1922年，美国哈德逊公司推出了一款封闭式厢式货车。随着市场份额超过敞篷车，车内空间完成了从开启到关闭的第一次颠覆性改变，成为继家庭和办公室之后的第三个生活空间。
在过去的100年里，尽管汽车在外观、动力和材料方面取得了突飞猛进的进步，但人们在内部空间的行为并没有发生实质性的变化。汽车广播就是一个典型的例子。作为汽车场景的最高频率应用，目前的广播体验与1923年第一次摩托罗拉汽车广播相比并不是什么新鲜事。
如今，汽车垂直领域链的上下游已经达成共识，内部空间的演变已经到了临界点，内部空间开始了第二次转型，这将在未来5-10年内全面渗透到我们的生活中。回顾手机从功能机到智能手机的爆炸式增长，这种颠覆将给我们带来前所未有的新场景和新体验，而车内场景的扩展对创业者来说意味着巨大的机遇。
本文的目的是想象未来乘用车内部空间的形状、产生的新场景以及这些场景背后的核心技术应用。我们相信，只有看清趋势，我们才能在潮流到来之前找到自己的位置。汽车的前部和后部以及其他商业车型当然有很大的想象力，但本文没有对其进行讨论。
新建索引
李想给他的新公司命名为Car and Home，这是不言而喻的，汽车的内部空间最终将成为我们生活空间的无缝延伸。未来20年，我们将看到哪些指标发生变化？
1.车内交互设计将安全体验置于效率体验之上。
内部空间的演变与汽车自动驾驶能力的演变密切相关，这就是为什么过去一百年我们在汽车上能做的事情非常单一，即专注于驾驶。基于安全优先的理念，在过去的100年里，车内交互HMI、车内设备和应用程序始终注定要形成规则，主机厂对物理按钮的崇拜就是最好的例子。
如今，随着驾驶安全与驾驶员脱钩，并逐渐将其交给汽车本身，安全优先理念的基础已经松动。当汽车的自动驾驶能力达到3-4级时，在车内交互HMI的设计中将完全放弃现有的理念。安全优先将被效率/经验优先取代。
2.室内空间为客厅。
Level 4完全无人驾驶技术的商业化不仅将彻底改变城市交通系统，还将给汽车内部空间带来颠覆性的变化。汽车自动驾驶能力的提高将逐步解放驾驶员的双手、视觉和听觉。当自动驾驶遇到无法处理的特殊情况，需要退出时，驾驶员有大约15-20秒的时间做出反应，重新进入驾驶状态。
这种新的控制模式将模糊驾驶员和乘客之间的界限，也为内部空间带来了新布局的可能性。梅赛德斯-奔驰F015概念车型展示了灵活的座椅布局系统。前后座椅的面对面布局使内部空间成为客厅，而客厅也意味着客厅中的更多应用可能会转化为汽车。
3.共享空间
汽车逐渐从个人配件演变为社会化的公共出行工具，这是大势所趋。然而，尽管滴滴和优步在过去几年里已经充分普及了“共享经济”的概念，但汽车的外部形式和内部空间设计仍然基于个人交通的需求，这导致了使用场景和形式之间的严重差异。我们相信，旨在服务于“共享”理念的室内空间设计新形式很快就会出现，真正……
适应汽车共享、分时和通勤等使用场景的dapt将逐渐出现。
室内空间的新形式将是一个多模态、可记忆、快速自适应的可变空间，可以满足个人空间需求，并在不同场景和不同个人之间快速切换。可以想象，基于每个人的数字身份，车内空间可以快速自动地调整座椅布局、后视镜角度、车内温度、驾驶模式甚至车身颜色。
4.移动计算空间
未来5-10年，全时、高速、稳定的云连接将成为汽车的基本配置之一。无人驾驶汽车每秒产生1G的数据，因此数据收集的规模将大大提高对汽车自身数据处理能力的要求。同时，数据存储、计算和分析等大量任务将在云中实时或异步完成。对于车内乘客来说，随着客厅在汽车空间的演变趋势，更多的娱乐和工作场景将被转化为汽车，对个人计算的需求也对未来的汽车空间提出了新的要求。
新技术
一系列新技术的发展推动了第二次内部空间革命的启动。下图描述了近五年来与室内空间革命相关的新技术的增长曲线。
1.始终在线
5-10年后，云连接将成为新车的标准。用户不会购买没有连接的汽车，就像他们不会购买没有wifi模块的在这104分钟内，当我们可以享受更便宜的流量费用和稳定的网络时，我们会做什么？
-在这104分钟里，当我们不需要集中精力开车时，我们能做什么？
-当我们和陌生人共用一辆车时，在这104分钟里我们能做什么？
随着汽车自动驾驶能力的提高，驾驶员在内部空间的互动深度和制作内容的能力也会增加，这也意味着车外的一些场景可能会被转化为汽车。下图描述了这种关系。
1.私人聊天空间
汽车是一个高质量的封闭空间，许多人甚至更喜欢在车内进行1-1的电话通信。当数据网络和汽车的自动驾驶能力叠加优化后，我们会看到N-N语言的聊天模式转化为汽车。同时，良好的车内隐私保护也将为想象空间提供更多1-1语音服务，更适合车内空间的魔幻般服务也将应运而生。传统的广播电台和类似OnStar的服务需要考虑如何接受这些变化，或者被第二代彻底淘汰。
2.轻型交互式学习工作空间
当自动驾驶发展到3级时，驾驶员的互动深度和参与能力将大大提高，用户可以更多地关注其他事务，这使得在线上轻松学习和工作成为可能。你可以想象在上下班的路上和外教一起练习英语口语，参加公司的视频会议。
3.移动锚空间
当自动驾驶发展到第4级时，驾驶员将能够完全专注于其他事务，例如在这个私人、封闭和移动的空间中制作内容。你可以想象司机在行驶过程中对高新鲜度路况的直播以及车内外活动的场景。1922年，美国哈德逊公司推出了一款封闭式厢式货车。随着市场份额超过敞篷车，车内空间完成了从开启到关闭的第一次颠覆性改变，成为继家庭和办公室之后的第三个生活空间。
在过去的100年里，尽管汽车在外观、动力和材料方面取得了突飞猛进的进步，但人们在内部空间的行为并没有发生实质性的变化。汽车广播就是一个典型的例子。作为汽车场景的最高频率应用，目前的广播体验与1923年第一次摩托罗拉汽车广播相比并不是什么新鲜事。
如今，汽车垂直领域链的上下游已经达成共识，内部空间的演变已经到了临界点，内部空间开始了第二次转型，这将在未来5-10年内全面渗透到我们的生活中。回顾手机从功能机到智能手机的爆炸式增长，这种颠覆将给我们带来前所未有的新场景和新体验，而车内场景的扩展对创业者来说意味着巨大的机遇。
本文的目的是想象未来乘用车内部空间的形状、产生的新场景以及这些场景背后的核心技术应用。我们相信，只有看清趋势，我们才能在潮流到来之前找到自己的位置。汽车的前部和后部以及其他商业车型当然有很大的想象力，但本文没有对其进行讨论。
新建索引
李想给他的新公司命名为Car and Home，这是不言而喻的，汽车的内部空间最终将成为我们生活空间的无缝延伸。未来20年，我们将看到哪些指标发生变化？
1.车内交互设计将安全体验置于效率体验之上。
内部空间的演变与汽车自动驾驶能力的演变密切相关，这就是为什么过去一百年我们在汽车上能做的事情非常单一，即专注于驾驶。基于安全优先的理念，在过去的100年里，车内交互HMI、车内设备和应用程序始终注定要形成规则，主机厂对物理按钮的崇拜就是最好的例子。
今天，随着驾驶安全与……脱钩……
驾驶员，并逐渐将其交给汽车本身，安全优先理念的基础已经松动。当汽车的自动驾驶能力达到3-4级时，在车内交互HMI的设计中将完全放弃现有的理念。安全优先将被效率/经验优先取代。
2.室内空间为客厅。
Level 4完全无人驾驶技术的商业化不仅将彻底改变城市交通系统，还将给汽车内部空间带来颠覆性的变化。汽车自动驾驶能力的提高将逐步解放驾驶员的双手、视觉和听觉。当自动驾驶遇到无法处理的特殊情况，需要退出时，驾驶员有大约15-20秒的时间做出反应，重新进入驾驶状态。
这种新的控制模式将模糊驾驶员和乘客之间的界限，也为内部空间带来了新布局的可能性。梅赛德斯-奔驰F015概念车型展示了灵活的座椅布局系统。前后座椅的面对面布局使内部空间成为客厅，而客厅也意味着客厅中的更多应用可能会转化为汽车。
3.共享空间
汽车逐渐从个人配件演变为社会化的公共出行工具，这是大势所趋。然而，尽管滴滴和优步在过去几年里已经充分普及了“共享经济”的概念，但汽车的外部形式和内部空间设计仍然基于个人交通的需求，这导致了使用场景和形式之间的严重差异。我们相信，旨在服务于“共享”概念的室内空间设计新形式将很快出现，真正适应汽车共享、分时、通勤等使用场景的新模式将逐渐出现。
室内空间的新形式将是一个多模态、可记忆、快速自适应的可变空间，可以满足个人空间需求，并在不同场景和不同个人之间快速切换。可以想象，基于每个人的数字身份，车内空间可以快速自动地调整座椅布局、后视镜角度、车内温度、驾驶模式甚至车身颜色。
4.移动计算空间
未来5-10年，全时、高速、稳定的云连接将成为汽车的基本配置之一。无人驾驶汽车每秒产生1G的数据，因此数据收集的规模将大大提高对汽车自身数据处理能力的要求。同时，数据存储、计算和分析等大量任务将在云中实时或异步完成。对于车内乘客来说，随着客厅在汽车空间的演变趋势，更多的娱乐和工作场景将被转化为汽车，对个人计算的需求也对未来的汽车空间提出了新的要求。
新技术
一系列新技术的发展推动了第二次内部空间革命的启动。下图描述了近五年来与室内空间革命相关的新技术的增长曲线。
1.始终在线
5-10年后，云连接将成为新车的标准。用户不会购买没有连接的汽车，就像他们不会购买没有wifi模块的d LTE高级系统。
4G网络在汽车中的应用已进入成熟阶段，大量主机厂即将推出或已经推出前置解决方案（如荣威RX5）。与此同时，股票市场上的车主已经逐渐意识到汽车在线的必要性，汽车wifi在后装市场正处于复苏的前夜。网络基础设施在汽车中的渗透将进一步推动车载系统OTA和车载在线媒体流技术进入成熟阶段。
2.车辆中的多模式输入/输出。
即使4级无人驾驶完全商业化，与其他场景的人机交互相比，车内的HMI交互仍有其特殊性。未来，车载交互必然是多模式I/O的组合，不同模式的输入和输出需要相互兼容，以非线性的方式交替使用，并具有连续平滑的体验效果。然而，对于原始设备制造商来说，完美地融合这些不同的模态技术将是一个巨大的挑战。我们相信，一个集成的交互式解决方案集成商SI（系统集成商）将成为原始设备制造商迫不及待的捷径。
挡风玻璃是这款车最大的屏幕，将成为军事战略家的战场。将挡风玻璃外的物理世界中的建筑物、路标、地形、路况和行人与数字世界连接和交互，蕴藏着巨大的机遇，汽车将成为AR应用的另一个重要场景。
新建场景
在北京，每天开车上下班的平均时间为104分钟。当这104分钟与车内的新空间发生化学反应时，我们不得不问自己，除了听歌曲和收音机，我们还能在车里做什么？如何使用最后一段时间？我们必须问：
-当我们可以享受更便宜的流量费用和稳定的网络时，在这104分钟里我们能做什么？
-在这104分钟里，当我们不需要集中精力开车时，我们能做什么？
-当我们和陌生人共用一辆车时，在这104分钟里我们能做什么？
随着汽车自动驾驶能力的提高，驾驶员在内部空间的互动深度和制作内容的能力也会增加，这也意味着车外的一些场景可能会被转化为汽车。下图描述了这种关系。
1.私人聊天空间
汽车是一个高质量的封闭空间，许多人甚至更喜欢在车内进行1-1的电话通信。当数据网络和汽车的自动驾驶能力叠加优化后，我们会看到N-N语言的聊天模式转化为汽车。同时，良好的车内隐私保护也将为想象空间提供更多1-1语音服务，更适合车内空间的魔幻般服务也将应运而生。传统的广播电台和类似OnStar的服务需要考虑如何接受这些变化，或者被第二代彻底淘汰。
2.轻型交互式学习工作空间
当自动驾驶发展到3级时，驾驶员的互动深度和参与能力将大大提高，用户可以更多地关注其他事务，这使得在线上轻松学习和工作成为可能。你可以想象在上下班的路上和外教一起练习英语口语，参加公司的视频会议。
3.移动锚空间
当自动驾驶发展到第4级时，驾驶员将能够完全专注于其他事务，例如在这个私人、封闭和移动的空间中制作内容。你可以想象司机在行驶过程中对高新鲜度路况的直播以及车内外活动的场景。
近日，陕西省人民政府办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，以加快陕西新能源汽车推广应用，推进节能减排。
1900/1/1 0:00:00胎压监测有什么用？汽车轮胎压力监测系统英文简称TPMS是一种采用无线传输技术，采集轮胎气体压力、温度等数据，在胎压出现异常时以声音或图像显示等向驾驶者进行预警的装备。
1900/1/1 0:00:00近日特斯拉中国，在四川大学望江校区商学院的大厅进行校招，这是特斯拉进入中国市场三年后在华的首次大规模校招。
1900/1/1 0:00:00锂离子电池作为现代便携式电子设备和电动交通工具等的主要供能电源，是当前高科技社会不可或缺的重要组成部分。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，今年8月被优步收购的Otto公司在上周完成了首次自动驾驶货车的载货之旅。该公司在声明中表示运送的是5万多听百威啤酒。
1900/1/1 0:00:00锂是移动电话、笔记本电脑、电动汽车的充电电池核心材料，被称为“白色黄金”。普通电池由正极极材料、负极材料、电解池和分离膜构成。
1900/1/1 0:00:00
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