自2014年1月被列为国家新能源汽车推广应用示范城市以来，常州全面开展新能源汽车的推广应用和充电设施建设，我市“车无桩”的局面基本得到解决。笔者从市经信委了解到，2014年至2016年9月，常州市共注册了2275辆纯电动和插电式混合动力新能源汽车，建设了3000多个充电桩，桩车比为1.3:1。
目前，根据新能源汽车推广应用的不同领域，常州探索了四种充电设施建设方式，主要分为具有大型充电站（桩）的公共服务区、具有分布式充电桩的社会服务区、，企业建造的工商企业和居民区建造的私人区域。
一个超过一度的电能在充电20度的情况下可以运行约150公里。
目前，常州拥有3000多个充电桩，主要由江苏万邦充电设备有限公司有限公司和常州供电公司经营。其中，综合停车场、超市停车场等区域的明星充电桩由江苏万邦充电设备有限公司有限公司经营，高速公路服务区、公交枢纽等区域的充电桩主要由常州供电公司经营。
明星充电是汽车每千瓦时1.4元，公交车每千瓦时1.2元，常州供电公司在高速公路服务区设立的充电桩每千瓦时1.6元。常州市供电公司市场部专职智能用电人员陈子豪告诉笔者，常州共有方茅山、葛湖、芙蓉、盐城、小黄山、长当湖、茅山、天目湖8个高速公路服务区，目前所有高速公路服务区都配备了充电桩。“目前，充电桩主要分为直流和交流两种。常州目前在建的充电桩大多是交流充电桩，也称为慢速充电。汽车装满大约需要6到8个小时。为了满足车主快速充电的需求，高速公路服务区的充电桩均为直流快速充电充电桩，只需30分钟左右即可充满。“陈子豪说，按照目前大多数新能源汽车的电池容量，充电20度可以跑150公里左右，也就是说，从常州到南京的路上会充电一次，从常州去上海的路上会再充电两次。
陈子豪介绍，目前，沪宁线上的充电桩已经全面部署；
到今年年底，江苏省所有高速公路服务区也将配备充电桩。
两个公交充电站将于下月完工。
对于常州市民来说，最熟悉的新能源汽车可能就是常州新能源客车了。B13线的“电动”公交车、601线的纯电动公交车和B12线的“混合动力电动公交车”都是我市市民每天都要乘坐的新能源汽车。
今年7月6日，常州首条纯电动公交线路601路正式运营，首个公交充电站西林公园公交枢纽充电站正式启用。笔者从常州市供电公司了解到，他们建设运营的充电站，如西林公园公交枢纽充电站，可以同时服务20多辆新能源公交车，下个月我市将有两个充电站投入使用，即恐龙公园的迪诺水乡充电站和新北区的第三汽车公司充电站，还有几个汽车充电站目前正在建设中。自2014年1月被列为国家新能源汽车推广应用示范城市以来，常州全面开展新能源汽车的推广应用和充电设施建设，我市“车无桩”的局面基本得到解决。笔者从市经信委了解到，2014年至2016年9月，常州市共注册了2275辆纯电动和插电式混合动力新能源汽车，建设了3000多个充电桩，桩车比为1.3:1。
目前，根据新能源汽车推广应用的不同领域，常州探索了四种充电设施建设方式，主要分为具有大型充电站（桩）的公共服务区、具有分布式充电桩的社会服务区、，企业建造的工商企业和居民区建造的私人区域。
一个超过一度的电能在充电20度的情况下可以运行约150公里。
目前，常州拥有3000多个充电桩，主要由江苏万邦充电设备有限公司有限公司和常州供电公司经营。其中，综合停车场、超市停车场等区域的明星充电桩由江苏万邦充电设备有限公司有限公司经营，高速公路服务区、公交枢纽等区域的充电桩主要由常州供电公司经营。
明星充电是汽车每千瓦时1.4元，公交车每千瓦时1.2元，常州供电公司在高速公路服务区设立的充电桩每千瓦时1.6元。常州市供电公司市场部专职智能用电人员陈子豪告诉笔者，常州共有方茅山、葛湖、芙蓉、盐城、小黄山、长当湖、茅山、天目湖8个高速公路服务区，目前所有高速公路服务区都配备了充电桩。“目前，充电桩主要分为直流和交流两种。常州目前在建的充电桩大多是交流充电桩，也称为慢速充电。汽车装满大约需要6到8个小时。为了满足车主快速充电的需求，高速公路服务区的充电桩均为直流快速充电充电桩，只需30分钟左右即可充满。“陈子豪说，按照目前大多数新能源汽车的电池容量，充电20度可以跑150公里左右，也就是说，从常州到南京的路上会充电一次，从常州去上海的路上会再充电两次。
陈子豪介绍，目前，沪宁线上的充电桩已经全面部署；
到今年年底，江苏省所有高速公路服务区也将配备充电桩。
两个公交充电站将于下月完工。
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今年7月6日，常州首条纯电动公交线路601路正式运营，首个公交充电站西林公园公交枢纽充电站正式启用。笔者从常州市供电公司了解到，他们建设运营的充电站，如西林公园公交枢纽充电站，可以同时服务20多辆新能源公交车，下个月我市将有两个充电站投入使用，即恐龙公园的迪诺水乡充电站和新北区的第三汽车公司充电站，还有几个汽车充电站目前正在建设中。
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