国家强制性标准出台 胎压监测将在未来成为汽车标配

有数据显示，中国每年约有30%的交通事故是由低胎压引起的摩擦过热爆炸引起的，或是由高胎压直接引起的，而由胎压问题引起的高速公路交通事故比例高达50%。

因此，早在2013年初，国家有关部门就开始制定强制性的汽车胎压监测系统国家标准。经过三年的讨论，工业和信息化部装备工业司、国家标准化管理委员会工业司、全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分委员会委员等70余名代表，该标准的主要起草人和海外观察者于9月27日最终确定了国家强制性标准《乘用车胎压监测系统性能要求和试验方法》（GB26149），这也意味着在不久的将来，在中国销售的汽车将必须配备胎压监测系统（GB 26149）。

什么是胎压监测系统（TPMS）

胎压监测系统（TPMS）是一种主动式汽车安全系统，采用无线传输技术，利用固定在汽车轮胎上的高灵敏度微型无线传感设备，在行驶或休息时收集轮胎压力和温度等数据，并将数据传输到驾驶室的主计算机，并以数字形式实时显示胎压、温度等相关数据，并在胎压异常时以蜂鸣器或语音的形式提醒驾驶员进行预警。以确保轮胎的压力和温度保持在标准范围内，降低轮胎爆胎和轮胎损坏的概率，减少油耗和对车辆零部件的损坏。

据相关专家估计，2015年，中国汽油消费量为1.14亿吨。如果我们只保持乘用车的胎压正常，每年可以节省101万吨汽油和76亿元的燃料成本。按照乘用车数量年均增长8%计算，节省的能源也将相应增加。因此，从汽车安全、节能减排的角度来看，胎压监测系统应该像安全气囊和ABS一样作为汽车的三大标准系统。

胎压监测系统在国内外的应用

近年来，得益于中国汽车工业的蓬勃发展，越来越多的汽车制造商将胎压监测系统安装在了中端车型的前部，胎压监测在汽车后市场的后装率也在上升。然而，由于缺乏强制性的国家标准，胎压监测系统在中国市场的应用并不乐观。

另一方面，在国外，美国是第一个以强制性标准推广胎压监测系统应用的国家，该标准自2007年9月1日起实施。欧盟也在2012年引入了胎压监测系统的强制性标准，随后韩国、省等国家和地区也引入了胎压力监测系统的强制标准，并要求强制安装车辆。2015年，伊朗还引入了胎压监测系统强标准。据专家统计，2013年，全球胎压监测系统需求量达到2939万套，装配率高达33.67%。预计随着胎压监测产品在欧盟等地区的不断普及，2017年全球胎压系统需求量将达到5477万套，年均增长率约为15%，并且组装率预计将超过50%。2011年，中国市场对预装设备的需求约为100万台，2013年增至247万台，远高于全球市场。未来3-5年，它将保持高速增长的趋势，市场潜力巨大。

因此，从全球汽车市场的角度来看，胎压监测系统已逐渐得到各国的认可。

胎压监测系统强制性国家标准会带来什么影响？

早在2011年7月1日，中国有关部门就发布了推荐性国家标准《基于胎压监测模块的汽车胎压监测系统》（GB/T26149-2010）。四年后的2015年3月，汽车电子起草的强制性国家标准《乘用车胎压监测系统性能要求和试验方法》……

d全国汽车标准化技术委员会电磁兼容分委员会完成征求意见。之后，根据一些数据，中国每年约有30%的交通事故是由低胎压引起的摩擦过热爆炸引起的，或是由高胎压直接引起的，而由胎压问题引起的高速公路交通事故比例高达50%。

因此，早在2013年初，国家有关部门就开始制定强制性的汽车胎压监测系统国家标准。经过三年的讨论，工业和信息化部装备工业司、国家标准化管理委员会工业司、全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分委员会委员等70余名代表，该标准的主要起草人和海外观察者于9月27日最终确定了国家强制性标准《乘用车胎压监测系统性能要求和试验方法》（GB26149），这也意味着在不久的将来，在中国销售的汽车将必须配备胎压监测系统（GB 26149）。

什么是胎压监测系统（TPMS）

胎压监测系统（TPMS）是一种主动式汽车安全系统，采用无线传输技术，利用固定在汽车轮胎上的高灵敏度微型无线传感设备，在行驶或休息时收集轮胎压力和温度等数据，并将数据传输到驾驶室的主计算机，并以数字形式实时显示胎压、温度等相关数据，并在胎压异常时以蜂鸣器或语音的形式提醒驾驶员进行预警。以确保轮胎的压力和温度保持在标准范围内，降低轮胎爆胎和轮胎损坏的概率，减少油耗和对车辆零部件的损坏。

据相关专家估计，2015年，中国汽油消费量为1.14亿吨。如果我们只保持乘用车的胎压正常，每年可以节省101万吨汽油和76亿元的燃料成本。按照乘用车数量年均增长8%计算，节省的能源也将相应增加。因此，从汽车安全、节能减排的角度来看，胎压监测系统应该像安全气囊和ABS一样作为汽车的三大标准系统。

胎压监测系统在国内外的应用

近年来，得益于中国汽车工业的蓬勃发展，越来越多的汽车制造商将胎压监测系统安装在了中端车型的前部，胎压监测在汽车后市场的后装率也在上升。然而，由于缺乏强制性的国家标准，胎压监测系统在中国市场的应用并不乐观。

另一方面，在国外，美国是第一个以强制性标准推广胎压监测系统应用的国家，该标准自2007年9月1日起实施。欧盟也在2012年引入了胎压监测系统的强制性标准，随后韩国、省等国家和地区也引入了胎压力监测系统的强制标准，并要求强制安装车辆。2015年，伊朗还引入了胎压监测系统强标准。据专家统计，2013年，全球胎压监测系统需求量达到2939万套，装配率高达33.67%。预计随着胎压监测产品在欧盟等地区的不断普及，2017年全球胎压系统需求量将达到5477万套，年均增长率约为15%，并且组装率预计将超过50%。2011年，中国市场对预装设备的需求约为100万台，2013年增至247万台，远高于全球市场。未来3-5年，它将保持高速增长的趋势，市场潜力巨大。

因此，从全球汽车市场的角度来看，胎压监测系统已逐渐得到各国的认可。

胎压监测系统强制性国家标准会带来什么影响？

早在2011年7月1日，中国有关部门就发布了推荐性国家标准《基于胎压监测模块的汽车胎压监测系统》（GB/T26149-2010）。四年后的2015年3月，强制性……

由全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分会起草的国家标准《乘用车胎压监测系统性能要求及试验方法》已完成征求意见。之后，

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