丰田汽车铃木欲联姻 合作开发新能源汽车

9月17日，市政府发布了《关于新能源汽车推广应用和产业化发展的实施意见》和《郑州市鼓励新能源汽车宣传应用的若干政策》。对消费者购买的新能源汽车，郑州市财政按照中央财政1:0.6的补贴标准给予配套补贴。省市财政补贴之和不超过中央财政补贴标准，扣除中央财政补贴后不超过车辆销售价格的60%。

对非金融投资性公交运营商购买的新能源公交车，按照中央财政补贴标准，省市政府按照1:1的比例给予配套补贴，省市财政补贴之和不超过扣除中央财政补贴后车辆销售价格的60%。

对个人和企业购买使用新能源乘用车出租的，还将对车辆使用给予补贴，主要用于机动车交通事故强制保险费、路桥费、充电费等。补贴标准为纯电动乘用车1万元，插电式混合动力乘用车5000元。此外，新能源汽车公共停车位收费不收取停车费。

买一辆新能源汽车能省多少钱？

根据消费者购买新能源汽车的补贴政策，郑州人的购车支出是多少？使用这辆车要花多少钱？让我们为每个人算一笔账。

一次性采购成本

目前，纯电动汽车的价格普遍高于传统燃油汽车。北汽EU260、江淮iEV6S、帝豪电动、逸动电动、腾势、启辰晨风等市场主流纯电动汽车的官方指导价均在20万元以上。为了鼓励使用新能源汽车，国家和地方政府都给予了一定的补贴。

此次，在《郑州市鼓励新能源汽车推广应用的若干政策》中，郑州市财政将按照中央财政1:0.6的补贴标准，对消费者购买的新能源汽车给予配套补贴。按照这个补贴标准，基本上扣除国家和地方补贴后，消费终端的价格在15万~18万元以内，江淮iEV6S等一些品牌只需要12.98万元，与燃油车的价格接近。

值得注意的是，符合要求的新能源汽车也享受免征购置税的优惠。以目前10万元的经济型轿车为代表，消费者在购车过程中应缴纳的购车税为8547元。

每日汽车费用

我们知道，乘用车按排量等级征收车船税，分别为1.0L（含）240元、1.0-1.6L（含）360元、1.6-2.0L（含。新能源汽车免旅行税无疑将每年节省大量资金。

在汽车成本中，纯电动汽车的使用和维护成本极低。以一款国产品牌纯电动汽车为例（主流纯电动汽车的使用成本相差不大），简单计算一下。

使用成本

百公里能耗仅为15.8千瓦时。按照每千瓦时0.7元的电价计算，每公里的成本仅为0.111元。与1.6升汽油车每百公里8升的油耗相比，每公里约0.56元，是帝豪电动汽车的5倍，每百公里相差44.9元。按每年行驶3万公里计算，每年可节省13470元，5年可节省67350元。

市场消费者开始接受

在本次调查访问中，有兴趣购买新能源汽车的受访者达到20.2%。调查显示，从环保意识来看，54.9%的受访者了解空气污染状况，认为新能源汽车可以接受；其次，是免征购置税、购车补贴等“真金白银”的财政补贴政策，认定率为48%；对新能源汽车相关技术质量政策的知晓率为37.5%；

新能源汽车的节能降耗意识为14.7%。

在调查中，消费者对新能源汽车的节能减排和降低成本功能持积极态度。50.3%的购车者认为“节能环保”是他们接受新能源汽车的首要原因。其次是“政府补贴优惠”和“使用维护成本低”，分别占42.9%和32.9%。

超过90%的受访者表示，购买新能源汽车的主要目的是“城市短途交通”。电动汽车的低续航里程满足了城市地区私人交通的需求，受到消费者的青睐。此外，在受访者中，近70%的家庭至少有一辆车，车主更愿意选择新能源汽车作为他们的第二辆车。

“消费者对电动汽车的态度已经从新奇转变为接受。”陈先生说，为了支持新能源汽车，国家在国家、省、市三级实施了三级财政补贴。折扣后，它实际上比传统的汽油车贵一点，但使用成本的降低实际上弥补了额外的钱。

在采访中，有很多和陈先生一样的观点。郎女士说：“20多万辆新能源汽车补贴后，大概要提15万辆。现在我开的是15万多辆汽油车。虽然尺寸不一样，但每天通勤完全够用。现在每个月的燃油费不局限于1000元。如果有新能源汽车，会省下很多费用。”

建议充电桩和配套设施要跟上。

然而，从调查结果来看，许多消费者对新能源汽车的观望仍犹豫不决。“充电不方便”、“续航里程短”和“技术和质量安全问题不成熟”已成为影响新能源汽车购买的三大主要因素。

“加油站随处可见，但充电桩不多。走远不方便。”王先生说。事实上，当谈到新能源汽车时，人们总是会考虑如何充电以及在哪里充电。

不仅如此，林女士还认为，“目前电动汽车的内饰比较粗糙，偶尔会有车噪，转弯时操控感较差。作为一种交通工具是有可能的，但整车的性能和技术还有待进一步提高。”

不成熟的技术也是人们不想花钱的原因之一。尽管新能源汽车在燃油经济性和明显的节油效果方面具有很大优势，但技术尚未完全成熟。以电池技术为例。一般情况下，锂电池一次充电只能行驶100公里左右，最好在250公里左右，不像一次燃料行驶400公里到500公里，因此电动汽车无法满足市民的基本需求。市民郭先生认为。

大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电问题，是发展新能源汽车产业的重要保障。在首届新能源车展上，郑州市发改委副研究员张洪勋介绍，郑州市今年计划建设5座城市充换电站和3000个充电桩。到2020年，充电桩与电动汽车的比例力争达到13，基本满足约10万辆电动汽车的充电需求。其中，公共充电桩与电动汽车的比例不低于18，城市核心区公共充电服务半径不到1公里。9月17日，市政府发布了《关于新能源汽车推广应用和产业化发展的实施意见》和《郑州市鼓励新能源汽车宣传应用的若干政策》。对消费者购买的新能源汽车，郑州市财政按照中央财政1:0.6的补贴标准给予配套补贴。省市财政补贴之和不超过中央财政补贴标准，扣除中央财政补贴后不超过车辆销售价格的60%。

非金融投资性客车运营商购买的新能源客车，按照中央财政补贴标准，t……

省、市政府按照1:1的比例给予配套补贴，省、市财政补贴之和扣除中央财政补贴后不超过汽车销售价格的60%。

对个人和企业购买使用新能源乘用车出租的，还将对车辆使用给予补贴，主要用于机动车交通事故强制保险费、路桥费、充电费等。补贴标准为纯电动乘用车1万元，插电式混合动力乘用车5000元。此外，新能源汽车公共停车位收费不收取停车费。

买一辆新能源汽车能省多少钱？

根据消费者购买新能源汽车的补贴政策，郑州人的购车支出是多少？使用这辆车要花多少钱？让我们为每个人算一笔账。

一次性采购成本

目前，纯电动汽车的价格普遍高于传统燃油汽车。北汽EU260、江淮iEV6S、帝豪电动、逸动电动、腾势、启辰晨风等市场主流纯电动汽车的官方指导价均在20万元以上。为了鼓励使用新能源汽车，国家和地方政府都给予了一定的补贴。

此次，在《郑州市鼓励新能源汽车推广应用的若干政策》中，郑州市财政将按照中央财政1:0.6的补贴标准，对消费者购买的新能源汽车给予配套补贴。按照这个补贴标准，基本上扣除国家和地方补贴后，消费终端价格在15万~18万元以内，江淮iEV6S等部分品牌只需12.98万元，与燃油车价格接近。

值得注意的是，符合要求的新能源汽车也享受免征购置税的优惠。以目前10万元的经济型轿车为代表，消费者在购车过程中应缴纳的购车税为8547元。

每日汽车费用

我们知道，乘用车按排量等级征收车船税，分别为1.0L（含）240元、1.0-1.6L（含）360元、1.6-2.0L（含。新能源汽车免旅行税无疑将每年节省大量资金。

在汽车成本中，纯电动汽车的使用和维护成本极低。以一款国产品牌纯电动汽车为例（主流纯电动汽车的使用成本相差不大），简单计算一下。

使用成本

百公里能耗仅为15.8千瓦时。按照每千瓦时0.7元的电价计算，每公里的成本仅为0.111元。与1.6升汽油车每百公里8升的油耗相比，每公里约0.56元，是帝豪电动汽车的5倍，每百公里相差44.9元。按每年行驶3万公里计算，每年可节省13470元，5年可节省67350元。

市场消费者开始接受

在本次调查访问中，有兴趣购买新能源汽车的受访者达到20.2%。调查显示，从环保意识来看，54.9%的受访者了解空气污染状况，认为新能源汽车可以接受；其次，是免征购置税、购车补贴等“真金白银”的财政补贴政策，认定率为48%；对新能源汽车相关技术质量政策的知晓率为37.5%；

新能源汽车的节能降耗意识为14.7%。

在调查中，消费者对新能源汽车的节能减排和降低成本功能持积极态度。50.3%的购车者认为“节能环保”是他们接受新能源汽车的首要原因。其次是“政府补贴优惠”和“使用维护成本低”，分别占42.9%和32.9%。

超过90%的受访者表示，购买新能源汽车的主要目的是“城市短途交通”。电动汽车的低续航里程满足了城市地区私人交通的需求，受到消费者的青睐。此外，在受访者中，近70%的家庭至少有一辆车，车主更愿意选择新能源汽车作为他们的第二辆车。

“消费者对电动汽车的态度已经从新奇转变为接受。”陈先生说，为了支持新能源汽车，国家在国家、省、市三级实施了三级财政补贴。折扣后，它实际上比传统的汽油车贵一点，但使用成本的降低实际上弥补了额外的钱。

在采访中，有很多和陈先生一样的观点。郎女士说：“20多万辆新能源汽车补贴后，大概要提15万辆。现在我开的是15万多辆汽油车。虽然尺寸不一样，但每天通勤完全够用。现在每个月的燃油费不局限于1000元。如果有新能源汽车，会省下很多费用。”

建议充电桩和配套设施要跟上。

然而，从调查结果来看，许多消费者对新能源汽车的观望仍犹豫不决。“充电不方便”、“续航里程短”和“技术和质量安全问题不成熟”已成为影响新能源汽车购买的三大主要因素。

“加油站随处可见，但充电桩不多。走远不方便。”王先生说。事实上，当谈到新能源汽车时，人们总是会考虑如何充电以及在哪里充电。

不仅如此，林女士还认为，“目前电动汽车的内饰比较粗糙，偶尔会有车噪，转弯时操控感较差。作为一种交通工具是有可能的，但整车的性能和技术还有待进一步提高。”

不成熟的技术也是人们不想花钱的原因之一。尽管新能源汽车在燃油经济性和明显的节油效果方面具有很大优势，但技术尚未完全成熟。以电池技术为例。一般情况下，锂电池一次充电只能行驶100公里左右，最好在250公里左右，不像一次燃料行驶400公里到500公里，因此电动汽车无法满足市民的基本需求。市民郭先生认为。

大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电问题，是发展新能源汽车产业的重要保障。在首届新能源车展上，郑州市发改委副研究员张洪勋介绍，郑州市今年计划建设5座城市充换电站和3000个充电桩。到2020年，充电桩与电动汽车的比例力争达到13，基本满足约10万辆电动汽车的充电需求。其中，公共充电桩与电动汽车的比例不低于18，城市核心区公共充电服务半径小于1公里。

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