电动汽车安全呼唤高标准

10月18日，第八届电动汽车标准与法规国际研讨会在浙江嘉兴举行。来自工业和信息化部、国家标准委员会、中国汽车技术研究中心等部门的300多位专家和业内人士就电动汽车的安全性和行业标准进行了讨论。

根据中国汽车工业协会的数据，今年1-9月，中国新能源乘用车销量21万辆，同比增长122%。其中，纯电动汽车销量14.5万辆，增长170%；插电式混合动力汽车售出6.5万辆，增长了60%。从2009年到2015年，中国新能源汽车累计产量已达50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。

清华大学节能与新能源汽车中心副主任、浙江合众新能源汽车有限公司有限公司董事长方云洲在接受笔者采访时表示，中国的世界知名品牌特斯拉、沃兰达、菲斯克、比亚迪和众泰均发生过电动汽车火灾，而且这种危险比传统汽车更容易危及乘客的生命。可以说，安全性是阻碍电动汽车行业发展的重要因素。

针对电动汽车的安全性，包括中国在内的许多汽车工业国家都制定了一系列标准和法规。据国家标准委员会行业标准一司副司长杨立新介绍，我国电动汽车国家标准和行业标准总量已达80余项，涵盖整车、关键总成、接口等领域。

多位专家指出，国产电动汽车的安全问题主要体现在电池使用、材料成分和充电安全等方面。上下游产业发展不平衡，企业重与轻是造成这些问题的主要因素。此外，监管存在漏洞，政府政策不完善。

中国汽车技术研究中心高级工程师、国家清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王炳刚认为，要确保电动汽车的安全，必须在生产过程中严格执行安全要求和标准。电动汽车的安全是设计和制造的，也是管理的。方云洲表示，电动汽车产业链相关企业必须严格把握质量环节，创新技术，加强监管监测，不能急于求成。政府相关部门也应逐步完善政策法规，出台相关标准规范电动汽车安全，促进行业有序、健康、稳定发展。

据杨立新介绍，为推动我国电动汽车行业标准的完善，国家标准委员会正在组织专家参与指导电路与控制时序、电池更换系统等领域的国际标准认定，并将我国的技术解决方案融入国际标准。“国家标准委员会将在涉及公共卫生、安全和环境保护的领域建立统一的强制性标准。同时，加强监督检查和行政执法，使标准成为质量的‘硬约束’。”杨立新说。10月18日，第八届电动汽车标准与法规国际研讨会在浙江嘉兴举行。来自工业和信息化部、国家标准委员会、中国汽车技术研究中心等部门的300多位专家和业内人士就电动汽车的安全性和行业标准进行了讨论。

根据中国汽车工业协会的数据，今年1-9月，中国新能源乘用车销量21万辆，同比增长122%。其中，纯电动汽车销量14.5万辆，增长170%；

插电式混合动力汽车售出6.5万辆，增长了60%。从2009年到2015年，中国新能源汽车累计产量已达50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。

清华大学节能与新能源汽车中心副主任、浙江合众新能源汽车有限公司有限公司董事长方云洲在接受笔者采访时表示，中国的世界知名品牌特斯拉、沃兰达、菲斯克、比亚迪和众泰均发生过电动汽车火灾，而且这种危险比传统汽车更容易危及乘客的生命。可以说，安全性是阻碍电动汽车行业发展的重要因素。

针对电动汽车的安全性，包括中国在内的许多汽车工业国家都制定了一系列标准和法规。据国家标准委员会行业标准一司副司长杨立新介绍，我国电动汽车国家标准和行业标准总量已达80余项，涵盖整车、关键总成、接口等领域。

多位专家指出，国产电动汽车的安全问题主要体现在电池使用、材料成分和充电安全等方面。上下游产业发展不平衡，企业重与轻是造成这些问题的主要因素。此外，监管存在漏洞，政府政策不完善。

中国汽车技术研究中心高级工程师、国家清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王炳刚认为，要确保电动汽车的安全，必须在生产过程中严格执行安全要求和标准。电动汽车的安全是设计和制造的，也是管理的。方云洲表示，电动汽车产业链相关企业必须严格把握质量环节，创新技术，加强监管监测，不能急于求成。政府相关部门也应逐步完善政策法规，出台相关标准规范电动汽车安全，促进行业有序、健康、稳定发展。

据杨立新介绍，为推动我国电动汽车行业标准的完善，国家标准委员会正在组织专家参与指导电路与控制时序、电池更换系统等领域的国际标准认定，并将我国的技术解决方案融入国际标准。“国家标准委员会将在涉及公共卫生、安全和环境保护的领域建立统一的强制性标准。同时，加强监督检查和行政执法，使标准成为质量的‘硬约束’。”杨立新说。

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