今天，日产汽车公司宣布成功收购三菱汽车公司34%的股份，成为后者的第一大股东。三菱汽车将作为新成员加入雷诺-日产联盟。随着三菱汽车的加入，2016年雷诺-日产联盟的总销量将达到1000万辆，跻身全球三大汽车集团之列。
日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，日产汽车有限公司和三菱汽车有限公司将在联合采购、深度本地化、工厂共享、汽车平台共享和技术共享等领域进行合作，共同拓展在发达市场和新兴市场的事业。“日产、三菱和雷诺的联盟将成为全球汽车市场的生力军。它将以规模经济、领先的技术和产能满足世界不同细分市场和不同地区消费者的需求。”
根据carlos ghosn的预测，通过与三菱汽车建立合作伙伴关系，日产将在2017财年通过协同效应受益240亿日元，预计在2018财年及以后将达到600亿日元。除了与日产持有三菱汽车相关的收益增加外，预计协同效应将使日产在2017财年的每股收益增加4日元，在2018财年增加10日元。
今年4月，三菱汽车遭遇了谎报燃油经济性的危机。应三菱汽车董事长兼首席执行官易自秀的要求，日产汽车有限公司为三菱汽车提供了帮助。与此同时，在过去的五年里，两家公司一直在合作为日本市场提供轻型汽车。
今年5月12日，雷诺-日产联盟与三菱汽车签署了一项基本协议。前者将以约2370亿日元的交易价格收购后者34%的股份。然而，在过去的几个月里，收购之路并非一帆风顺，包括三菱汽车的持续调查和预期亏损扩大等不利因素。就在最近，三菱汽车发布了2016财年的净利润预测，预计亏损从之前预计的1450亿日元扩大到2400亿日元。然而，日产克服了各种困难，最终赢得了三菱汽车。
尽管三菱汽车因排放欺诈而入狱，但其一些技术和市场资源仍被业界认为具有竞争力。Tabor Yingsi（Beijing）Information Consulting Co.，Ltd.有限公司汽车行业主管孙慕子20日在接受第一财经作者采访时表示，三菱汽车处于亏损状态，日产将把这视为收购的因素之一，但这并不是日产决定是否收购的最重要因素。日产更感兴趣的是三菱的技术、市场以及能否相互产生协同效应。三菱在发动机、SUV、皮卡、小型车和新能源汽车方面的技术优势，以及在泰国等东南亚市场的市场份额，对日产来说具有收购价值。“日产收购三菱后，虽然仍会有一些不确定性，但总的来说，利大于弊。双方优势互补，而且都是日本人背景，所以文化融合更容易。日产与法国汽车公司雷诺结盟时也有很多问题，但今天，双方都有所发展我们在一起会更好。从这个角度来看，日产有与其他车企整合的经验和能力。”孙木子对此进行了分析。
自1999年3月以来，日产汽车有限公司与法国汽车公司雷诺合作成立了雷诺新生联盟，现在三菱汽车有限公司已加入为新成员。戈恩表示，“在追求协同效应和探索扩大合作关系的同时，我们将帮助三菱汽车重新获得消费者信任视为优先事项。”
作为此次股权收购的一部分，日产汽车有限公司提名了四名候选人加入三菱汽车有限公司董事会，其中包括卡洛斯·戈恩（carlos Gohsn）担任董事会候选主席。其他候选人包括首席可持续发展官兼全球外交事务负责人川口仁；Hiroshi Karube，全球管理和全球资产管理公司；
以及日产汽车公司现任三菱汽车董事会代表山下光彦。其中，应三菱汽车的要求，山下博彦于今年早些时候加入三菱汽车，担任执行副总裁兼负责产品开发的董事会成员。
此外，carlos ghosn还宣布了多项管理人员变动，将于11月1日生效，使其能够继续保持日产的发展，并支持三菱汽车。
同时，应三菱汽车的要求，日产现任首席执行官特雷弗·曼将被任命为三菱汽车的首席运营官，进一步加强三菱汽车的管理团队。特雷弗·曼的继任者是日产汽车北美总裁何塞·穆诺兹，他继续担任日产汽车北美董事长一职。
卡洛斯·戈恩表示：“在全球汽车行业发生前所未有的变化之际，这一股份收购战略将基于我们现有的优势和管理能力，以确保我们的竞争力得到提高。”今天，日产汽车公司宣布成功收购三菱汽车公司34%的股份，成为后者的最大股东。三菱汽车将作为新成员加入雷诺-日产联盟。随着三菱汽车的加入，2016年雷诺-日产联盟的总销量将达到1000万辆，跻身全球三大汽车集团之列。
日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，日产汽车有限公司和三菱汽车有限公司将在联合采购、深度本地化、工厂共享、汽车平台共享和技术共享等领域进行合作，共同拓展在发达市场和新兴市场的事业。“日产、三菱和雷诺的联盟将成为全球汽车市场的生力军。它将以规模经济、领先的技术和产能满足世界不同细分市场和不同地区消费者的需求。”
根据carlos ghosn的预测，通过与三菱汽车建立合作伙伴关系，日产将在2017财年通过协同效应受益240亿日元，预计在2018财年及以后将达到600亿日元。除了与日产持有三菱汽车相关的收益增加外，预计协同效应将使日产在2017财年的每股收益增加4日元，在2018财年增加10日元。
今年4月，三菱汽车遭遇了谎报燃油经济性的危机。应三菱汽车董事长兼首席执行官易自秀的要求，日产汽车有限公司为三菱汽车提供了帮助。与此同时，在过去的五年里，两家公司一直在合作为日本市场提供轻型汽车。
今年5月12日，雷诺-日产联盟与三菱汽车签署了一项基本协议。前者将以约2370亿日元的交易价格收购后者34%的股份。然而，在过去的几个月里，收购之路并非一帆风顺，包括三菱汽车的持续调查和预期亏损扩大等不利因素。就在最近，三菱汽车发布了2016财年的净利润预测，预计亏损从之前预计的1450亿日元扩大到2400亿日元。然而，日产克服了各种困难，最终赢得了三菱汽车。
尽管三菱汽车因排放欺诈而入狱，但其一些技术和市场资源仍被业界认为具有竞争力。Tabor Yingsi（Beijing）Information Consulting Co.，Ltd.有限公司汽车行业主管孙慕子20日在接受第一财经作者采访时表示，三菱汽车处于亏损状态，日产将把这视为收购的因素之一，但这并不是日产决定是否收购的最重要因素。日产更感兴趣的是三菱的技术、市场以及能否相互产生协同效应。三菱在发动机、SUV、皮卡、小型车和新能源汽车方面的技术优势，以及在泰国等东南亚市场的市场份额，对日产来说具有收购价值。“日产收购三菱后，虽然仍会有一些不确定性，但总的来说，利大于弊……
s具有互补的优势，而且他们都是日本人的背景，所以文化融合更容易。日产与法国汽车公司雷诺结盟时也存在许多问题，但今天，双方共同发展得更好。从这个角度来看，日产有与其他车企整合的经验和能力。”孙木子对此进行了分析。
自1999年3月以来，日产汽车有限公司与法国汽车公司雷诺合作成立了雷诺新生联盟，现在三菱汽车有限公司已加入为新成员。戈恩表示，“在追求协同效应和探索扩大合作关系的同时，我们将帮助三菱汽车重新获得消费者信任视为优先事项。”
作为此次股权收购的一部分，日产汽车有限公司提名了四名候选人加入三菱汽车有限公司董事会，其中包括卡洛斯·戈恩（carlos Gohsn）担任董事会候选主席。其他候选人包括首席可持续发展官兼全球外交事务负责人川口仁；Hiroshi Karube，全球管理和全球资产管理公司；以及日产汽车公司现任三菱汽车董事会代表山下光彦。其中，应三菱汽车的要求，山下博彦于今年早些时候加入三菱汽车，担任执行副总裁兼负责产品开发的董事会成员。
此外，carlos ghosn还宣布了多项管理人员变动，将于11月1日生效，使其能够继续保持日产的发展，并支持三菱汽车。
同时，应三菱汽车的要求，日产现任首席执行官特雷弗·曼将被任命为三菱汽车的首席运营官，进一步加强三菱汽车的管理团队。特雷弗·曼的继任者是日产汽车北美总裁何塞·穆诺兹，他继续担任日产汽车北美董事长一职。
卡洛斯·戈恩表示：“在全球汽车行业发生前所未有的变化之际，这一股份收购战略将基于我们现有的优势和管理能力，以确保我们的竞争力得到提高。”
2016年10月18日，贵州省电动汽车充电基础设施建设促进会第一次会员大会在贵阳举行，标志着在政府指导下并注册的省级电动汽车充电基础设施建设促进会正式成立。
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