10月27日，“·腾势科技公开课”第三期在北京举行。首次介绍了中德两国精英团队联合开发的新能源汽车腾势的研发过程和团队。
“吴军（左），车辆集成与法规部高级工程师，Sibel Sivri（右），车辆整合与法规部经理”
◆ 中德合作与分工
比亚迪戴姆勒新技术有限公司位于有限公司，由比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒大中华投资有限公司共同出资，各方出资50%。
比亚迪主要负责动力系统，包括电池生产+高压转换系统。戴姆勒负责造型设计+车身+安全系统。在车辆设计和系统集成方面，由双方合作完成。
◆ 质量阈值
汽车研发从目标设定到量产的过程是一个缓慢的逐步探索、磨合和改进的过程。在车辆研发开始之前，已经确定了质量阈值。
然后，根据明确的车辆目标，制定硬点，即车辆要达到的主要参数、尺寸、技术点、成本、法律和标准，并对车辆生产方向进行主线指导。
◆ 造型设计
建模的设计从绘制草图开始，并根据硬点即硬规则进行设计。因此，外观设计从一开始就应该满足硬点的需求。董事会（股东和腾势CEO/EVP）共同决定造型的设计方向，设计由比亚迪和戴姆勒提出。电池位于车辆底部，这是纯电动汽车的设计难点之一，内部空间也必须满足硬点的需求。
1:4污泥模型也是唯一的方法。污泥模型的内部结构是硬的，外部是软的。尽管污泥模型的成本高于3D打印等技术，但其优点是可以后期修改，而3D打印的硬质材料则不能后期修改。
在设计工作室选择最佳设计后，将制作1:1的污泥模型。每个团队将确保电动汽车的设计和要求能够得到满足。
[第页]
◆ 模型验证
模型完成后，应根据技术要求和初步施工意见进行检查。它还应用于检查是否符合2D中的规范和标准以及3D中的人体工程学。
车辆的任何细节都需要验证，如必要的功能、外观所需的外部空间、是否符合法律法规的要求、零部件的建模和安装等。这些验证都是在截面图的指导下进行的。
◆ 数字验证
根据初步建模设计的3D数据，详细说明所有部件的技术要求、质量标准和功能。每个部件都需要满足空间、环境、安装和线束的要求。如果不可行，就需要制定一个可选方案。
通过每个阶段的3D数据，将制作出符合生产要求和售后要求的数据。首批采用数字化设计的汽车3D模型即将投入使用……
o模拟碰撞测试，如果测试失败，则需要改进。
0
经过所有验证后，将发布一份数字报告，该报告有五个结论。1.汽车能否生产。2.所有部件和系统是否满足功能要求。3.所有设计是否符合法律、法规和安全标准。4.该模型一旦大规模生产，是否达到预期的既定目标，以及是否在计划成本预算范围内。5.是否符合造型设计要求。
◆ 数字发布
在满足上述步骤后，供应商将开始生产模具。模具的生产需要满足特定的条件，如成本、时间、质量、对其他零件的影响以及对整个生产的影响。在考虑到这些原因后，生产将得到批准，然后实施。
◆ 实车试验
在车辆大规模生产之前，会有一辆测试车，它被称为验证车。媒体曝光的伪装谍照，也是核查期间出于保密考虑的图层贴纸车辆。
1
车辆的安全性能也将通过实际碰撞进行验证。包括车辆耐久性试验、机械磨损、耐腐蚀性和功能耐久性。车队测试是在多种车辆下进行的整车测试，从中可以发现和解决随机问题，并确认车辆的量产成熟度是否可以量产。
2
最后，需要根据法规、行业标准和产品规范对整车性能进行评估，并对整车进行全方位评估，以确保其符合消费者的期望。
◆ 批量生产
在通过所有测试后，车辆开始组装所有配置以进行进一步测试。在大规模生产之前，我们应该开始使用研磨工具生产样品，并对试制过程中发现的问题进行调整，以确保生产的顺利稳定。在那之后，大规模生产开始了。
3
4
“4年精心打造最强技术团队”
小结：汽车的生产需要各部门的密切配合，两者缺一不可。除了人员的配合外，整个厂区的车间布局也非常重要，以确保车间高效有序运行，这是建厂期间首先要考虑的因素。在比亚迪深圳基地，腾势电动汽车按照戴姆勒标准生产，并达到了腾势的高质量标准。10月27日，“·腾势科技公开课”第三期在北京举行。首次介绍了中德两国精英团队联合开发的新能源汽车腾势的研发过程和团队。
“吴军（左），车辆集成与法规部高级工程师，Sibel Sivri（右），车辆整合与法规部经理”
◆ 中德合作与分工
比亚迪戴姆勒新技术有限公司位于有限公司，由比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒大中华投资有限公司共同出资，各方出资50%。
比亚迪主要负责动力系统，包括电池生产+高压转换系统。戴姆勒负责造型设计+车身+安全系统。在车辆设计和系统集成方面，由双方合作完成。
◆ 质量阈值
……
汽车研发从目标设定到量产的过程是一个缓慢的逐步探索、磨合和改进的过程。在车辆研发开始之前，已经确定了质量阈值。
然后，根据明确的车辆目标，制定硬点，即车辆要达到的主要参数、尺寸、技术点、成本、法律和标准，并对车辆生产方向进行主线指导。
◆ 造型设计
建模的设计从绘制草图开始，并根据硬点即硬规则进行设计。因此，外观设计从一开始就应该满足硬点的需求。董事会（股东和腾势CEO/EVP）共同决定造型的设计方向，设计由比亚迪和戴姆勒提出。电池位于车辆底部，这是纯电动汽车的设计难点之一，内部空间也必须满足硬点的需求。
1:4污泥模型也是唯一的方法。污泥模型的内部结构是硬的，外部是软的。尽管污泥模型的成本高于3D打印等技术，但其优点是可以后期修改，而3D打印的硬质材料则不能后期修改。
在设计工作室选择最佳设计后，将制作1:1的污泥模型。每个团队将确保电动汽车的设计和要求能够得到满足。
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◆ 模型验证
模型完成后，应根据技术要求和初步施工意见进行检查。它还应用于检查是否符合2D中的规范和标准以及3D中的人体工程学。
车辆的任何细节都需要验证，如必要的功能、外观所需的外部空间、是否符合法律法规的要求、零部件的建模和安装等。这些验证都是在截面图的指导下进行的。
◆ 数字验证
根据初步建模设计的3D数据，详细说明所有部件的技术要求、质量标准和功能。每个部件都需要满足空间、环境、安装和线束的要求。如果不可行，就需要制定一个可选方案。
通过每个阶段的3D数据，将制作出符合生产要求和售后要求的数据。第一批采用数字设计的汽车3D模型将用于模拟碰撞测试，如果测试失败，则需要改进。
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经过所有验证后，将发布一份数字报告，该报告有五个结论。1.汽车能否生产。2.所有部件和系统是否满足功能要求。3.所有设计是否符合法律、法规和安全标准。4.该模型一旦大规模生产，是否达到预期的既定目标，以及是否在计划成本预算范围内。5.是否符合造型设计要求。
◆ 数字发布
在满足上述步骤后，供应商将开始生产模具。模具的生产需要满足特定的条件，如成本、时间、质量、对其他零件的影响以及对整个生产的影响。在考虑到这些原因后，生产将得到批准，然后实施。
◆ 实车试验
在车辆大规模生产之前，会有一辆测试车，它被称为验证车。媒体曝光的伪装谍照，也是核查期间出于保密考虑的图层贴纸车辆。
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车辆的安全性能也将通过实际碰撞进行验证。包括车辆耐久性测试、机械磨损、耐腐蚀性和……
功能耐久性。车队测试是在多种车辆下进行的整车测试，从中可以发现和解决随机问题，并确认车辆的量产成熟度是否可以量产。
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最后，需要根据法规、行业标准和产品规范对整车性能进行评估，并对整车进行全方位评估，以确保其符合消费者的期望。
◆ 批量生产
在通过所有测试后，车辆开始组装所有配置以进行进一步测试。在大规模生产之前，我们应该开始使用研磨工具生产样品，并对试制过程中发现的问题进行调整，以确保生产的顺利稳定。在那之后，大规模生产开始了。
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“4年精心打造最强技术团队”
小结：汽车的生产需要各部门的密切配合，两者缺一不可。除了人员的配合外，整个厂区的车间布局也非常重要，以确保车间高效有序运行，这是建厂期间首先要考虑的因素。在比亚迪深圳基地，腾势电动汽车按照戴姆勒标准生产，并达到了腾势的高质量标准。
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