的产业链也需要一个过程。例如，锂电池已经开发了20多年，铝空气电池要经历这么长的过程。此外，铝空气电池还面临着技术不成熟、缺乏专业知识等问题……

以及资金短缺。因此，正如一位业内人士所说：“目前，一些上市公司生产铝空气电池，更多被视为一种‘概念’。在项目研究的同时，也希望受到资本市场的追捧。金属燃料电池只能说是未来的一个方向，几年内获得商业回报是不现实的。”

当然，铝空气电池的优势是存在的，无论其可怕的能量密度、安全性和环保性，它都有着无与伦比的优势，因此可以用一句话概括为“前景光明，道路曲折”。在这条曲折漫长的道路上，铝空气电池需要做的是一步一步向前迈进。如果铝空气电池的几个核心技术问题真的解决了，那么我们就谈商业化，这条曲折的道路就会变成一条宽阔的道路。

标签：特斯拉丰田本田北京汉

汽车资讯热门资讯