长城华冠陆群：新能源汽车补贴减少是行业利好

长城皇冠未来K50

日前，长城华冠年产5万辆新能源乘用车获得国家发改委批复，长城华观成为继北京新能源、长江汽车之后第三家获得新能源乘客车生产资质的企业。

作为一家曾经连汽车生产资质都没有的公司，它突然成为中国第三家获得新能源乘用车生产资质的企业，这让汽车行业内外都感到惊讶。带着同样的好奇心，《证券时报》作者采访了长城华观董事长陆群。

实际操作技术以获得资格。

对于长城华冠来说，它可以先于中国许多传统汽车企业获得新能源乘用车的资格。有业内人士分析，与北汽新能源和长江汽车相比，长城华冠获得了新能源汽车生产资质，这表明国家发展改革委和工业和信息化部支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车的研发和生产，也将增强新能源汽车产业的创新发展活力和国际竞争力。

然而，很明显，陆群对此有更多的看法。“很多人追随这一趋势是因为新能源汽车的浪潮即将到来，而我们一直在脚踏实地地做技术。并不是说我们在开始之前就准备好颁发生产资质。我们在新能源汽车浪潮到来之前就已经判断了这一趋势，并在很长一段时间内做了充分的准备。我们成立了一家公司来设计整车s，并于2010年成立了电动汽车部门。我们早期对新能源汽车和电动汽车做了大量的研发，所以无论是核心技术、核心零部件、汽车轻量化，还是电动汽车未来的运营和销售，我们都有一个完整的判断和思考，所以我们获得生产资格并不是一件奇怪的事情，而是一件自然的事情。“陆群认为，公司之所以获得生产资质，更多的是自身的早期积累。

由于我国《新建纯电动乘用车企业管理条例》准入政策的最终目标是带领新能源汽车行业更上一层楼，因此对申报企业的要求非常严格。对申报企业的技术条件、资金规模、融资能力和研发实力都有硬性要求。

长城华冠的新能源汽车技术确实在各方面都满足了刚性要求。陆群介绍，K50是一款纯电动跑车，由长城华冠未来汽车自主研发。通过全铝车身框架和全碳纤维车身面板的应用，将电池配重对车身总质量和加速性能的影响降至最低。同时，通过独特的RESS可充电储能系统，将电池严格控制在恒定温度下，以确保电池在所有道路条件和所有天气下的可靠性和耐用性。此外，通过VCU车辆控制管理系统，可以实现电动汽车电驱动系统、可充电能源系统和充电系统的整体管理和车辆控制。

首款新能源电动跑车将于明年年底上市。

对于已经获得新能源乘用车资格的长城华冠来说，推出的首款车型是新能源电动跑车K50。关于K50的上市时间，陆群表示，苏州工厂将于2016年开工建设，设备将于2017年上半年调试完成。预计K500将于明年年底投放市场。

面对笔者的“混动”汽车、新能源和跑车的目标客户，陆群给出了一个有趣的答案。“尽管我们正在制造新能源跑车，但我们的目标客户绝对不是以跑车和少数富二代为目标的爱好者。我们认为，除了特斯拉，中国应该有更多类型的新能源汽车，以满足中国不同民族的需求。”

然而，他……

所以直接表示，由于长城华冠已经获得了5万辆的批准产量，它肯定会开发更多的大众新能源汽车。毕竟，K50在公司看来只有几千辆，再加上后来开发的热门车型，到2019年，长城华冠的新能源汽车将达到至少5万辆。

陆群还认为，长城华冠无论是哪一款新能源电动汽车，都强调运动时尚的风格，追求乐趣，而不仅仅是一种流行的交通工具。

资本将追随长城和坚实工作的皇冠

2015年9月22日，长城华冠登陆新三板，成为新三板首款电动汽车。作为一家资本密集型新能源汽车企业，要获得长期发展，必须有很多持续的金融支持，但对于一家新三板公司来说，这并不容易。

然而，陆群似乎并不十分担心融资问题。他认为，关键是要把事情做好，钱是随物而来的，而不是通过讲故事和猜测几个概念。长城华冠之前筹集的资金足以让公司做到目前为止想做的所有事情。在未来三到五年内，公司也将有一个完整的投资计划，并将有相应的融资计划，很快就会有相应的行动。

笔者还从其他渠道了解到，长城华观对此已有详细的规划和安排，或因信息披露的监管要求尚未完全公布。

对于后续的投资伙伴，陆群也谈到了自己的期待。“我们想要的投资者是对电动汽车未来发展有共同判断的投资者，因为新能源汽车是一个长期的行业，那些愿意长期追随这个行业的投资者无疑与我们的想法和需求是一致的。当然，我们也对战略投资者持开放态度，因为新能量汽车的制造这必然是一个开放的行业，所以我们不仅对金融投资者开放，而且与战略投资者有更多的沟通。"

新能源汽车补贴的减少有利于行业的发展。

新能源“赔”现象持续发酵，一批赔企业名单公布，新能源汽车行业也因此被推到了舆论的风口浪尖。与此同时，对新能源汽车的补贴正在逐渐减少，许多行业专家甚至建议取消补贴。

对此，有人认为，长城华冠在这种背景下获得了一些生产新能源汽车的资质。然而，陆群并不这么认为。他说，长城华冠从不以补贴为目标。“新能源汽车补贴的减少将使行业走上更正确、更正常的发展轨道。我们对自己制造新能源电动汽车提出的要求是，我们必须在市场上有竞争力，不拿一分钱补贴，所以我们所有人都必须重新开始，而不是在原来的传统汽车上小修小补。”

对于新能源汽车未来的发展趋势，陆群有自己的想法。他认为，纯电动汽车在中国仍处于孕育期，未来两三年将进入稳定发展期，然后迅速爆发。随着充电设施的完善和汽车消费者的接受，可以预计到2020年电动汽车将成为一个巨大的行业。五到十年后，未来的道路将完全不同，未来的汽车将完全不同。未来的汽车消费模式将是全新的。

我们很高兴能赶上这样一个汽车发生巨大变化的时代，这给了我们在弯道超车的巨大机会。对于公司能够在新能源汽车开发行业立足，陆群显然相当自豪和自信。

长城皇冠未来K50

日前，长城华冠年产5万辆新能源乘用车获得国家发改委批复，长城华观成为继北京新能源、长江汽车之后第三家获得新能源乘客车生产资质的企业。

作为一个com……

ny一度连汽车生产资质都没有，突然成为中国第三家获得新能源乘用车生产资质的企业，这让汽车行业内外都感到惊讶。带着同样的好奇心，《证券时报》作者采访了长城华观董事长陆群。

实际操作技术以获得资格。

对于长城华冠来说，它可以先于中国许多传统汽车企业获得新能源乘用车的资格。有业内人士分析，与北汽新能源和长江汽车相比，长城华冠获得了新能源汽车生产资质，这表明国家发展改革委和工业和信息化部支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车的研发和生产，也将增强新能源汽车产业的创新发展活力和国际竞争力。

然而，很明显，陆群对此有更多的看法。“很多人追随这一趋势是因为新能源汽车的浪潮即将到来，而我们一直在脚踏实地地做技术。并不是说我们在开始之前就准备好颁发生产资质。我们在新能源汽车浪潮到来之前就已经判断了这一趋势，并在很长一段时间内做了充分的准备。我们成立了一家公司来设计整车s，并于2010年成立了电动汽车部门。我们早期对新能源汽车和电动汽车做了大量的研发，所以无论是核心技术、核心零部件、汽车轻量化，还是电动汽车未来的运营和销售，我们都有一个完整的判断和思考，所以我们获得生产资格并不是一件奇怪的事情，而是一件自然的事情。“陆群认为，公司之所以获得生产资质，更多的是自身的早期积累。

由于我国《新建纯电动乘用车企业管理条例》准入政策的最终目标是带领新能源汽车行业更上一层楼，因此对申报企业的要求非常严格。对申报企业的技术条件、资金规模、融资能力和研发实力都有硬性要求。

长城华冠的新能源汽车技术确实在各方面都满足了刚性要求。陆群介绍，K50是一款纯电动跑车，由长城华冠未来汽车自主研发。通过全铝车身框架和全碳纤维车身面板的应用，将电池配重对车身总质量和加速性能的影响降至最低。同时，通过独特的RESS可充电储能系统，将电池严格控制在恒定温度下，以确保电池在所有道路条件和所有天气下的可靠性和耐用性。此外，通过VCU车辆控制管理系统，可以实现电动汽车电驱动系统、可充电能源系统和充电系统的整体管理和车辆控制。

首款新能源电动跑车将于明年年底上市。

对于已经获得新能源乘用车资格的长城华冠来说，推出的首款车型是新能源电动跑车K50。关于K50的上市时间，陆群表示，苏州工厂将于2016年开工建设，设备将于2017年上半年调试完成。预计K500将于明年年底投放市场。

面对笔者的“混动”汽车、新能源和跑车的目标客户，陆群给出了一个有趣的答案。“尽管我们正在制造新能源跑车，但我们的目标客户绝对不是以跑车和少数富二代为目标的爱好者。我们认为，除了特斯拉，中国应该有更多类型的新能源汽车，以满足中国不同民族的需求。”

不过，他也直接表示，由于长城华冠已经获得了5万辆的批准产量，它肯定会开发更多的大众新能源汽车。毕竟，K50在公司看来只有几千辆，再加上后来开发的热门车型，到2019年，长城华冠的新能源汽车将达到至少5万辆。

陆群还认为，无论长城华冠是哪一款新能源电动汽车，都强调……

追求运动时尚的风格，追求乐趣，而不仅仅是一种流行的交通工具。

资本将追随长城和坚实工作的皇冠

2015年9月22日，长城华冠登陆新三板，成为新三板首款电动汽车。作为一家资本密集型新能源汽车企业，要获得长期发展，必须有很多持续的金融支持，但对于一家新三板公司来说，这并不容易。

然而，陆群似乎并不十分担心融资问题。他认为，关键是要把事情做好，钱是随物而来的，而不是通过讲故事和猜测几个概念。长城华冠之前筹集的资金足以让公司做到目前为止想做的所有事情。在未来三到五年内，公司也将有一个完整的投资计划，并将有相应的融资计划，很快就会有相应的行动。

笔者还从其他渠道了解到，长城华观对此已有详细的规划和安排，或因信息披露的监管要求尚未完全公布。

对于后续的投资伙伴，陆群也谈到了自己的期待。“我们想要的投资者是对电动汽车未来发展有共同判断的投资者，因为新能源汽车是一个长期的行业，那些愿意长期追随这个行业的投资者无疑与我们的想法和需求是一致的。当然，我们也对战略投资者持开放态度，因为新能量汽车的制造这必然是一个开放的行业，所以我们不仅对金融投资者开放，而且与战略投资者有更多的沟通。"

新能源汽车补贴的减少有利于行业的发展。

新能源“赔”现象持续发酵，一批赔企业名单公布，新能源汽车行业也因此被推到了舆论的风口浪尖。与此同时，对新能源汽车的补贴正在逐渐减少，许多行业专家甚至建议取消补贴。

对此，有人认为，长城华冠在这种背景下获得了一些生产新能源汽车的资质。然而，陆群并不这么认为。他说，长城华冠从不以补贴为目标。“新能源汽车补贴的减少将使行业走上更正确、更正常的发展轨道。我们对自己制造新能源电动汽车提出的要求是，我们必须在市场上有竞争力，不拿一分钱补贴，所以我们所有人都必须重新开始，而不是在原来的传统汽车上小修小补。”

对于新能源汽车未来的发展趋势，陆群有自己的想法。他认为，纯电动汽车在中国仍处于孕育期，未来两三年将进入稳定发展期，然后迅速爆发。随着充电设施的完善和汽车消费者的接受，可以预计到2020年电动汽车将成为一个巨大的行业。五到十年后，未来的道路将完全不同，未来的汽车将完全不同。未来的汽车消费模式将是全新的。

我们很高兴能赶上这样一个汽车发生巨大变化的时代，这给了我们在弯道超车的巨大机会。对于公司能够在新能源汽车开发行业立足，陆群显然相当自豪和自信。

标签：长城大众前途北京理念

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