2016中国互联网新能源出行报告：专车将成重要输出渠道，分时租赁面临诸多挑战

随着传统石油等传统能源的枯竭和环境污染问题的日益严重，新能源出行已成为一种新的趋势和趋势，并得到了广大用户的认可。在移动互联网深化、企业信息化和智慧城市发展的推动下，互联网新能源出行迎来了发展高峰期。

想了解中国互联网新能源出行的发展现状、细分发展、典型企业案例和未来发展趋势，请阅读完整版报告。

1.中国互联网新能源出行市场发展现状分析

发展新能源汽车是国家战略，宏观环境有利于行业发展。

多因素促进用户对新能源汽车的认可

中国新能源汽车市场的AMC模型

据易观分析，目前中国新能源汽车市场正处于起步期。

探索期（2001-2014）：国家层面出台了一系列支持政策，促进新能源汽车市场的发展。

市场启动期（2015-2020）：新能源汽车产业链各环节将加快“互联网+”改革。

在探索期和市场启动期，中国新能源汽车市场主要由政府政策驱动。随着新能源汽车的普及和互联网公司的渗透，市场监管将在新能源汽车发展中发挥越来越重要的作用。

中国新能源汽车产业地图集

二、中国互联网新能源出行市场细分服务分析

（A） 新能源汽车市场分析

中国新能源专用车市场发展时间短，发展潜力大。

由于里程短、充电时间长的限制，新能源汽车在特种车上的应用还不广泛，特种车的服务商仍处于试验阶段。随着相关技术的完善和配套设施的完善，新能源汽车将成为新能源汽车的重要出口渠道。

中国新能源专用车与传统能源专用车的优缺点比较

在政策、能源和环保方面，新能源汽车具有一定优势，但在能源更新和续航方面，传统能源汽车更具优势。目前，在专车市场上，传统能源汽车仍占大多数。随着技术的进步，新能源汽车的比重将逐步提高。

便捷：多元化布局推动新能源汽车发展

便捷：与多家车企合作，满足不同层次用户的需求。

发展趋势：新能源特种车辆在城市扩展、车辆选择和运营模式等方面具有独特的发展特点。

新能源汽车的发展趋势与传统能源汽车有很大不同。

在城市扩张方面，传统能源汽车主要考虑当地经济水平、交通条件、专用车出行需求等，一般从一线城市起步，逐步渗透到二、三、四线及以下城市。

在汽车方面，传统能源汽车覆盖了市场上的大部分汽车，包括国产车和进口车，其中国产车没有特别的优势。

在传统能源汽车的运营模式上，P2P模式和B2C模式同时推出，而新能源汽车则以B2C模式为主。

（B） 新能源分时租赁市场分析……

s

2015年以来，新能源分时市场备受资本市场和企业家的关注。

许多因素为新能源汽车分时发展创造了机遇。

目前，中国的交通供应已经不能满足人们的出行需求。一系列社会因素和相关配套设施的成熟为我国新能源汽车部分租赁的发展创造了机遇。

0

新能源汽车分时市场的发展面临着诸多挑战。

尽管中国的新能源分时市场面临着良好的发展机遇，但由于市场不成熟、配套设施不完善以及中国交通系统和信用信息系统的局限性，它也面临着许多挑战。

1

新能源汽车分时租赁以其独特的优势为用户出行、行业发展和城市交通提供了创新的解决方案。

新能源分时是指用户可以根据自己的需求按小时甚至按分钟付费。与短租、长租或传统能源汽车租赁相比，新能源分时具有便利、经济、环保、智能、共享、自主和隐私等优势，为终端用户、新能源汽车市场、城市出行和环境改善带来诸多优势。

2

分时租赁市场商业模式和运营模式的多元化

中国新能源分时租赁市场的商业模式主要分为B2C、B2B2C和C2C模式，运营模式主要分A2A、A2B和A2X模式，即A从A回报、A从B回报和A从X回报。

3

分时租赁运营和互联网平台成为产业链的核心环节，新能源汽车、停车位、充电设施和分时技术成为重要补充。

据易观国际称，以新能源汽车分时运营商、B2C和B2B2C分时平台为核心的“互联网+分时运营”已成为当前中国新能源分时产业链的最大价值来源；

新能源汽车制造商和销售商、车位运营商和充电设施运营商分别掌握了新能源汽车、车位资源和充电设施资源的供应，成为新能源分时租赁市场发展的重要辅助方；

分时技术提供商掌握了车联网技术、车辆智能硬件技术等先进技术，成为新能源分时进一步智能化、便捷化的重要支撑，也是新能源分时时市场极为重要的组成部分。

4

新能源分时租赁运营企业投入成本高，普遍处于亏损状态。

目前，我国新能源分时市场正处于初级阶段。分时企业需要解决车、桩、停车、线上线下联动运营等诸多问题，投入成本高，运营商普遍处于亏损状态。

目前，新能源分时运营商的成本主要来自五个模块，即车辆成本、车位成本、线下运维成本、充电设施建设及充电成本和事故成本。

5

新能源汽车分时以其便捷、经济、安全的特点吸引着个人用户、政府和企业用户。

6

宠物名称红宝石出行：从P2P租车转变为多条产品线的分时共享开发模式。

7

10.汽车出行：秉承汽车共享的初心，拥抱分时模式。

8

宝嘉出行：为分时租赁服务提供商搭建互联互通平台

宝嘉旗下分时服务商搭建互联互通平台，整合垂直新能源汽车分时服务提供商和传统能源汽车分时或服务提供商。

宝嘉出行还为传统企业进入分时市场、搭建分时平台并引导其流量提供解决方案。

宝嘉出行不仅专注于分时服务，还根据不同的用车场景布局了多条产品线，以多元化的服务弥补低频用车需求的不足。

9

Gofun Travel：提供时尚、便捷、小巧、经济的短途城市交通工具。

Gofun Travel是首汽集团子公司首汽智能科技有限公司有限公司建设的新能源汽车分时度假项目，于2016年2月25日启动。

0

Gofun出行：第一汽车集团强大的资源整合能力助推了第一汽车集团的分时业务。

Gofun在BTG集团和BTG集团的支持下旅行，在资金、场地、运营、品牌和设施方面具有明显优势。

1

趣游：优化商业模式，提升运营水平，植入互联网思维，加快整体布局。

目前，上汽Gofun的分时租赁业务主要布局在北京、上海、青岛和厦门。上汽的Gofun出行将进一步加强互联网植入，加快在青岛、厦门布局，进行高密度运营，不断检验管理水平，优化商业模式，从而在更多城市复制，充分发挥上汽在新能源分时租赁领域的优势。

到2016年底，分时租赁业务将在全国8-10个城市布局，使车辆规模达到2000辆。到2017年底，网点数量将进一步扩大，整车规模将达到1万辆。

2

发展趋势：一线城市将打造样板，二三线城市将得到提升。

中国新能源汽车分时处于初级阶段，大部分运营商处于商业模式的打磨阶段。一些分时运营商直接从当地二线城市切入分时业务。

新能源分时租赁产业链长，涉及车辆、桩、停车、智能控制等多个环节，投入成本高。这是必要的……

sary打通相应环节，实现资源整合，促进分时租赁业务更快发展。

许多分时运营商在选择落地城市时会优先考虑一个城市的运营难度和运营成本，优先选择政府资源更容易获得、市场竞争较小、车辆需求较小、资源更容易整合、更容易渗透的城市。未来，新能源分时租赁在城市布局上将更加偏向“农村-周边城市”模式，优先在二三线城市推广。随着传统石油等传统能源的枯竭和环境污染问题的日益严重，新能源出行已成为一种新的趋势和趋势，并得到了广大用户的认可。在移动互联网深化、企业信息化和智慧城市发展的推动下，互联网新能源出行迎来了发展高峰期。

想了解中国互联网新能源出行的发展现状、细分发展、典型企业案例和未来发展趋势，请阅读完整版报告。

1.中国互联网新能源出行市场发展现状分析

发展新能源汽车是国家战略，宏观环境有利于行业发展。

多因素促进用户对新能源汽车的认可

中国新能源汽车市场的AMC模型

据易观分析，目前中国新能源汽车市场正处于起步期。

探索期（2001-2014）：国家层面出台了一系列支持政策，促进新能源汽车市场的发展。

市场启动期（2015-2020）：新能源汽车产业链各环节将加快“互联网+”改革。

在探索期和市场启动期，中国新能源汽车市场主要由政府政策驱动。随着新能源汽车的普及和互联网公司的渗透，市场监管将在新能源汽车发展中发挥越来越重要的作用。

中国新能源汽车产业地图集

二、中国互联网新能源出行市场细分服务分析

（A） 新能源汽车市场分析

中国新能源专用车市场发展时间短，发展潜力大。

由于里程短、充电时间长的限制，新能源汽车在特种车上的应用还不广泛，特种车的服务商仍处于试验阶段。随着相关技术的完善和配套设施的完善，新能源汽车将成为新能源汽车的重要出口渠道。

中国新能源专用车与传统能源专用车的优缺点比较

在政策、能源和环保方面，新能源汽车具有一定优势，但在能源更新和续航方面，传统能源汽车更具优势。目前，在专车市场上，传统能源汽车仍占大多数。随着技术的进步，新能源汽车的比重将逐步提高。

便捷：多元化布局推动新能源汽车发展

便捷：与多家车企合作，满足不同层次用户的需求。

发展趋势：新能源特种车辆在城市扩展、车辆选择和运营模式等方面具有独特的发展特点。

新能源汽车的发展趋势与传统能源汽车有很大不同。

在城市扩张方面，传统能源汽车主要考虑当地经济……

等级、交通条件、专用车出行需求等。一般从一线城市开始，逐渐渗透到二、三、四线及以下城市。

在汽车方面，传统能源汽车覆盖了市场上的大部分汽车，包括国产车和进口车，其中国产车没有特别的优势。

在传统能源汽车的运营模式上，P2P模式和B2C模式同时推出，而新能源汽车则以B2C模式为主。

（B） 新能源分时租赁市场分析

2015年以来，新能源分时市场备受资本市场和企业家的关注。

许多因素为新能源汽车分时发展创造了机遇。

目前，中国的交通供应已经不能满足人们的出行需求。一系列社会因素和相关配套设施的成熟为我国新能源汽车部分租赁的发展创造了机遇。

0

新能源汽车分时市场的发展面临着诸多挑战。

尽管中国的新能源分时市场面临着良好的发展机遇，但由于市场不成熟、配套设施不完善以及中国交通系统和信用信息系统的局限性，它也面临着许多挑战。

1

新能源汽车分时租赁以其独特的优势为用户出行、行业发展和城市交通提供了创新的解决方案。

新能源分时是指用户可以根据自己的需求按小时甚至按分钟付费。与短租、长租或传统能源汽车租赁相比，新能源分时具有便利、经济、环保、智能、共享、自主和隐私等优势，为终端用户、新能源汽车市场、城市出行和环境改善带来诸多优势。

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分时租赁市场商业模式和运营模式的多元化

中国新能源分时租赁市场的商业模式主要分为B2C、B2B2C和C2C模式，运营模式主要分A2A、A2B和A2X模式，即A从A回报、A从B回报和A从X回报。

3

分时租赁运营和互联网平台成为产业链的核心环节，新能源汽车、停车位、充电设施和分时技术成为重要补充。

据易观国际称，以新能源汽车分时运营商、B2C和B2B2C分时平台为核心的“互联网+分时运营”已成为当前中国新能源分时产业链的最大价值来源；

新能源汽车制造商和销售商、车位运营商和充电设施运营商分别掌握了新能源汽车、车位资源和充电设施资源的供应，成为新能源分时租赁市场发展的重要辅助方；

分时技术提供商掌握了车联网技术、车辆智能硬件技术等先进技术，成为新能源分时进一步智能化、便捷化的重要支撑，也是新能源分时时市场极为重要的组成部分。

4

新能源分时租赁运营企业投入成本高，普遍处于亏损状态。

目前，我国新能源分时市场正处于初级阶段。分时企业需要解决车、桩、停车、线上线下联动运营等诸多问题，投入成本高，运营商普遍处于亏损状态。

目前，新能源分时运营商的成本主要来自五个模块，即车辆成本、车位成本、线下运维成本、充电设施建设及充电成本和事故成本。

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新能源汽车分时以其便捷、经济、安全的特点吸引着个人用户、政府和企业用户。

6

宠物名称红宝石出行：从P2P租车转变为多条产品线的分时共享开发模式。

7

10.汽车出行：秉承汽车共享的初心，拥抱分时模式。

8

宝嘉出行：为分时租赁服务提供商搭建互联互通平台

宝嘉旗下分时服务商搭建互联互通平台，整合垂直新能源汽车分时服务提供商和传统能源汽车分时或服务提供商。

宝嘉出行还为传统企业进入分时市场、搭建分时平台并引导其流量提供解决方案。

宝嘉出行不仅专注于分时服务，还根据不同的用车场景布局了多条产品线，以多元化的服务弥补低频用车需求的不足。

9

Gofun Travel：提供时尚、便捷、小巧、经济的短途城市交通工具。

Gofun Travel是首汽集团子公司首汽智能科技有限公司有限公司建设的新能源汽车分时度假项目，于2016年2月25日启动。

0

Gofun出行：第一汽车集团强大的资源整合能力助推了第一汽车集团的分时业务。

Gofun在BTG集团和BTG集团的支持下旅行，在资金、场地、运营、品牌和设施方面具有明显优势。

1

趣游：优化商业模式，提升运营水平，植入互联网思维，加快整体布局。

目前，上汽Gofun的分时租赁业务主要布局在北京、上海、青岛和厦门。上汽的Gofun出行将进一步加强互联网植入，加快在青岛、厦门布局，进行高密度运营，不断检验管理水平，优化商业模式，从而在更多城市复制，充分发挥上汽在新能源分时租赁领域的优势。

到2016年底，分时租赁业务将在全国8-10个城市布局，使车辆规模达到2000辆。到2017年底，网点数量将进一步扩大，整车规模将达到1万辆。

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发展趋势：一线城市将打造样板，二三线城市将得到提升。

中国新能源汽车分时处于初级阶段，大部分运营商处于商业模式的打磨阶段。一些分时运营商直接从当地二线城市切入分时业务。

新能源分时租赁产业链长，涉及车辆、桩、停车、智能控制等多个环节，投入成本高。这是必要的……

sary打通相应环节，实现资源整合，促进分时租赁业务更快发展。

许多分时运营商在选择落地城市时会优先考虑一个城市的运营难度和运营成本，优先选择政府资源更容易获得、市场竞争较小、车辆需求较小、资源更容易整合、更容易渗透的城市。未来，新能源分时租赁在城市布局上将更加偏向“农村-周边城市”模式，优先在二三线城市推广。6

发展趋势：运营模式将从A2A和A2B转变为A2X。

随着车辆技术、配套设施和商业模式的成熟，新能源分时租赁的智能化和便利化水平将不断提高，用户体验将逐步提升。未来，可以实现在任何地点取车和还车的A2X模式。

7

目前，中国的分时租赁运营商大多采用传统的门店式“一次接一次”的模式运营。与此同时，运营商不断提升车联网和智能硬件水平，打磨运营模式。一些制造商已经实现了A-take-B-re-return模式。

未来，随着车联网技术和智能硬件技术的进一步成熟，新能源汽车续航里程的提高，充电设施的完善，以及分时汽车的高密度网络布局，更多的运营商将实现无特定网络的A2X模式，并支持随时取车和还车。分时出行将成为城市公共交通不可或缺的一部分，分时出行方式将成为更多人的出行选择。

发展趋势：车企定制分时租赁专用车。

未来，汽车公司将与分时运营商合作。车企将为分时租赁定制专用车辆，这将使车辆在出厂前更适应分时商业模式，使车辆更智能、更易于控制，增强运营公司的抗风险能力，降低分时租赁制造商的硬件和软件成本。

8

新能源分时业务作为新能源汽车的重要商业场景，是新能源汽车新的营销方式。开展这项业务将有助于消费者体验和了解新能源汽车，弱化新能源汽车充电时间长、续航里程短等问题的影响，进一步增强消费者对新能源汽车的认可度，成为新能源汽车产业发展的助推器。

未来，随着新能源分时市场的进一步发展和新能源汽车技术水平的提高，车企将在出厂前定制分时专用车并嵌入智能硬件，升级车联网软件并设计个性化外观，使车辆在出厂前更能适应分时模式，降低分时运营商的硬件和软件成本。

（C） 新能源互联网充电市场分析

中国新能源汽车充电设施市场仍处于探索阶段，商业模式尚不成熟。

目前，我国充电设施市场仍处于探索阶段，商业模式尚不成熟。各类国有企业、上市民企和创新企业参与其中，试图探索成熟的商业模式，抢占充电设施市场的蛋糕。受新国标出台和作弊风波影响，行业开始整合，充电设施市场有望在2017年进入市场启动期。

9

尽管新能源汽车互联网充电行业面临诸多挑战，但用户需求的增长是行业的根本驱动力。

中国新能源汽车互联网充电设施市场正处于探索期……

发展不成熟，行业标准不统一，不同建设主体建设的充电桩之间难以实现互联互通。该行业涉及电力企业、土地所有者、充电设施运营商等，涉及利益相关方多，协调难度大；上游新能源汽车市场不稳定；充电设施运营领域不成熟的商业模式制约了中国互联网充电设施市场的发展。

同时，充电设施是新能源汽车不可或缺的能源供应设施。为促进新能源汽车产业发展，实现弯道超车，中国从建设规划、奖励补贴、行业监管等方面制定了一系列优惠政策，助推新能源互联网充电设施产业发展；随着用户对新能源汽车认可度的提高，充电需求进一步增加；新能源分时租赁市场的发展进一步推动了充电设施的发展。

0

“设备制造商+设施运营商+互联网平台”已成为产业链的核心环节。

易观国际表示，以充电设备制造商、充电设施运营商和互联网平台为核心的“互联网+充电设施”已成为中国新能源汽车充电设施产业链的最大价值来源。

电力企业和土地所有者分别掌握了电网和土木工程的核心资源，成为充电设施市场发展的重要辅助方；

解决方案提供商可以为充电设备制造商、充电设施运营商和用户提供预咨询、建设和运营解决方案，成为中国充电设施市场的重要组成部分。

1

设备制造商已经实现盈利，并延伸到下游环节；运营商需要5-7年的时间来收回成本。

目前，我国充电设备领域和运营领域在商业模式上存在较大差异。充电设备领域已经实现盈利，而运营领域则处于亏损状态，运营成本回收缓慢。探索多元化的盈利模式迫在眉睫。

易观易观认为，下一阶段，充电设备领域或将出现产业整合，设备公司将探索新的盈利模式，更多设备公司将进入充电设施运营领域；

探索充电设施运营领域的可持续商业模式。

2

3

新能源汽车车主在充电设施的安装和使用过程中面临许多痛点。

正常情况下，普通车主在安装充电桩时需要提供“固定车位证”和“物业同意安装证”。在这个过程中，他们可能面临两大问题，即没有固定的停车位、配电系统不完善、物业协调困难以及申请和安装程序复杂。在使用充电设施的过程中，新能源汽车车主还面临着找桩难、油车占用、充电桩无效、停车费昂贵、需要安装多个应用程序或办理不同的充电卡、充电时间难以合理化等问题。

4

移动充电应用可以解决用户找桩的痛点，改善充电体验，提高运营商的效率。

目前，运营商和互联网公司已经推出了移动充电应用程序，以方便车主提前充电并抢占能源互联网入口。

据公开统计，目前中国充电设施市场上有70多种移动充电应用产品，如电桩APP、电桩APP等。

5

移动充电应用可以缓解车主的充电痛苦，提高运营商的运营效率。

“停车+充电”一体化运营，推动充电设施布局，解决充电车位被占用问题。

政府强制现有停车场进行充电设施建设和改造，并出台了一系列政策措施，促进停车与充电一体化。同时，停车场运营商和充电设施运营商进行了一系列探索，共同助力停车充电一体化。

对于新能源车主来说，停车和充电是不可分割的条件。“停车充电”一体化运营，有利于推动充电设施布局，解决车主充电停车问题。

受新能源汽车市场快速增长的影响，2016年中国充电设施市场快速增长，并向分散式充电桩倾斜。

受新能源汽车市场快速增长的影响，中国充电设施市场在过去16年中快速增长，尤其是分布式充电桩的数量将激增。

分散式充电桩的建设场景集中在居民区、办公区等特殊场所，使用频率高于集中充换电站，这使得近16年来我国充电设施建设向分散式充电站倾斜。

根据中国汽车工业协会的数据，2015年，中国新建集中式充换电站5600座，新建分散式充电桩4.95万个，分别增长361.54%和59.68%。根据国家能源局制定的《2016年能源工作指导意见》，2016年，我国将建设5600座集中充换电站和1009500个分散式充电桩，分别同比增长55.56%和1939.39%，充电设施建设将向分散式充电堆倾斜。

易观易观认为，过去16年的充电设施建设向分散式充电桩倾斜，这与分散式充电堆使用频率高有关。

6

电动未来：轻资产战略致力于实现充电桩的互联互通，更好地为电动汽车车主服务。

充电桩APP于2015年1月推出，隶属于有限公司。作为新能源汽车的充电服务平台，它以用户为中心，致力于解决电动汽车的充电问题……

电动汽车车主。

7

关注电动未来：与运营商合作，扩大充电桩布局。

充电桩APP自2015年1月上线以来，经历了三个发展阶段，从依靠用户反馈信息完成充电桩调查，到与充电设施运营商合作，以更准确的信息接入更多充电桩，为充电设施运营提供造桩资源。充电桩APP一直坚持为用户找桩，拓展平台上的充电桩资源。截至2016年9月8日，充电桩APP平台已接入115个城市的7113个站点（已调查7060个站点）

电装科技：“互联网+”以“车、桩、网一体化”打造新能源汽车全产业链生态圈

电装科技自2014年9月成立以来，逐步形成了以“移动充电应用产品+智能充电网络布局+充电设备+集成云平台”为核心业务体系的新能源汽车全产业链生态系统。

移动充电APP

应用产品电动桩应用程序；智能充电网络布局，截至2016年8月底，电装科技已在全国35个城市布局充电网络，共有26个超级充电站、95个微信充电站和1690个分布式充电站；在充电设备方面，电装科技自主研发生产了7kw交流充电桩和60kw直流充电桩；同时，电装科技开发基于云的充电服务管理系统，致力于实现充电桩运营平台制造商与运营商的互联互通。

8

电装科技：互联网思维整合新能源汽车行业各方资源，提升用户充电体验。

电装科技运用互联网思维，整合新能源汽车产业链各方资源，涉及分时租赁、新能源汽车销售、新能源车辆制造、停车等领域，与保险公司、充电设施运营商和政府有着广泛的合作。

分时租赁领域：与乐视“零份额”共同进入分时租赁，与苏打水出行、上汽“E享天空”合作；

新能源汽车销售领域：线上电桩商城，与大型集团合作；在新能源汽车制造方面，我们与乐视合作，参与了电动咖啡汽车；与中国人寿合作，推出了中国第一个充电桩的保险；与钉钉停车场合作；与电信公司合作，将其充电设施连接到电动桩平台；与贵安新区合作建设贵安新能源一体化智能超级充电站，与德阳高新区合作建设德阳新能源一体化项目，与日照市土地储备开发集团合作建设日照新能源一体化工程；与多家设备供应商主板上市，实现智能云数据对接。

未来趋势：“硬件销售+充电服务费+电费差价+增值服务”是未来充电设施市场的新盈利模式。

目前，充电设备供应商和充电设施运营商正在积极探索各种盈利模式。充电设备领域有望整合，更多设备制造商将进入运营领域；在充电运营领域，不断探索商业模式，探索多元化盈利模式，各类运营企业加速圈地；

根据中国充电设施建设的规划和下游新能源汽车市场的发展，易观认为中国未来充电设施市场有着非常广阔的增长空间，“硬件销售+充电服务费+电价差+增值服务”将成为未来充电设施市场的盈利模式。6

发展趋势：运营模式将从A2A和A2B转变为A2X。

随着车辆技术、配套设施和商业模式的成熟，新能源分时租赁的智能化和便利化水平将不断提高，用户体验将逐步提升。未来，可以实现在任何地点取车和还车的A2X模式。

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目前，中国的分时租赁运营商大多采用传统的门店式“一次接一次”的模式运营。与此同时，运营商不断提升车联网和智能硬件水平，打磨运营模式。一些制造商已经实现了A-take-B-re-return模式。

未来，随着车联网技术和智能硬件技术的进一步成熟，新能源汽车续航里程的提高，充电设施的完善，以及分时汽车的高密度网络布局，更多的运营商将实现无特定网络的A2X模式，并支持随时取车和还车。分时出行将成为城市公共交通不可或缺的一部分，分时出行方式将成为更多人的出行选择。

发展趋势：车企定制分时租赁专用车。

未来，汽车公司将与分时运营商合作。车企将为分时租赁定制专用车辆，这将使车辆在出厂前更适应分时商业模式，使车辆更智能、更易于控制，增强运营公司的抗风险能力，降低分时租赁制造商的硬件和软件成本。

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新能源分时业务作为新能源汽车的重要商业场景，是新能源汽车新的营销方式。开展这项业务将有助于消费者体验和了解新能源汽车，弱化新能源汽车充电时间长、续航里程短等问题的影响，进一步增强消费者对新能源汽车的认可度，成为新能源汽车产业发展的助推器。

未来，随着新能源分时市场的进一步发展和新能源汽车技术水平的提高，车企将在出厂前定制分时专用车并嵌入智能硬件，升级车联网软件并设计个性化外观，使车辆在出厂前更能适应分时模式，降低分时运营商的硬件和软件成本。

（C） 新能源互联网充电市场分析

中国新能源汽车充电设施市场仍处于探索阶段，商业模式尚不成熟。

目前，我国充电设施市场仍处于探索阶段，商业模式尚不成熟。各类国有企业、上市民企和创新企业参与其中，试图探索成熟的商业模式，抢占充电设施市场的蛋糕。受新国标出台和作弊风波影响，行业开始整合，充电设施市场有望在2017年进入市场启动期。

9

尽管新能源汽车互联网充电行业面临诸多挑战，但用户需求的增长是行业的根本驱动力。

我国新能源汽车互联网充电设施市场正处于探索期，发展不成熟，行业标准不统一，不同建设主体建设的充电桩难以实现互联互通。该行业涉及电力企业、土地所有者、充电设施运营商等，涉及多个利益相关者和dif……

邪教协调；上游新能源汽车市场不稳定；充电设施运营领域不成熟的商业模式制约了中国互联网充电设施市场的发展。

同时，充电设施是新能源汽车不可或缺的能源供应设施。为促进新能源汽车产业发展，实现弯道超车，中国从建设规划、奖励补贴、行业监管等方面制定了一系列优惠政策，助推新能源互联网充电设施产业发展；随着用户对新能源汽车认可度的提高，充电需求进一步增加；新能源分时租赁市场的发展进一步推动了充电设施的发展。

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“设备制造商+设施运营商+互联网平台”已成为产业链的核心环节。

易观国际表示，以充电设备制造商、充电设施运营商和互联网平台为核心的“互联网+充电设施”已成为中国新能源汽车充电设施产业链的最大价值来源。

电力企业和土地所有者分别掌握了电网和土木工程的核心资源，成为充电设施市场发展的重要辅助方；

解决方案提供商可以为充电设备制造商、充电设施运营商和用户提供预咨询、建设和运营解决方案，成为中国充电设施市场的重要组成部分。

1

设备制造商已经实现盈利，并延伸到下游环节；运营商需要5-7年的时间来收回成本。

目前，我国充电设备领域和运营领域在商业模式上存在较大差异。充电设备领域已经实现盈利，而运营领域则处于亏损状态，运营成本回收缓慢。探索多元化的盈利模式迫在眉睫。

易观易观认为，下一阶段，充电设备领域或将出现产业整合，设备公司将探索新的盈利模式，更多设备公司将进入充电设施运营领域；

探索充电设施运营领域的可持续商业模式。

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3

新能源汽车车主在充电设施的安装和使用过程中面临许多痛点。

正常情况下，普通车主在安装充电桩时需要提供“固定车位证”和“物业同意安装证”。在这个过程中，他们可能面临两大问题，即没有固定的停车位、配电系统不完善、物业协调困难以及申请和安装程序复杂。在使用充电设施的过程中，新能源汽车车主还面临着找桩难、油车占用、充电桩无效、停车费昂贵、需要安装多个应用程序或办理不同的充电卡、充电时间难以合理化等问题。

4

移动充电应用可以解决用户找桩的痛点，改善充电体验，提高运营商的效率。

目前，运营商和互联网公司已经推出了移动充电应用程序，以方便车主提前充电并抢占能源互联网入口。

据公开统计，目前中国充电设施市场上有70多种移动充电应用产品，如电桩APP、电桩APP等。

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移动充电应用可以缓解车主的充电痛苦，提高运营商的运营效率。

“停车+充电”一体化运营，推动充电设施布局，解决充电车位被占用问题。

政府强制现有停车场进行充电设施建设和改造，并出台了一系列政策措施，促进停车与充电一体化。同时，停车场运营商和充电设施运营商进行了一系列探索，共同助力停车充电一体化。

对于新能源车主来说，停车和充电是不可分割的条件。“停车充电”一体化运营，有利于推动充电设施布局，解决车主充电停车问题。

受新能源汽车市场快速增长的影响，2016年中国充电设施市场快速增长，并向分散式充电桩倾斜。

受新能源汽车市场快速增长的影响，中国充电设施市场在过去16年中快速增长，尤其是分布式充电桩的数量将激增。

分散式充电桩的建设场景集中在居民区、办公区等特殊场所，使用频率高于集中充换电站，这使得近16年来我国充电设施建设向分散式充电站倾斜。

根据中国汽车工业协会的数据，2015年，中国新建集中式充换电站5600座，新建分散式充电桩4.95万个，分别增长361.54%和59.68%。根据国家能源局制定的《2016年能源工作指导意见》，2016年，我国将建设5600座集中充换电站和1009500个分散式充电桩，分别同比增长55.56%和1939.39%，充电设施建设将向分散式充电堆倾斜。

易观易观认为，过去16年的充电设施建设向分散式充电桩倾斜，这与分散式充电堆使用频率高有关。

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电动未来：轻资产战略致力于实现充电桩的互联互通，更好地为电动汽车车主服务。

充电桩APP于2015年1月推出，隶属于有限公司。作为新能源汽车的充电服务平台，它以用户为中心，致力于解决电动汽车的充电问题……

电动汽车车主。

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关注电动未来：与运营商合作，扩大充电桩布局。

充电桩APP自2015年1月上线以来，经历了三个发展阶段，从依靠用户反馈信息完成充电桩调查，到与充电设施运营商合作，以更准确的信息接入更多充电桩，为充电设施运营提供造桩资源。充电桩APP一直坚持为用户找桩，拓展平台上的充电桩资源。截至2016年9月8日，充电桩APP平台已接入115个城市的7113个站点（已调查7060个站点）

电装科技：“互联网+”以“车、桩、网一体化”打造新能源汽车全产业链生态圈

电装科技自2014年9月成立以来，逐步形成了以“移动充电应用产品+智能充电网络布局+充电设备+集成云平台”为核心业务体系的新能源汽车全产业链生态系统。

移动充电APP

应用产品电动桩应用程序；智能充电网络布局，截至2016年8月底，电装科技已在全国35个城市布局充电网络，共有26个超级充电站、95个微信充电站和1690个分布式充电站；在充电设备方面，电装科技自主研发生产了7kw交流充电桩和60kw直流充电桩；同时，电装科技开发基于云的充电服务管理系统，致力于实现充电桩运营平台制造商与运营商的互联互通。

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电装科技：互联网思维整合新能源汽车行业各方资源，提升用户充电体验。

电装科技运用互联网思维，整合新能源汽车产业链各方资源，涉及分时租赁、新能源汽车销售、新能源车辆制造、停车等领域，与保险公司、充电设施运营商和政府有着广泛的合作。

分时租赁领域：与乐视“零份额”共同进入分时租赁，与苏打水出行、上汽“E享天空”合作；

新能源汽车销售领域：线上电桩商城，与大型集团合作；在新能源汽车制造方面，我们与乐视合作，参与了电动咖啡汽车；与中国人寿合作，推出了中国第一个充电桩的保险；与钉钉停车场合作；与电信公司合作，将其充电设施连接到电动桩平台；与贵安新区合作建设贵安新能源一体化智能超级充电站，与德阳高新区合作建设德阳新能源一体化项目，与日照市土地储备开发集团合作建设日照新能源一体化工程；与多家设备供应商主板上市，实现智能云数据对接。

未来趋势：“硬件销售+充电服务费+电费差价+增值服务”是未来充电设施市场的新盈利模式。

目前，充电设备供应商和充电设施运营商正在积极探索各种盈利模式。充电设备领域有望整合，更多设备制造商将进入运营领域；在充电运营领域，不断探索商业模式，探索多元化盈利模式，各类运营企业加速圈地；

根据中国充电设施建设的规划和下游新能源汽车市场的发展，易观认为中国未来充电设施市场有着非常广阔的增长空间，“硬件销售+充电服务费+电价差+增值服务”将成为未来充电设施市场的盈利模式。未来，中国充电设施市场将在4S维修服务、车位管理、充电桩保险服务、广告收入、汽车大数据、新能源汽车分时、新能源车、新能源车辆佣金以及批发零售电力等方面拥有广阔的增值空间。但目前，无论是公共领域还是私人领域，广告、大数据等增值空间都受到充电桩规模的限制，无法启动。

2

未来趋势：跨境合作、资源整合和多杠杆刺激充电设施市场。

新能源汽车充电设施投资成本高，运营风险高。通过跨境合作，打通上下游产业链，整合行业资源，可以增强企业的盈利能力和抗风险能力。民营企业可以利用各种杠杆来撬动充电设施市场，增强竞争优势。

3

未来趋势：充电桩互联互通，将缓解用户的充电痛苦，改善充电体验，提高运营效率。

新能源汽车的充电设施不仅与新能源汽车相连，也是能源数据流的进口端口。分析人士认为，充电设施作为数据门户的入口，互联网+充电桩模式可以进一步缓解用户的充电痛点，提高充电设施的运行效率，并在未来创造巨大的经济价值。

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三、中国互联网新能源出行市场趋势分析

中国新能源汽车销量将保持快速稳定发展，短期内再次爆发式增长的可能性较低。

根据中国汽车工业协会公布的数据，中国新能源汽车市场经历了长时间的沉淀，并于2014年和2015年爆发，增速分别达到323.8%和342.9%。

在中国新能源汽车销量高速增长的同时，也暴露出一些弊端，包括续航里程短、驾驶体验差、充电桩等配套设施不完善等问题。易观分析预测，未来几年，中国新能源汽车制造商将继续加大力度解决相关问题，新能源汽车销量将保持快速稳定发展，但短期内再次爆发式增长的可能性较低。

5

技术创新提高了新能源汽车的性能，促进了市场的快速发展。

6

智能驾驶推动互联网新能源出行市场发展。

易观易观将智能驾驶分为四个等级，即初级辅助驾驶、高级辅助驾驶、自动驾驶和无人驾驶。

智能驾驶汽车与互联网新能源出行的结合，将给汽车和交通出行带来巨大变化。出行将更加智能、高效、方便、安全，人工成本将大大降低。

7

互联网新能源出行+共享理念缓解城市交通问题

新能源汽车市场广阔的发展前景仍然受到车企、互联网公司和资本市场的欢迎。

共享出行的概念将汽车视为城市公共交通的一部分，提高了汽车在时间和空间上的利用率。

新能源汽车与共享出行的深度融合，有利于缓解交通拥堵、减少尾气污染、提高出行效率、改善出行体验、减少出行……

成本。

8未来，中国充电设施市场将在4S维修服务、车位管理、充电桩保险服务、广告收入、汽车大数据、新能源汽车分时、新能源车、新能源车辆佣金以及批发零售电力等方面拥有广阔的增值空间。但目前，无论是公共领域还是私人领域，广告、大数据等增值空间都受到充电桩规模的限制，无法启动。

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未来趋势：跨境合作、资源整合和多杠杆刺激充电设施市场。

新能源汽车充电设施投资成本高，运营风险高。通过跨境合作，打通上下游产业链，整合行业资源，可以增强企业的盈利能力和抗风险能力。民营企业可以利用各种杠杆来撬动充电设施市场，增强竞争优势。

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未来趋势：充电桩互联互通，将缓解用户的充电痛苦，改善充电体验，提高运营效率。

新能源汽车的充电设施不仅与新能源汽车相连，也是能源数据流的进口端口。分析人士认为，充电设施作为数据门户的入口，互联网+充电桩模式可以进一步缓解用户的充电痛点，提高充电设施的运行效率，并在未来创造巨大的经济价值。

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三、中国互联网新能源出行市场趋势分析

中国新能源汽车销量将保持快速稳定发展，短期内再次爆发式增长的可能性较低。

根据中国汽车工业协会公布的数据，中国新能源汽车市场经历了长时间的沉淀，并于2014年和2015年爆发，增速分别达到323.8%和342.9%。

在中国新能源汽车销量高速增长的同时，也暴露出一些弊端，包括续航里程短、驾驶体验差、充电桩等配套设施不完善等问题。易观分析预测，未来几年，中国新能源汽车制造商将继续加大力度解决相关问题，新能源汽车销量将保持快速稳定发展，但短期内再次爆发式增长的可能性较低。

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技术创新提高了新能源汽车的性能，促进了市场的快速发展。

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智能驾驶推动互联网新能源出行市场发展。

易观易观将智能驾驶分为四个等级，即初级辅助驾驶、高级辅助驾驶、自动驾驶和无人驾驶。

智能驾驶汽车与互联网新能源出行的结合，将给汽车和交通出行带来巨大变化。出行将更加智能、高效、方便、安全，人工成本将大大降低。

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互联网新能源出行+共享理念缓解城市交通问题

新能源汽车市场广阔的发展前景仍然受到车企、互联网公司和资本市场的欢迎。

共享出行的概念将汽车视为城市公共交通的一部分，提高了汽车在时间和空间上的利用率。

新能源汽车与共享出行的深度融合，有利于缓解交通拥堵，减少尾气污染，提高出行效率，改善出行体验，降低出行成本。

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标签：北京理念

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