近日，在中国汽车工程学会2016年年会上发布的《节能与新能源汽车技术路线图》引起了业界的广泛关注。据介绍，技术路线图描绘了未来15年中国汽车工业技术发展的蓝图。那么，这个技术路线图的背景、意义、内容和实现是什么？结合节能与新能源汽车技术路线图的完整版本，对第一个电动网络进行了详细解读。
2015年5月，国务院发布了中国强国战略第一个十年的行动计划“中国制造2025”。这份纲领性文件强调大力推动重点领域突破性发展，确定了节能、新能源汽车等十个重点领域。
该方案进一步指出“继续支持电动汽车和燃料电池汽车的发展，掌握低碳、信息化、智能化的核心技术，提高动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料和智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成完善从关键零部件到整车的产业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平的融合。"
为聚焦新一轮技术和产业变革对汽车行业的深远影响，确定未来发展方向，明确发展路径，推动《中国制造2025》在汽车技术层面落地。工业和信息化部委托中国汽车工程学会组织行业力量开展节能和新能源汽车技术路线图的研究和编制，包括节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、，汽车轻量化技术和动力电池技术。
路线图的编制工作于2015年8月开始，9月正式启动，2016年8月下旬基本敲定，历时一年完成。来自企业、大学、科研机构和行业组织的500多位专家学者齐聚一堂。七个行业组织和专家组织对所涉及的七个领域进行了讨论。
据介绍，中国节能和新能源的主要里程碑是：到2020年，新型乘用车平均油耗将达到5.0升/100公里，新型商用车油耗将接近国际先进水平，新能源汽车销量将占汽车总销量的7%以上，驾驶员辅助/部分自动驾驶汽车的市场份额将达到50%。到2025年，新型乘用车的平均油耗将达到4.0升/100公里，新型商用车的油耗将达到国际先进水平，新能源汽车的销量将占汽车总销量的20%以上，高度自动驾驶汽车的市场份额将达到15%左右。到2030年，新型乘用车的油耗将达到3.2升/100公里，商用车的油耗将与国际先进水平同步，新能源汽车的销量将占汽车总销量的40%以上，全自动驾驶汽车的市场份额将接近10%。
各技术路线图的发展目标
节能汽车技术路线图由中国汽车工程研究院牵头，共有28家参与单位和119名研究人员。通过分析日本、美国、欧洲等地区节能汽车的发展路径，分析了国内汽车节能技术的发展现状。详细制定了乘用车、商用车、核心零部件和车辆燃料技术的技术路线图。
“共同创建，已找到”src=“/eimg/jndp/ig/20230304021631134505/5.jpg”/> 纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图由中国汽车研究中心联合课题组制定，研究范围包括纯电动汽车、插电式混动汽车（含增程）、关键零部件、充电基础设施等。通过对国内外现状和发展趋势的比较分析，制定了纯电动和插电式混合动力汽车的技术发展路线图。 氢燃料电池技术路线图由高欧阳明与清华、同济等高校以及相关企事业单位的专家学者共同制定。研究表明，国际氢燃料电池技术已基本完成燃料电池电动汽车的性能研发阶段，整车性能达到传统汽车水平，解决了示范中发现的核心技术问题。国内已初步掌握了燃料电池堆的关键材料、部件和技术，基本建立了具有自主知识产权的汽车燃料电池技术平台。燃料电池汽车已经在国内外进行了多次示范运营。 智能网联汽车技术路线图是由智能网联产业技术创新战略联盟研究制定的。2016-2020年是中国智能网联技术发展的初期。计划到2020年，具备驾驶员辅助、部分自动驾驶和有条件自动驾驶的新车装配率将超过50%，网络化驾驶员辅助系统装配率将达到10%，满足智慧交通城市建设需求。近日，在中国汽车工程学会2016年年会上发布的《节能与新能源汽车技术路线图》引起了业界的广泛关注。据介绍，技术路线图描绘了未来15年中国汽车工业技术发展的蓝图。那么，这个技术路线图的背景、意义、内容和实现是什么？结合节能与新能源汽车技术路线图的完整版本，对第一个电动网络进行了详细解读。 2015年5月，国务院发布了中国强国战略第一个十年的行动计划“中国制造2025”。在这个…… 纲领性文件，强调大力推动重点领域突破性发展，确定了节能、新能源汽车等十个重点领域。 该方案进一步指出“继续支持电动汽车和燃料电池汽车的发展，掌握低碳、信息化、智能化的核心技术，提高动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料和智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成完善从关键零部件到整车的产业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平的融合。" 为聚焦新一轮技术和产业变革对汽车行业的深远影响，确定未来发展方向，明确发展路径，推动《中国制造2025》在汽车技术层面落地。工业和信息化部委托中国汽车工程学会组织行业力量开展节能和新能源汽车技术路线图的研究和编制，包括节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、，汽车轻量化技术和动力电池技术。 路线图的编制工作于2015年8月开始，9月正式启动，2016年8月下旬基本敲定，历时一年完成。来自企业、大学、科研机构和行业组织的500多位专家学者齐聚一堂。七个行业组织和专家组织对所涉及的七个领域进行了讨论。 据介绍，中国节能和新能源的主要里程碑是：到2020年，新型乘用车平均油耗将达到5.0升/100公里，新型商用车油耗将接近国际先进水平，新能源汽车销量将占汽车总销量的7%以上，驾驶员辅助/部分自动驾驶汽车的市场份额将达到50%。到2025年，新型乘用车的平均油耗将达到4.0升/100公里，新型商用车的油耗将达到国际先进水平，新能源汽车的销量将占汽车总销量的20%以上，高度自动驾驶汽车的市场份额将达到15%左右。到2030年，新型乘用车的油耗将达到3.2升/100公里，商用车的油耗将与国际先进水平同步，新能源汽车的销量将占汽车总销量的40%以上，全自动驾驶汽车的市场份额将接近10%。 各技术路线图的发展目标 节能汽车技术路线图由中国汽车工程研究院牵头，共有28家参与单位和119名研究人员。通过分析日本、美国、欧洲等地区节能汽车的发展路径，分析了国内汽车节能技术的发展现状。详细制定了乘用车、商用车、核心零部件和车辆燃料技术的技术路线图。 }/img/2023030402163134505/13.jpg“/> 纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图由中国汽车研究中心联合课题组制定，研究范围包括纯电动汽车、插电式混动汽车（含增程）、关键零部件、充电基础设施等。通过对国内外现状和发展趋势的比较分析，制定了纯电动和插电式混合动力汽车的技术发展路线图。 氢燃料电池技术路线图由高欧阳明与清华、同济等高校以及相关企事业单位的专家学者共同制定。研究表明，国际氢燃料电池技术已基本完成燃料电池电动汽车的性能研发阶段，整车性能达到传统汽车水平，解决了示范中发现的核心技术问题。国内已初步掌握了燃料电池堆的关键材料、部件和技术，基本建立了具有自主知识产权的汽车燃料电池技术平台。燃料电池汽车已经在国内外进行了多次示范运营。 智能网联汽车技术路线图是由智能网联产业技术创新战略联盟研究制定的。2016-2020年是中国智能网联技术发展的初期。计划到2020年，具备驾驶员辅助、部分自动驾驶和有条件自动驾驶的新车装配率将超过50%，网络化驾驶员辅助系统装配率将达到10%，满足智慧交通城市建设需求。 .jpg“/> 对动力电池技术路线图的研究表明，高性能、低成本的新型锂电子电池和新系统电池是新能源汽车动力电池的主要发展方向。预计到2020年，能源型锂离子电池的比能量将达到350Wh/kg，能力平衡动力电池的比能将达到200Wh/kg。 轻量化技术路线图由汽车轻量化技术创新战略联盟牵头。汽车轻量化是汽车节能减排的重要途径之一，也是全球汽车制造商的共同选择。要实现轻量化，需要跨行业协作、跨学科协作和产学研深度合作。综合考虑结构强度、刚度、耐撞性、NVH性能和耐久性优化。 来自中国汽车工程学会制造分会、中国汽车制造装备创新联盟以及52家相关企事业单位和院校的200余人参加了汽车制造技术路线图。制定路线图的目标是从根本上改变中国自主汽车行业缺乏基础工艺研究和工艺技术创新体系不完善的现状。推动汽车制造技术进入国际先进行列，提升中国汽车工业在世界汽车制造业中的地位。 ion，已找到“src=”/eeimg/｛HostI｝/img/2023030402163134505/81.jpg“/> 制定节能与新能源汽车路线图的背景和意义 在科技变革和产业结构调整的背景下，世界汽车技术呈现出低碳、信息化、智能化的发展趋势。“三个现代化”有其独特的内涵，而且是密切相关的。世界主要汽车大国和主要汽车公司的发展战略都指向“低碳、信息化、智能化”。随着汽车节能技术的不断优化和新能源汽车技术的快速发展，汽车智能网联技术逐渐成为热点。 汽车技术本身的复杂性以及当前和外部的机遇需要一个明确的技术路线图。总体目标是：在国家承诺和产业规模之前，汽车行业的碳排放总量将在2028年达到峰值；新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车行业逐步实现电动化转型；智能网联技术产生了一系列原创性的科技成果，并得到了有效的推广和应用； 技术创新体系基本成熟，持续创新能力具有国际竞争力。 对动力电池技术路线图的研究表明，高性能、低成本的新型锂电子电池和新系统电池是新能源汽车动力电池的主要发展方向。预计到2020年，能源型锂离子电池的比能量将达到350Wh/kg，能力平衡动力电池的比能将达到200Wh/kg。 轻量化技术路线图由汽车轻量化技术创新战略联盟牵头。汽车轻量化是汽车节能减排的重要途径之一，也是全球汽车制造商的共同选择。要实现轻量化，需要跨行业协作、跨学科协作和产学研深度合作。综合考虑结构强度、刚度、耐撞性、NVH性能和耐久性优化。 ation，已找到“src=”/eeig/jndp/ig/20230304021631134505/70.jpg“/> 来自中国汽车工程学会制造分会、中国汽车制造装备创新联盟以及52家相关企事业单位和院校的200余人参加了汽车制造技术路线图。制定路线图的目标是从根本上改变中国自主汽车行业缺乏基础工艺研究和工艺技术创新体系不完善的现状。推动汽车制造技术进入国际先进行列，提升中国汽车工业在世界汽车制造业中的地位。 制定节能与新能源汽车路线图的背景和意义 在科技变革和产业结构调整的背景下，世界汽车技术呈现出低碳、信息化、智能化的发展趋势。“三个现代化”有其独特的内涵，而且是密切相关的。世界主要汽车大国和主要汽车公司的发展战略都指向“低碳、信息化、智能化”。随着汽车节能技术的不断优化和新能源汽车技术的快速发展，汽车智能网联技术逐渐成为热点。 汽车技术本身的复杂性以及当前和外部的机遇需要一个明确的技术路线图。总体目标是：在国家承诺和产业规模之前，汽车行业的碳排放总量将在2028年达到峰值；新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车行业逐步实现电动化转型；智能网联技术产生了一系列原创性的科技成果，并得到了有效的推广和应用； 技术创新体系基本成熟，持续创新能力具有国际竞争力。制定节能与新能源汽车路线图的主要目的是明确中国汽车产业的发展路径，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，重点关注能源动力系统的优化升级改造，重点关注智能化水平的提高，以先进制造、轻量化等共性技术为支撑，全面推进低碳、信息化、智能化、高品质汽车产业。 如何确保节能与新能源汽车路线图的实施 路线图已经画好了，那么我们如何才能确保它的实施呢？项目组给出的建议是，成立一个由国务院牵头、相关部门参与的全国汽车强国建设领导小组，并建立组织协调机制，从而统筹考虑汽车与国民经济发展、社会生活环境及相关产业的关系和协调发展。下设若干工作组，具体负责发展战略、产业规划、技术创新、相关政策研究制定、专项实施等重大事项的组织协调。 同时，要确保融合与新建相结合，构建“1+N”形式的网络化、矩阵化非营利组织国家汽车产业联合创新中心，增强汽车基础研究和前瞻性技术研究供给。择优支持产业技术创新联盟，充分发挥其创新网络和组织作用，有效衔接政产学研。建设专业化组织，在创新项目的设立、评估、管理和验收等方面突出权威性、专业性、专业化等相关措施，有效反映行业创新需求。制定节能与新能源汽车路线图的主要目的是明确中国汽车产业的发展路径，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，重点关注能源动力系统的优化升级改造，重点关注智能化水平的提高，以先进制造、轻量化等共性技术为支撑，全面推进低碳、信息化、智能化、高品质汽车产业。 如何确保节能与新能源汽车路线图的实施 路线图已经画好了，那么我们如何才能确保它的实施呢？项目组给出的建议是，成立一个由国务院牵头、相关部门参与的全国汽车强国建设领导小组，并建立组织协调机制，从而统筹考虑汽车与国民经济发展、社会生活环境及相关产业的关系和协调发展。下设若干工作组，具体负责发展战略、产业规划、技术创新、相关政策研究制定、专项实施等重大事项的组织协调。 同时，要确保融合与新建相结合，构建“1+N”形式的网络化、矩阵化非营利组织国家汽车产业联合创新中心，增强汽车基础研究和前瞻性技术研究供给。择优支持产业技术创新联盟，充分发挥其创新网络和组织作用，有效衔接政产学研。建设专业化组织，在创新项目的设立、评估、管理和验收等方面突出权威性、专业性、专业化等相关措施，有效反映行业创新需求。
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工厂选址尚未确定之际，特斯拉在中国的校招却如火如荼地进行着。
1900/1/1 0:00:00近期，特斯拉的100kWh车型，已经通过了欧盟认证机构RDW的评估。这意味，ModelSX100D车型即将问世其续航里程理论值将达到613km基于NEDC标准。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，谷歌母公司Alphabet旗下研究实验室GoogleX负责人阿斯特洛泰勒AstroTeller表示，谷歌自动驾驶汽车业务将从GoogleX“毕业”，成为一项独立业务。
1900/1/1 0:00:00近日比亚迪、力帆等国内自主品牌巨头纷纷在海外改扩建工厂，拓展属于“中国汽车制造”的市场。与此同时，民营汽车零部件企业跨境收购占据了“半壁江山”。
1900/1/1 0:00:00北京时间10月27日，特斯拉汽车公布了2016财年第三季度财报。
1900/1/1 0:00:00近日，作者从中通客车获悉，进入十月份以来，接连三批中通8米纯电动客车大单成功交付用户，分别是山东烟台的150台订单，山东莱芜的120台订单以及来自山西市场的300台订单。
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