高昂的价格是电动汽车成为汽车行业主流的最大障碍之一。然而，大众汽车预计电动汽车将在未来五到七年内取得巨大进步。大众汽车首席战略官Thomas Sedran表示，2023年后，电动汽车的价格将低于燃油汽车。
托马斯·塞德兰在接受德国《经理人杂志》采访时表示，电动汽车价格高主要是由于电动汽车的电池价格高，比燃油车贵5000至10000欧元。但这种情况很快就会扭转。托马斯·塞德兰预测2021-2023年将是“电动汽车的转折点”。“届时，电动汽车的价格将与节能汽车的价格持平，甚至更便宜。”
Thomas Sedlan表示，2019年或2020年电动汽车销量将明显增长，欧洲、美国和中国的电动汽车快速充电站将初具规模。大众在电动汽车和混合动力汽车的研发上投入巨资，大众将推出17款混合动力汽车。到2025年，大众汽车集团将拥有30多辆电动汽车，纯电动汽车的销量将在200万至300万辆之间。
Thomas Sedlan预测，随着电动汽车需求的不断增加，电动汽车电池技术也将实现质的飞跃。他表示，大众汽车尚未最终决定开发该集团的电动电池，建立一个专门的电池工厂是可行的，但该集团仍在考虑相应的高成本。大众汽车将在今年年底做出最终决定。高昂的价格是电动汽车成为汽车行业主流的最大障碍之一。然而，大众汽车预计电动汽车将在未来五到七年内取得巨大进步。大众汽车首席战略官Thomas Sedran表示，2023年后，电动汽车的价格将低于燃油汽车。
托马斯·塞德兰在接受德国《经理人杂志》采访时表示，电动汽车价格高主要是由于电动汽车的电池价格高，比燃油车贵5000至10000欧元。但这种情况很快就会扭转。托马斯·塞德兰预测2021-2023年将是“电动汽车的转折点”。“届时，电动汽车的价格将与节能汽车的价格持平，甚至更便宜。”
Thomas Sedlan表示，2019年或2020年电动汽车销量将明显增长，欧洲、美国和中国的电动汽车快速充电站将初具规模。大众在电动汽车和混合动力汽车的研发上投入巨资，大众将推出17款混合动力汽车。到2025年，大众汽车集团将拥有30多辆电动汽车，纯电动汽车的销量将在200万至300万辆之间。
Thomas Sedlan预测，随着电动汽车需求的不断增加，电动汽车电池技术也将实现质的飞跃。他表示，大众汽车尚未最终决定开发该集团的电动电池，建立一个专门的电池工厂是可行的，但该集团仍在考虑相应的高成本。大众汽车将在今年年底做出最终决定。
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